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第四节 上海东站

2003/12/25 10:08:42

上海东站的前身是麦根路货站。该站位于闸北区南缘,吴淞江(今苏州河)东岸凹形区域内,是吴淞江流沙长期淤积而成,曾称沙袋角。早期是一片低洼芦苇荒地,清末始有陆家宅、谭家宅、沈家宅等自然村。随着吴淞江航运的发展,清光绪二十六年(1900年)闸北商埠开辟。光绪三十四年沪宁铁路通车。宣统二年(1910年)改进和新建通向新闸和租界之间道路。民国元年(1912年)铁路西侧已发展为商业集市,逐渐向城市演化。为了适应当时经济发展需要,民国2年货站建成对外营业,因邻近吴淞江对面租界的麦根路(今石门二路底),遂取名麦根路货站。货站占地334.5亩,货场199.5亩,河港两处45亩,股道4条,装卸工26人。

麦根路货站开站初期,以运输沪宁线的杂货为主,由于运量少,运距短,当时尚是一个货运小站。民国5年,沪宁、沪杭甬两线接轨,地处两线交叉口的麦根路货站开始办理货物中转和水陆联运业务,运量日渐增多,日装卸货物约60辆。民国10年,股道增至11条,装卸工增至300人,民国14年达600人。民国26年“八一三”日军侵沪后,该站由日伪华中铁道株式会社管辖,成为日军军运站。民国34年抗日战争胜利后,车站除办理粮食、水泥、煤炭、棉花、杂货等整车货物外,大量的是运送联合国善后救济总署物资和国民党军用物资,日发送量30~40辆,装卸工增至700人。

1949年5月上海解放。1950年上海总站改称上海站后,原由总站管辖的麦根路站独立经营。1953年1月,麦根路站改名为上海东站,从此结束40年来殖民地色彩的站名,核定为一等货运站。

上海东站办理整车到达发送、列车中转和货车编组业务。随着国民经济的迅猛发展,车站的货运量增长很快。1958年,市境内东北部兴建彭浦工业区,东站日均装卸货物达200辆,比解放前增长3~4倍。该年,扩建站台7座,改建仓库5座,加建防洪堤2000米,装卸货物使用机械作业。1958年开始,上海北站的零担货物逐渐迁到上海东站。1960年后,上海东站逐渐成为以办理零担货物到发、中转为主,并兼办整车粮食到发、煤炭到达、水陆联运和涉外物资运输等业务的华东最大的零担货运站。特别是运量零星、批数件数较多、包装不一而占用货位较大的零担货物逐年上升,车站站场设施陆续改造,站台增至8座,仓库扩至9000平方米,货场扩至2万余平方米,到发、存车、牵出等铁路线增至30余股,配备各类装卸机械80余台,机械化装卸率达80%以上,但仍难以满足运量剧增的需要。1975年,随着上海东站站址被选为兴建上海新客站之用,遂将彭浦站扩建成货运大站(今北郊站)以替代上海东站。1978年10月,上海东站撤销。在撤站前的1977年,东站货物发送155.3万吨,其中零担为78.0万吨,占50.2%;货物到达126.7万吨。

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