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第五节 航空

2007/2/26 9:34:50

上海是中国最早建立民用航空事业的城市之一。建国以前龙华机场是上海唯一的民用航空港,该机场位于上海南郊龙华镇附近,占地3000亩,原只有碎石跑道两条,条件很差。民国37年(1948年),国民政府民航局又修建一条南北向混凝土新跑道长1830米,宽80米,厚30厘米。龙华机场客运量极小,进出班机每年最多不超过20余架次。上海解放后,民航事业迅猛发展。1952年8月中国民航上海航空站成立,开始对龙华机场和原有设施进行整修和扩建,保证1952年上海-武汉-宜昌-重庆航线的正式开通。之后又不断加强机场设施的建设和飞机维修能力的建设,直到60年代中期起,随着当代民航飞机进入喷气化、大型化和高速化,龙华机场的净空条件,跑道长度、道面承载能力已难于适应,而且又不具备进一步扩建条件,民航上海基地随之转移虹桥机场。1963年12月虹桥机场扩建工程开工,1964年4月基本完成,改建一条长3200米、宽57.6米,标准厚度为38厘米的混凝土跑道,新建一条长3600米、宽23米、厚24厘米的滑行道等设施和通信导航设备,于1964年5月通航,保证了中国和巴基斯坦两国开辟中巴航空线。虹桥机场成为本市初具规模的国际机场。1972年,国家决定将虹桥机场由军民合用改为民航专用,到1985年,先后对飞行导航和通信保障、飞机维修、客运站、货运站、航油储运以及机场内供水、供电、供煤气、场内道路进行建设和改进,扩大上海航空港对上海的经济发展和促进国际、国内交往的作用。到1985年,上海民航共拥有各类大中型机17架。虹桥机场国内外旅客的吞吐达到188.9万人次,货邮运6万多吨。国内航线32条,平均日起降飞机66架次;国际和地区航线8条,平均日起降飞机15架次。到1990年,上海民航(东方航空公司和上海航空公司)共有大中型客机30余架,淘汰老龄飞机,机群全部更新。具有安全、快速、舒适特点的大批新型客机投入使用后,上海民航运力成倍增长。航线进一步扩展,开辟了通往经济特区和沿海开放城市的新航线。在上海至广州、北京、桂林和香港的热线上,增加航班密度。1990年上海虹桥国际机场旅客吞吐量398.4万人次,居国内第3位。完成货邮运量12.7万吨,全年起降飞机37105架次,与1985年相比,旅客吞吐量、货邮量、飞机升降分别增长110.9%、86.5%和68.9%。到1995年,上海民航拥有MD-11、B757、B767、A-300、FK-11、MD-82等各种大中型机近50架,国内航线100多条,国际和地区航线近30条,国内遍及除台湾省外的全国50个大中城市,国际通往世界20多个国家和地区28个主要城市。中外旅客乘座上海始发的航班或经过上海转机,可以到达世界各大城市。1995年,上海虹桥国际机场旅客吞吐量1108万人次,航班升降8.56万架次,货邮吞吐量36.62万吨。“八五”期间年平均增长率分别为22.35%、17.98%、21.87%。上海民航建设虽取得显著成绩,但还不能满足社会对航空运输的需求。中共上海市委、市政府确定“以浦东国际机场为主、虹桥国际机场为辅的组合型国际航空港”的上海建设格局,计划要求浦东国际机场在2000年完成一期工程并投入使用。

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