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第六章 客货运输 2003/12/19 9:50:34

民国时期以上海为基地的中国航空公司(简称“中航”)及中德合办的欧亚航空公司(简称“欧亚”),使用的飞机比较小,客货载运量也少。从民国19年(1930年)“中航”成立至民国26年的8年中,运送旅客60926人次,货邮运输量879吨;“欧亚”自民国20年成立至民国31年结束,12年中运送旅客4111人次,货邮运输量为200吨。当时由于飞机的票价相对比坐火车、轮船要昂贵,能乘飞机的基本上是一些军政要员、绅耆富商。运输货物除一般丝绸。棉纺织品、医药器材外,还有从中国出口的钨、锡、桐油、茶叶、猪鬃、水银等等。除此之外,还有被包机运载的生熟金玉、钞票、证券、印花邮票等贵重物品。

抗日战争时期,“中航”奉命开辟“驼峰空运”,为大后方运载后勤补给物资。抗战胜利后,国民党责成“中航”及中央航空公司(简称“央航”)投入所谓复员运输,客货运量骤增,仅民国35年,“中航”客运量210366人次,货邮运量11476吨,“央航”客运量48933人次,货邮运量3751吨。解放战争时期,国民党又责令这两家航空公司承担运载军用物资和投入所谓撤退等运输任务。

新中国建立后,50年代初上海民航事业受国际形势的影响,发展缓慢。此后,随着国民经济的突飞猛进,上海民航为适应交通运输的需要,40多年来从初期使用革新型飞机,逐渐发展到现今可与世界先进行列接轨的波音757、空中客车300、麦道11等大型远程客机。就乘客对象来说,与解放前也发生了很大变化,各阶层的普通群众,乘坐飞机的也已为数不少;货邮运输量从1952年8~12月的41吨到1965年达3813吨,1976年12923吨。1988年民航上海管理局贯彻国务院的决定,实行“政企分开”,成立了中国东方航空公司(简称“东航”),至1995年全年货邮运输量达到17.6万吨。由上海市投资组建的上海航空公司(简称“上航”),在1986年刚开始营运7个月中,就完成货邮运输量183.3吨,至1995年,全年货邮运输量达到29494吨。虹桥国际机场1964~1995年旅客吞吐量由2.61万人次增至1107.60万人次;货邮吞吐量由0.54万吨增至36.63万吨。