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大事记

2002/12/30 9:09:25

咸丰十年(1860年)

美商旗昌洋行(Russel Co.)在今外滩延安东路附近打成上海第一口深井,井深76.8米,供洋行内部使用。

同治元年(1862年)

正月初八(2月26日) 上海英文《航运商业日报》(Daily Shipping List Commercial News)刊登筹建大英自来火房的发起书。向社会集资白银10万两,在上海租界制造和供应煤气。

同治二年(1863年)

十月 英商上海自来火房购买苏州河南岸泥城浜(今西藏中路)以西临河土地8.76亩(5843平方米)作为建厂基地。第二年初在厂基西面又买进6.05亩(4033平方米)土地。

同治三年(1864年)

三月 英商自来火房开始在租界街道埋设煤气管。管线由厦门路经浙江路(今浙江中路)折入南京路(今南京东路)直达外滩,共埋设51~229毫米管径的各种管线5524码(5051米)。

同治四年(1865年)

三月初六(4月1日) 公共租界开始对公用轿子征税发照。

八月十一日(9月30日) 上海第一家煤气厂的建设全部竣工,前后历时1年6个月。其主体设备有水平式碳化炉1组计5孔,1700立方米直升式煤气储气柜1座,以及净化、压送及输配等设备。

九月十三日(11月1日) 英商自来火房开始向公共租界的住宅照明供煤气。十一月初一(12月18日)开始向南京路205盏路灯供煤气,淘汰了使用多年的煤油灯,每盏路灯每月收费5银元,住户煤气灯共有185户,每千立方英尺4.5银元(0.16银元/立方米)。

同治六年(1867年)

二月初一(3月6日) 法商自来火行在洋泾浜(今延安东路)南岸,东、西自来火街(今永寿路与广西南路)之间一块土地上创办的煤气厂竣工投产,开始向法租界主要马路照明供应煤气。

同治八年(1869年)

五月二十七日(7月6日) 公共租界开始对出租(公用)马车征税发照。

同治九年(1870年)

三月二十八日(4月28日) 公共租界工部局对上海黄浦江及附近河湖进行水源水质调查。采集12处水样都优于同期英国泰晤士河水,属于可利用的淡河水。

三月十五日(6月13日) 公共租界对小车征税发照。

六月初六(7月4日) 法租界对小车征税发照。

同治十二年(1873年)

二月初九至十九日(3月7~17日) 英商在松江路(今延安东路北侧)6号创办沙滤水行,有制水船1艘,在外滩广东路福州路间码头,向鸦片烟行提供沙滤清水。二月初九(3月7日)在《申报》刊登供水广告。是上海第一个营业性的小型供水厂。

三至六月 英商上海自来火房敷设直径20.32厘米煤气干管,跨越外白渡桥通往虹口租界。

五月 法国人米拉(Menara)向法租界公董局提出创办手拉车(即人力车)营业专利权的要求。次年二月初七(3月24日)公董局批准米拉申请人力车营业执照,每辆月捐银2钱。

同治十三年(1874年)

上海公共租界工部局对小车2200辆捐照,小车成为上海街道主要交通工具。

光绪元年(1875年)

二月 英国人格罗姆(F.A.Groom)等,集资在上海建成中国第一座城市自来水厂。水厂位于今杨树浦水厂南部,占地115亩(76667平方米)。有沉淀池、过滤池、水泵、水龙带等设备。二月二十日(3月31日)《申报》刊登自来水厂建成的报道。

光绪三年(1877年)

正月二十五日(3月9日) 工部局决定小车捐从每月200文提高至400文,小车工人奋起罢工,遭工部局镇压。

光绪四年(1878年)

英商上海自来火房扩建5组水平炉,新建氧化铁脱硫器和副产焦油加工装置。管线长度达11.40公里,当年产煤气87.80万立方米。

光绪五年(1879年)

十月十七日(11月30日) 在沪英国商人麦克利沃特(A.McLeod)等人筹组上海自来水股份有限公司,次年四月二十七日(6月16日)经工部局纳税人大会通过,自光绪七年七月动工兴建杨树浦水厂,至光绪九年五月竣工。五月初十(6月29日)北洋大臣李鸿章来厂,开启进水闸门,引黄浦江水进厂为开幕典礼,并于同年六月二十九日(8月1日)正式对外供水,生产规模为日供水量150万加仑(6818立方米)。

是年 英商上海自来火房自英国引入民用煤气灶,试用并推广家庭烹饪。

光绪六年(1880年)

七月二十六日(8月31日) 上海自来水公司临时委员会与工部局签订第一份供水合约。

九月三十日(11月2日) 按照《英国公司法1862~1880》组成上海自来水股份有限公司,公司办事处设在伦敦。

是年 英商上海自来火房自英国引入2匹、4匹、8匹马力煤气发动机,在印刷厂试用。

十二月初二(1881年1月1日) 英商上海自来火房煤气降价:煤气路灯3.5银元/盏,民用3.0银元/千立方英尺(0.106银元/立方米)。

光绪七年(1881年)

六月 上海英商怡和洋行向法租界公董局倡议在租界内行驶有轨电车,法公董局采纳了倡议,并开始着手研究在法租界内行驶有轨电车交通的计划,这是上海第一次筹办有轨电车工程。

光绪八年(1882年)

五月初五(6月20日) 公共租界工部局取消人力车捐照1500辆的限额。

八月 上海出现电灯照明。煤气照明为了与电力照明竞争,上海自来火房采取降价、提高气质、增加储气设备等措施。

光绪九年(1883年)

七月十四日(8月1日) 英商上海自来火房煤气降价,灯用煤气2.50银元/盏(0.088银元/立方米)。

十一月二十四日(12月23日) 上海自来水公司委托老德记洋行化验自来水水质,得出中国最早的一份自来水水质报告。

光绪十年(1884年)

四月初七(5月1日) 英商上海自来火房调价,灯用煤气2.75银元/盏(0.097银元/立方米)。

光绪十四年(1888年)

三月 工部局决定小车捐再次提高至月捐1000文,小车工人集会抗议,迫使加捐暂停。

九月 法商自来火行在法租界的专利权即将到期,加之煤气价格较高,法租界公董局公开招标,结果由英商上海自来火房中标。法商自来火行被英商自来火房以3万两白银买下。

光绪十七年(1891年)

二月二十三日(4月1日) 英商上海自来火房正式接管法商自来火行,并向法租界输送煤气。

光绪十九年(1893年)

十月 泥城浜英商上海自来火房制气工场扩建4组水平炉投产。

光绪二十二年(1896年)

上海道刘麟祥批准邑绅曹骧开办自来水公司,水厂选址在高昌庙(今高雄路),名为内地自来水公司,是中国人自办自来水公司之始。

光绪二十三年(1897年)

二月三十日(4月1日) 工部局决定从4月1日起对小车月捐增至630文。是日小车工人罢工,巡捕实行镇压,小车工人群起反击,迫使增捐缓3个月实行。

光绪二十四年(1898年)

正月初一(1月22日) 南市马路工程善后局开征人力车税。

二月 法租界公董局建造董家渡水厂工程开工,光绪二十七年十二月二十三日(1902年2月1日)投产,切断英商杨树浦水厂来水,改由董家渡水厂向法租界供水。

光绪二十六年(1900年)

十一月初八(12月29日) 英商上海自来火房根据光绪二十三年股东年会上董事长的意见,在香港注册,名称改为英商上海煤气股份有限公司。

是年 英商上海自来火房对11组水平炉进行扩建改建,其中2组改建成3座新的水平炉投入使用,使煤气生产能力增加到19800立方米/日,比改建前增长60%。

光绪二十七年(1901年)

匈牙利人李恩时(Leinz)来沪时由香港运入汽车2辆,为中国有汽车之始。

十二月二十一日(1902年1月30日) 工部局例会讨论,批准对汽车发给第一张特别临时照会,按马车收月捐银洋2元。

光绪三十一年(1905年)

一月二十六日(3月1日) 英商布鲁斯·庇波尔公司获得在上海创办有轨电车工程的权利。整个工程由哈泼兄弟公司承包。

八月二十三日(10月10日) 英商布鲁斯·庇波尔公司与上海公共租界工部局签订电车专营合同,取得电车专营权35年。

是年 比商东方万国股份有限公司向上海法租界公董局申请承办电车及电气事业之专营权。于十一月以10万法郎存在巴黎东方汇理银行,作为保证金,并与法公董局订立合约,把法租界越界筑路区所有道路的电车、自来水、电灯电力输送事业专营权让予该公司。专营权为50年。民国3年(1914年)2月双方订立合约修正书,专营权的期限改为75年。

光绪三十二年(1906年)

二月二十一日(3月15日) 布鲁斯·庇波尔公司将经营电车业务的权利转让给上海电气事业建设公司(Shanghai Electric Construction Co.,Ltd),工部局于四月初三(4月26日)核准。

四月二十八日(6月19日) 法商电车电灯公司继承比商东方万国股份有限公司在上海法租界经营电车电灯事业的专营权,以该公司的股票1000股(每股250法郎)作为补偿。同年五月十八日(7月9日)该公司在法国巴黎登记,资本总额为360万法郎。

四月 英商上海煤气公司第一座煤气螺旋型湿式煤气储气柜(容量3.1万立方米)在西藏路(今西藏中路)厦门路建成投产。

八月 英商上海煤气公司新建西藏路办公大楼建成使用。

光绪三十三年(1907年)

八月二十三日(10月1日) 上海电气建设公司上海有轨电车(Shanghai Electric Construction Co. Shanghai Tramway)简称上海电车公司(Shanghai Tramway)成立。地址在北苏州路2号。法定资本70万英镑,开办实际资本为32万英镑。公司董事会设在英国伦敦。

十一月二十一日(12月25日) 上海公共租界工部局在派克路(今黄河路)、斐伦路(今九龙路)兴建的变电站(电车用)竣工。

十二月十八日(1908年1月21日) 英商上海电车公司的有轨电车从静安寺车栈驶出,在爱文义路(今北京西路)上试行。翌年二月初三(3月5日)上海第一条有轨电车线路正式通车,由外洋泾桥上海总会(今广东路外滩)到静安寺。线路长6.04公里。

十二月 英商上海煤气公司第二座螺旋型湿式煤气储气柜(容量2.8万立方米)在厦门路南建成投产。

光绪三十四年(1908年)

三月初一(4月1日) 上海公共租界工部局颁布、实施《交通规则》。

四月初二(5月1日) 法商电车电灯公司在上海成立。资本总额为360万法郎。公司总管理处设在法国巴黎,营业办事处设于上海吕班路(今重庆南路)。

四月初七(5月6日) 法商电车电灯公司的第一条有轨电车线路——2路通车,自十六铺至善钟路(今常熟路),线路长5.60公里。同年七月初四(7月31日)延伸至徐家汇,线路长8.50公里。

四月十五日(5月14日) 法商电车电灯公司登报通告:自四月初二(5月1日)起接收法公董局自来水部门全部管理权限。

八月十五日(9月10日) 上海环球供应公司汽车出租部开业。

九月 英商上海电车公司首次发售电车月票。每张8银元,童票5银元,只对外国人发售。

是年 闸北居民提出接用租界自来水,工部局不允,借口必须编租界门牌,缴租界巡捕捐,遭到地方人士强烈反对。上海道徐南屏向英国领事馆提出抗议,英商自来水公司认为工部局主张不符合经营权合约精神而诉于英领法庭后胜诉,此为上海首次有影响的自来水风潮。

同年 两江总督张人骏上奏清廷,认为闸北接用租界水管是权宜之计,自己建设自来水厂方为善策,并委邑绅李平书集资创办闸北水电公司,厂址设在闸北叉袋角(今恒丰路),取苏州河水源。宣统三年(1911年)建成,日供水能力为200万加仑(9090立方米)。

宣统元年(1909年)

正月二十六日(2月16日) 内地自来水公司经营不善,积亏银95万余两,将全部机器产业抵押于德商瑞记洋行。上海道蔡乃煌为维护中国主权决定用公款银125万两接办公司,改归官办。

七月 英商上海电车公司开始对中国人发售月票,只限于乘坐二等车厢,每张5银元。

同月 英商上海电车公司有轨电车开始挂拖车,先以2辆电车挂拖车,至民国15年(1926年)有轨电车全部挂上拖车。

宣统二年(1910年)

四月 上海市北马路工巡总局开征人力车税。

是年 英商上海煤气公司推广家庭烹饪用气。民用煤气定价0.14银元/立方米。

宣统三年(1911年)

闰六月 工部局批准平治门洋行和美汽车公司经营出租汽车。

同月 英商上海电车公司制造可乘14~16人的大型双马拖拉公共马车3辆,营运于杨树浦电车终点站至渡口码头之间。

中华民国

民国元年(1912年)

2月 上海华商电车有限公司成立,设于南市沪杭车站路(今南车站路),集股20万元。3、4月间向市长议事会呈请承办南市电车事业,6月市长议事会通过。

7月 上海南市市政厅与上海华商电车有限公司签订合同,为期30年。

8月 英、法商电车公司开始互相通车联营,杨树浦至外滩一线延伸到十六铺。

是年 工业用煤气开始用于熔解金属、轮胎制造等工业,家庭用气推广煤气热水器。为与电力竞争,煤气开拓转向多种用途,以11%的年增长速度发展。

民国2年(1913年)

8月11日 上海华商电车有限公司第一条有轨电车线路通车。自小东门至高昌庙(今高雄路),线路长4.80公里。

民国3年(1914年)

4月 闸北水电公司经营积亏,将全部厂房机器向日商大仓洋行抵押,借银40万两。江苏省署认为丧失主权,省议会决定接管水电公司,并还清借款。

11月15日 英商上海电车公司第一条无轨电车线路——14路通车。自郑家木桥(今福建中路延安东路口)至老闸桥(今福建中路北京东路口)。线路长1.10公里。

民国4年(1915年)

10月21日 内地自来水公司商营改官办后业务仍无改善,嘉兴富商姚慕莲集资银70万两向财政部购得营业权,公司复改商办。

12月2日 租界境内人力车工人反对车商增加租金,罢工3天。

民国6年(1917年)

是年 上海公一昌翻砂厂首家用型砂卧浇工艺为闸北水电公司小批量生产口径75毫米和100毫米两种、长度3米的生铁自来水管。

同年 受第一次世界大战影响,进口制气原煤价格不断上涨,价格为19.2~19.5银两/吨,比3年前5.53银两/吨上涨3倍多。英商煤气公司两次提高售价。

民国7年(1918年)

是年 上海华洋人力车公会成立。

同年 上海华商电车有限公司与上海华商内地电灯公司合并,改名为上海华商电气股份有限公司。

民国9年(1920年)

8月4日 杨树浦水厂出厂水开始加氯,效果良好。

民国10年(1921年)

4月26日 上南长途汽车股份有限公司于浦东周家渡成立。资本25万元。

9月 沪太长途汽车股份有限公司成立。公司原定股额50万元,当月先筹集到30万元,即行开业。公司设于闸北沪太路。

11月 沪闵南柘长途汽车股份有限公司召开创立会。集股50万元,公司设于沪闵南柘路(今斜土东路)。

民国11年(1922年)

1月1日 上海第一条长途汽车线路——沪太线,自闸北沪太路至大场段通车。3月10日延伸至罗店,3月23日上海至太仓浏河全线通车,线路长37.25公里。

2月1日 沪闵南柘长途汽车公司开辟的上海至闵行段长途汽车通车,9月沪闵南柘段通车。

8月7日 上南长途汽车股份有限公司开辟浦东周家渡(上海县)至周浦(南汇县)的长途汽车通车,线路长13.85公里。

8月13日 上海租界市内第一条公共汽车线路通车,由公利汽车公司经营,行驶于静安寺沿愚园路经兆丰公园(今中山公园)、白利南路(今长宁路)至曹家渡、极司菲尔路(今万航渡路)到静安寺。民国13年(1924年)10月歇业。

民国12年(1923年)

2月 杨树浦水厂进水全部加注硫酸铝。

6月7日 英商中国公共汽车股份有限公司成立,公司设于上海康脑脱路(今康定路)1171号,注册资本白银100万两,当时实收363780两,10年后增至200万两,在香港注册。

是年 上海出现自行车与黄包车组合构成的脚踏三轮黄包车。

民国13年(1924年)

4月12日 上川交通股份有限公司成立。黄炎培任董事长,顾伯威任经理,集股15万元。事务所分设在北京路(今北京西路)靖远里1号恒大纱厂批发所内和浦东庆宁寺。

7月3日 闸北兴市公共汽车公司成立,在闸北开辟3条公共汽车线路,是上海华界最早的公共汽车公司。民国16年(1927年)歇业。

10月9日 英商中国公共汽车股份有限公司第一条线路9路公共汽车通车,自静安寺沿海格路(今华山路)、福煦路(今延安中路)、爱多亚路(今延安东路)至爱多亚路外滩,线路长8.74公里。

是年 工部局批准英商上海三轮车股份有限公司试营业。

民国14年(1925年)

春 上南长途汽车股份有限公司在原汽车公路上加铺铁轨,改驶钢轮机车。

10月 上川交通股份有限公司的上川线庆宁寺至川沙龚路段(14公里)铁路竣工通车,行驶福特生牌钢轮有轨机车。

民国15年(1926年)

7月6日 杨树浦水厂第一组快滤池投产。

7月 上川交通股份有限公司上川线龚路至三灶港(北门)段铁路(6公里)竣工通车,线路长20公里。

10月23日 法商电车电灯公司14、15、16路3条无轨电车线路与英商上海电车公司14、15、16路3条无轨电车线路联运。

是年 英商上海自来水公司在杨树浦水厂开办上海自来水公司杨树浦学校,招收16岁以下中国员工和职工子弟免费入学,是上海最早的供水行业教育。民国30年太平洋战争爆发后停办。

民国16年(1927年)

2月 上南长途汽车股份有限公司开始改用蒸汽机车。

同月 法商电车电灯公司开辟21、22路公共汽车线路。21路自外滩到打浦桥,线路长5.34公里;22路自外滩到徐家汇,线路长8.71公里。

3月21日 上海总工会发出总同盟罢工令,同时举行第三次武装起义。英电和法电工人立即响应,所有电车、公共汽车全部停驶。英电工人纠察队作为闸北区主力,领到枪支,进攻香烟桥、江湾分水庙警察署,缴获大批枪支;法电工人纠察队在南区袭击沉香阁警察派出所,占领大东门淞沪警察厅,缴获全部枪械,会同南区各单位工人队伍,招降了高昌庙兵工厂内一个营敌军,缴获大量武器。

4月30日 宝山城淞杨长途汽车公司(又名宝山长途汽车公司)成立,地址在宝山县西门大街,资本5000银元。同年8月21日宝山县至吴淞线通车,线路长5.30公里。

7月8日 上海特别市市政府成立。下设9个局,公用局是其中之一,黄伯樵任首任局长。

8月 上海市公用局统一南市、闸北两地人力车牌照和捐税。

是年 海门商人高念慈从启东运进福特牌汽车(小篷车)1辆,经营客运业务,行驶于庙镇至草棚镇之间,是崇明汽车客运业之始。

民国17年(1928年)

3月4日 上海华商公共汽车股份有限公司成立,集股10万元,地址在闸北交通路。11月19日闸北第一条公共汽车线通车,自北火车站至劳动大学(江湾镇)。线路长7.50公里,翌年8月15日延伸至新市路底。

4月7日 法商电车电灯公司开始普装水表,改变原来以房租比例收取水费的方法。

5月23日 闸北水电公司闸殷路新水厂建成供水,取黄浦江水源。恒丰路老水厂因苏州河水质恶化水厂停产,改为水库泵站。民国18年5月5日新水厂举行落成典礼,市长张群和市公用局、卫生局、工务局长等出席并讲话。

5月 乾康长途汽车公司购置雪佛来牌轿车2辆,经营客运业务,行驶于徐家汇至虹桥飞机厂之间。公司设在徐家汇宗一里7号,于翌年9月30日并入沪南公共汽车公司。

6月19日 上海市汽车出租同业联合会成立。

10月10日 沪南公共汽车公司开业,资本10万银元,公司设在中华路老西门。此日1路半城圆路公共汽车线路通车。

民国18年(1929年)

1月1日 内地自来水公司、闸北水电公司水厂开始普装水表,改变原来以房租比例收取水费的方法。

2月1日 交通股份有限公司与沪闵南柘长途汽车股份有限公司订约租办沪闵南柘线长途客运业务,租赁期10年。15日开成立会,定名租办沪闵南柘长途汽车线交通公司,资本20万银元。公司及上海站均设在国货路379号。

民国19年(1930年)

10月 崇明瀛运汽车公司成立。在堡镇经营客运业务,东至向化,西至新开河,以及从堡镇到码头,接送轮船旅客。

12月26日 上海市政府特许商办企业订给水事业经营合约。

是年 上海人力车业同业公会成立。

民国20年(1931年)

3月11日 市公用局轮渡管理处开辟高桥码头至高桥镇之间的公共汽车线路。民国25年8月1日高桥海滨浴场开放,该线延伸至海滨浴场,翌年抗日战争爆发,停办。

4月4日 凌晨2时半,沪南公共汽车公司新桥厂房因铅皮匠修理9号车失慎,汽油箱起火,焚毁公共汽车21辆。

12月1日 华商祥生汽车股份有限公司成立。周祥生任董事兼总经理,公司总管理处从武昌路迁移到北京路(今北京东路)800号祥生大楼。

12月10日 上海煤气公司向英国恒业地产公司购进杨树浦路隆昌路沿黄浦江33.32亩(22216平方米)土地,作为建造杨树浦煤气厂的基地。煤气年销售量突破2000万立方米。

是年 崇明西部和泰汽车公司成立,以一辆中型客车经营三星镇至南门港之间的客运业务,班次随轮船航班变化而定。

民国21年(1932年)

1月28日 宝山城淞杨长途汽车公司因淞沪抗日战争爆发而停业。

2月27日 汽车司机胡阿毛被日本侵略军迫使驾驶军火卡车,胡连车带人冲入黄浦江中,为国捐躯。

8月30日 沪南公共汽车公司因亏损严重,经临时股东会议决,即日起停业清理。上海市政府于12月22日撤销沪南公共