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第四章 飞行队伍 2003/12/19 9:43:09

民国时期,在上海注册的各航空公司的飞行队伍隶属公司机航组领导,执行飞行任务的空勤成员,一般都由机航组临时通知组成。飞行人员与公司是雇佣关系,来去比较自由。飞行人员中,有外国籍和中国籍两部分,其薪金待遇各不相同。公司对外国籍空勤人员支付美金,而对中国籍空勤人员支付国币。外国籍空勤人员比例大于中国籍空勤人员这一情况,至抗日战争胜利后,才有所改变。

上海解放初,受各方面条件限制,直至1956年12月,民航上海管理处才奉命组建第一支飞行中队和专业(后称通用航空)分队。飞行队伍主要由原中国航空公司(简称“中航”)和中央航空公司(简称“央航”)起义的空勤人员和由解放军空军转业到民航的空勤人员组成。以后,新中国民航所属飞行院校培养的空勤人员、解放军空军和海军航空兵转业的空勤人员陆续充实到上海民航的飞行队伍中。根据民用航空运输的需要,1959年6月,民航上海管理局将飞行中队和专业飞行分队分别扩建为飞行大队和专业大队。1961年,将飞行大队改称运输飞行大队。1963年又将专业大队扩编为两个专业飞行大队和一个独立专业飞行中队。1985年,上海航空公司(简称“上航”)成立后,组建7一支飞行队伍。1987年后,民航实施体制改革,原民航上海管理局的飞行队伍先后划归中国东方航空公司(简称“东航”)管辖。

上海民航的运输飞行队伍是民航最直接的生产人员,50年代实行的是5人制机组,由机长、副驾驶、领航员、随机报务员和随机机械员等人员组成。进入80年代,随着机型的变化,“上航”引进波音757型飞机时,实行2人制和3人制机组,与此同时,“东航”则根据机型特点,由5人制机组逐步过渡到4人制、3人制、直至2人制机组。