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第五章 空中航线 2003/12/19 9:47:23

民国18年(1929年)7月8日,由沪蓉航空线管理处开辟的沪蓉航线上海——南京段正式开航,上海结束了有史以来空中无交通的历史。民国19年8月,中国航空公司(简称“中航”)成立,先后开辟了沟通国内纵向和横向的3条国内航线,在抗日战争中又开辟了自中国通向印度的“驼峰运输”国际航线。抗战胜利后,曾开辟上海至美国旧金山、上海至日本东京等4条国际航线。民国20年2月,中德合办欧亚航空公司(简称“欧亚”),曾计划从上海始发,经中国东北、内蒙古和新疆等地飞越苏联,开通欧亚两洲的3条国际航线,但由于受国际国内战乱的影响,计划无法实现。民国32年3月成立的中央航空公司(简称“央航”),在抗战胜利后恢复上海至重庆等3条航线,国际航线仅开辟1条中暹(泰国)航线。20世纪40年代,美国泛美航空公司、菲律宾航空公司等也曾开辟通往上海的航线。

新中国成立后,因盘踞台湾的国民党当局经常派飞机到沿海城市骚扰,上海与国内主要城市间仅有不定期航班。1952年8月,军委民航局决定由中国人民航空公司开通上海经汉口至重庆航线,再次揭开了上海开辟空中航线的新序幕。限于经济条件,20世纪50年代至60年代初,开辟的航线极为有限,而且以通向内地为主。为了打破大国的航空封锁,1964年4月,经中国政府批准,巴基斯坦航空公司使用波音720型飞机飞行上海,这是上海解放后第一次国际性通航。1971年以后,国际形势发生极大的变化,首先是中华人民共和国在联合国的席位得到恢复,以后是中美关系解冻和中日邦交正常化,这为上海开辟国际航线创造了良好的条件。从此时起,特别是中共十一届三中全会以后,至1995年底,上海通往国内主要城市的航空干线达110条,并有法国、日本、美国、瑞士、比利时、新加坡等国家的航空公司与上海通航,相互对飞上海的国际航线已达20条以上,上海虹桥国际机场,成了名副其实的国际航空港。