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第一节 房屋建筑

2003/12/29 9:41:30

一、房建机构

民国26年(1937年)抗日战争以前,沪宁、沪杭甬铁路房产的管理和修缮由局总务处负责。民国27~34年日本侵华期间,沪宁、沪杭两线由日伪“华中铁道股份有限公司”(即“华中铁道株式会社”)经营,公司技术部下设建筑课,掌握铁路房屋建筑的修建事宜。抗日战争胜利后,国民政府交通部成立京沪区铁路管理局,房屋修建工作归工务处职掌,日常维修先由所属工务段,后由修缮厂承担。民国37年2月,工务处设置修建总厂,总管三个修缮厂。

解放后,在路局工务处内设建筑科、分局工务科内设建筑股,专管房屋建筑的维修事宜;在路局总务处内设事务科和产业科、分局总务科内设事务股和产业股,掌握办公及住宅房舍的管理和分配工作。1951年4月,各分局成立建筑段,为房屋建筑设备大维修的专职机构。1952年8月,分局工务科撤销,建筑段直接由路局工务处领导。1953年4月起,房产管理业务由总务部门划归工务建筑部门,建筑段成立房产管理所(简称房管所),接管房产业务,所有运营单位的房屋建筑产权,均归建筑段统一掌管。

1954年路局撤销工务处建筑科,成立房产建筑处,直接领导各建筑段,负责全局运营房舍及站场、公共建筑物的大维修与管理工作。1956年撤销房产建筑处,仍在工务处增设房产建筑科,掌管全局房屋建筑管、修业务。1959年6月,上海铁路总局成立,总局工务处仍设房产建筑科。1960年5月,工务处增设机关房管所,同时上海建筑段房管所改属上海分局领导,分别掌管路局机关直属和分局管内住宅宿舍的分配和管理工作。

1962年总局成立房产建筑处,工务处房产建筑科和林业地亩科以及机关房管所均划归房产建筑处。局房产建筑处领导建筑段的管、修业务。1963年4月,总局体制变动,改称上海铁路局,房产建筑处组织机构和职责未动。1967年“文化大革命”时期,路局房产建筑处随同各业务处全部撤销。上海建筑段由上海铁路分局领导。1973年路局恢复业务处组织机构,在工务处设建筑科,指导全局房建工作。房建系统实行路局、分局、段三级管理体制,上海建筑段的大维修业务由上海铁路分局工务科直接掌管。

1981年3月,路局撤销工务处建筑科,恢复房产建筑处,主管全局房建设备的管、修业务和铁路用地管理工作,直接掌管房建大修工程计划预算,指导建筑段的技术业务工作,领导局机关房管所。1983年起担负局机关及直属单位的住房建设任务。1987年6月,房产建筑处撤销,在工务处增设房建科和土地管理办公室,分别指导全局房建大维修和铁路用地管理工作;房建大修工程由分局直接掌管;住宅建设科及局机关房管所划归生活管理处。

1988年8月,撤销生活管理处,成立房建生活处。工务处的房建科和土地管理办公室以及原生活管理处的生活管理科和住宅建设科,均划归房建生活处。全局房建设备大维修和铁路用地管理以及局机关和直属单位职工住宅建设、住房分配与管理,均归房建生活处掌管。

二、房建数量

沪宁、沪杭甬铁路建成至民国10年共建房屋8.8万平方米。民国24年两路局房产合计1305处、202587平方米。

解放后,铁路房屋建设有了迅速发展。上海铁路分局各运营单位(包括路局直属上海各单位,不包括工程、工业和部直属单位)路产房屋建筑数量及固定资产总值增长状况如下:

 

房屋建筑数量及固定资产总值增长表

年份

房屋及建筑物总数(万换算平方米)

其中:房屋数量(万平方米)

房屋建筑固定资产总值(万元)

1951

20.77

18.97

2770

1957

47.03

43.40

6273

1965

79.63

73.82

10621

1975

109.15

83.43

14558

1980

159.41

115.83

 

1986

195.78

146.76

21951

1990

246.58

185.16

47288

从上表可以看出,1990年末,上海铁路分局管内各运营单位的房屋及建筑物总数为解放初期的11.87倍,其中房屋总数为9.76倍。

1985年第一次房屋普查,上海市境内的路产房屋数量总共为1794406平方米。其中:路局机关及直属单位298998平方米,上海铁路分局及所属单位1056115平方米,上海工程总公司104315平方米,工业公司56759平方米,铁道部直属单位278219平方米。

截至1990年末,路局和上海铁路分局各单位(不包括工程、工业和部直属单位)在上海市境内的各类房屋数量总共为146.6万平方米。其中:运输生产用房1580栋、478915平方米,职工住宅627栋、711011平方米,集体宿舍67栋、25552平方米,办公用房85栋、93626平方米,其他非生产用房405栋、156891平方米。

三、特色建筑

1.筑路初期建造的车站站屋

上海市境内尚存松江站、长宁站(原上海西站)和原上海北站共三处。原上海北站站屋于清宣统元年(1909年)正式落成,为四层西式洋房,采用英国工程师西排立设计图纸,造价共329440银元。该楼底层外墙用花岗石构筑,二层以上配有大理石廊柱和拱形门窗,气势宏伟。底层用作车站,楼上为铁路局办公室。民国21年一二八事变,日本侵华飞机轰炸,该楼中弹焚毁,仅剩残壁。次年8月修复,上部拆除,下部改成二层。解放后多次修缮,一直办理运输业务,直至1987年12月上海新客站建成。

[松江站]

[长宁站(原上海西站)]

2.路局1号办公大楼(又称老大楼)

路局1号办公大楼位于天目东路、宝山路口,于民国24年3月兴工建造,次年9月建成后,京沪、沪杭甬铁路管理局机关随即迁入办公。中间主楼8层,左右两翼6层,解放前是上海市北站地区最高的建筑。民国26年八一三日本侵华淞沪战争爆发,大楼遭日军飞机和炮火轰击。抗日战争胜利后,京沪区铁路管理局仍以此为局址所在。由于损坏严重,只有运务、会计、材料、警务等几个处迁入,一面使用,一面继续修复。解放上海时,国民党交通警察大队曾踞楼顽抗,墙体上弹痕累累。解放后,经两次大修,1964年更新了外墙饰面,1986年又在其上加建两层。

[路局老大楼]

[贵州路招待所]

3.路局贵州路招待所

前名“中国饭店”,于民国17年兴建,民国20年完工,已有60年历史。主楼七层,建筑面积5957平方米,是一栋具有英格兰风格的建筑。由建筑师ELLIOT HAZZARD与结构工程师A.CORRIT合作设计。解放前是较高档的旅馆饭店,装潢讲究,外貌独具一格。解放后,路局购买了该饭店,用作铁路招待所,经数次修缮更改,外立面仍保持原建筑风貌。

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