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第十五章 科技教育 2003/12/22 9:32:10

从20世纪20年代末国民政府在上海创办民用航空企业以来,限于技术条件,民用航空的主要设备完全依赖国外进口。上海解放后,民航广大职工与技术人员通过技术革新,研制出了一部分飞机维护、维修的检测仪器和试验设备,为安全飞行作出了贡献。从60年代起,由民航一〇二厂研制和生产出了国内第一辆旅客登机梯,并由此开创了批量生产地面机械设备的历史。1979年实行改革开放以后,民航上海管理局的科研人员和技术工人,在新产品、新技术的研制和应用方面,都有较大的发展和进步。

民国时期的中国航空公司(简称“中航”)、欧亚航空公司(简称“欧亚”)等,其飞行人员等大部分是外国籍人员。民国23年(1934年)初,“欧亚”率先从同济大学招考一批应届毕生,经过一段时期培训后,有的当上了随机机械员,有的出国学习一年后,成了飞机驾驶员。但当时上海还没有一所民用航空专业学校。民国37年3月,“中航”曾有成立民航学校的设想,但最终未能实现。

50年代初,军委民航局在上海曾设立过第三民航学校、民航上海通信学校,办校的时间都比较短。1958年,民航上海管理处在龙华机场成立训练大队先后开办飞行指挥调度员、飞行副驾驶培训班,这部分人员后来成为民航的业务骨干。60年代初,为培养生产第一线的技术人员,民航一〇二厂创办了一所技工学校。70年代初,民航上海管理局成立一个临时机构的教导队,1975年8月11日教导队正式成立,临时机构撤销。1980年5月,民航上海管理局在教导队的基础上,建立民航上海技工学校。1985年6月,民航总局组建民航上海中等技术学校,由民航上海管理局代管。

1990~1995年,民航华东管理局贯彻中共中央、国务院《关于改革和发展成人教育的决定》和《关于大力发展职业技术教育的决定》,全局有12851人次参加各类业务技术培训和文化教育,其中,岗位培训9904人次;继续教育1085人次;高等教育1781人次,中专教育81人次。至1995年底,全局共有职工11137人,具有中专以上文化程度的职工占总人数的44.60%,大专以上文化程度的职工,占总人数的30%。