不能读取工具条配置

第十三章 通信导航 2003/12/22 9:25:06

20世纪30年代初,国民政府交通部管辖的沪蓉航空线管理处、中国航空公司(简称“中航”)、欧亚航空公司(简称“欧亚”)在上海已相继诞生,作为保障指挥和组织飞行重要手段的通信导航业务也逐渐建立,并在公司机航组内设电信课、电信工程课、通信课或通信股、无线电股等职能部门,自成系统,负责管理公司的通信导航业务。起初,只有沿航线机场之间的地面通信联系,地面电台与飞机电台之间的地空无线电通信,后来逐步发展在沿航线设置供飞机上无线定向机测定相对方位的无线电归航台。

民国36年(1947年)国民党交通部设民用航空局,并在上海枫林桥组建专用电信总台。民国37年,交通部民航局还在上海龙华机场组建一座国际航空专用无线电台,为通航中国的外国航空公司班机提供通信保障。

上海解放后,1952年军委民航局华东地区电台在上海组建。之后,民航上海管理处(局)又组建了通信科(处),成立通信导航队等机构。上海民航系统的通信导航工作,随着无线电电子技术飞速发展,各项电信设施不断完善,成为发展民航事业和保障飞行安全与航空运输生产正常进行的重要组成部分。

50~60年代初,上海民航的通信导航工作以龙华机场为中心,1964年以后逐步转移到虹桥国际机场。经过1984年和1995年几次扩建,虹桥国际机场已成为上海飞行情报高空指挥、中低空指挥的中心和民航华东地区气象中心,同时,也是中国民航全国平面通信的数据分节点。

至1995年,上海民航已拥有甚高频对空通信和短波发信台、收信台、航务管理通信、场内移动通信等设施。经过几次扩容的电话总机装机容量为3500门。平面通信全部实现电传有线通信为主、无线通信为辅的方式。3400米长的跑道装有双向盲降(主降从南向北),建立6个机场导航台,2个航路导航台,组建并配备着陆雷达、一次、二次雷达、一、二次合装雷达等设施的4个雷达站等。这些设施正常运转,保障民航飞机在各种复杂天气情况下按Ⅰ类标准在上海昼夜安全起降。