不能读取工具条配置

第一章 航运设施 2004/9/23 9:07:10

早在公元前2200年,我们的祖先已能“刳木为舟,剡木为楫”,采用舟、筏在江河航行。到了商代,逐渐发展了木板船结构。木帆船经历了漫长的发展历程,到明清时期,已相当发达。鸦片战争以后,19世纪60年代,外国轮船入侵长江,木帆船逐渐被轮船替代。船舶随着社会经济的发展和运输方式的进步,逐渐分为运输船舶和辅助船舶两大类。

运输船舶。19世纪60年代的客货轮,以装货为主,兼载旅客,后演变为载客为主,装货为辅;单一的货轮,数量不多,发展不大;拖轮、驳船,上海解放后,随着拖带方式的变化,船型不断改进,艘数激增,拖驳运输成为长江下游货物运输的主要方式。

辅助船舶门类甚多,有港作拖轮、交通船、洗舱船、扫舱船、供应船、电焊船等。

船舶动力,由蒸汽机演变为内燃机,主机功率由小到大,单船吨位也由小到大。

随着拖驳运输方式发展,驳船在上海港停泊艘数增加很快,在上海港内陆续建立起船舶基地。

早在19世纪80年代,就有一些中国轮船运输企业自办船厂,如三北轮埠公司建立的三北船厂;有的先办船厂,后设轮船公司,如老公茂船厂,办厂后,设立公茂轮船局、平安轮船公司。上海解放后,长江航务管理局收买了老公茂船厂,以后又陆续建立吴淞船厂、上南船厂和浦江坞修站等。

随着科学技术的进步,港口、船舶的通讯、导航设施发展很快,电报、电话、无线电话、传真、雷达、测深仪等相继装备了上海长江航运。