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第六章 经营 2004/9/23 10:02:18

随着商品经济发展,船商分离,明代以后,出现专事航运的船户。这些船户业小分散,很难取信于商旅。由封建王朝发给官帖的船牙就成为货客和船户之间的居间人。船牙,既受客商的委托,又为船户揽客揽货。咸丰十一年(1861年),外国轮船进入长江以后,外国轮船公司聘用华人充当买办,主持轮船运输业务,揽载客货。以后中国轮船招商局和三北轮埠公司等相继建立。这些规模较大的轮船公司,多是外资企业的买办投资组建,他们把洋行里的买办制移植到自已组建的企业里。这些买办在长江主要港埠开设报关行。地方上一些船牙等也随着开办揽载行。这些报关行、揽载行,接受货客委托,代客报关、托运,又为轮船公司揽载客货。上海解放后,这些居间商行业务清淡,很快萎缩,1954年大都休业。

轮船运输业围着客货揽载,开展激烈竞争。竞争各方势均力敌时,谁也并吞不了谁,有关各方不得不暂时妥协,签订各种合同,企图联合垄断。联合是暂时的,竞争是必然的,于是联合、竞争交替出现。

1949年,长江沿岸城市前后解放。1953年上海长江航运全行业公私合营,1956年长江航运公私合营企业全部并入长江航运管理局。长江航运管理局成为政企合一机构,长航全线实行集中统一、分段分级管理,按国家统一的运输计划,航、港、厂等综合协调,组织均衡运输。

1984年,长江航运实行政企分开。成立长江航务管理局,作为交通部的派出机构。另外组建中国长江航运(集团)总公司。长江航运管理局上海分局改组为上海长江轮船公司,成为中国长江航运(集团)总公司在上海地区的子公司。上海长江轮船公司贯彻中共中央、国务院颁发的《全民所有制工业企业三个条例》,发挥中共组织在企业中的政治核心作用,推行经理负责制,健全职工代表大会制,发扬民主管理。强化核算,实行承包经营责任制,巩固长江客货运输,开辟江海直达、沿海近洋货物运输,吸收外资,引进技术,发展多元经营,把公司办成具有自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束“四自”机制的国内国际兼营的运工贸一体的综合性航运企业。