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第三章 民用飞机 2003/12/19 9:38:25

上海上空第一次出现飞机是在清宣统三年正月二十七日(1911年2月25日),由法国飞行员环龙(Vallon,1880~1911年)作飞行表演。他驾驶的是法国法曼厂生产的苏姆(Sommer)式双翼飞机。

民国18年(1929年),国民政府先后成立以上海为飞行基地的沪蓉航空线管理处、中美合资的中国航空公司(简称“中航”)和中德合资的欧亚航空公司(简称“欧亚”),以及后来组建的中央航空公司(简称“央航”),抗战胜利后也将总公司设在上海。至民国38年5月,以上各航空公司使用的飞机有史汀生型上单翼飞机,洛宁型水陆两用飞机,西科斯基S-38型水陆两用飞机,道格拉斯-道尔芬型水陆两用飞机,福特-三发型飞机,道格拉斯DC-2、DC-3、DC-4型飞机,C-47、C-46型飞机,容克F13、W33、W34、JU52型下单翼飞机,以及康维尔240型飞机等,这些飞机主要由美国和德国制造。上海解放前夕,各航空公司将能使用的绝大部分飞机转移至香港。

上海解放初至1951年,经民航员工的努力,克服重重困难,陆续修复了“中航”和“央航”弃置在上海的12架破旧飞机,其中C-46型飞机10架,C-47型飞机2架。

1957年至60年代末期,上海民航起初执管革新型飞机,以及用于农业飞行的由单人驾驶、木质蒙布机身、一次可装农药200千克的波2型飞机,之后又执管从苏联购买的立2型和伊尔14型等飞机。

20世纪70年代以后,民航总局先后调拨给民航上海管理局安24型、三叉戟和波音707型飞机,开始改变上海民航机群陈旧落后的状况。

从80年代开始,上海民航引进一大批具有世界先进水平的大中型客货机型,其中不仅有从国外引进的麦道80、麦道11、空中客车310、波音767等型大型宽体客机,以及福克100型等中型飞机,而且还有中美合作生产的麦道82型飞机。

至1995年,“东航”、“上航”已拥有各类运输机72架,并全部淘汰老龄飞机,形成了机型先进的机群结构。