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第十四章 教育 2003/10/20 10:32:33

民国22年(1933年),上海交通大学从校外请人开设航空课程。民国24年秋,该校在机械学院内增设航空门,从机械系四年级学生中选取12人转入航空门四年级,至民国25年毕业。以后各届均从机械系三年级下学期起选12人左右转入航空门。民国26年八一三事变后,交通大学从徐家汇迁入租界继续上课,至民国31年停办。航空门共毕业7届、72名学生。同时,民国29年在重庆成立的交通大学分校,于民国31年设立航空工程系,抗日战争胜利后迁回上海,至1949年上海解放时共毕业5届约110名学生(包括在重庆毕业的第一届学生)。上海解放后,交通大学继续开设航空工程系。至1952年国家调整高等学校院系时,该系与南京大学、浙江大学航空系合并,在南京建立华东航空学院。

1951年11月,军委民航局在上海龙华机场建立民航第三学校。翌年6月,重工业部航空工业局接收民航第三学校后,改名为上海机械学校。原设有培养中等技术人员的中级部和培养技术工人的初级部。1953年4月取消中级部,成为单一的技工学校。同年9月改名为华东第250技工学校。翌年1月学校迁至龙山路326号新址(即今航空电器厂厂址)。1956年一度改名为246工人技术学校,同年6月定名为上海第一航空工业工人技术学校。1957年11月,学校又迁至已停办的江湾航校原址彰武路100号。此时,学校占地面积发展到10.17万平方米。从上海机械学校至第一航空技校,先后设有钣金、铆接、车、铣、磨、刨、钳等主要工种,共毕业5届学生2793人,其中技工毕业生2653人,器材及统计训练班毕业生140人。技校实习工厂自1953年起制造机床,不断装备自己。实习生产的产值1958年达222万元,1959年又增至354万元,使学校能够自给自足。1959年8月,一机部决定将第一航空技校改建为上海航空工业学校,1969年三机部决定将学校改建为上海航空电动机构制造厂(即今航空机械厂)。

“文化大革命”前,曾先后与第一航空技校和上海航校并存过2所航空工业中专学校和1所技工学校,但时间都比较短暂。2所中专学校为1956年初筹建的上海第一航空工业学校和第二航空工业学校。第一航校因校址邻近江湾地区,故称为“江湾航校”。第二航校在漕河泾征地建造。两校共招生1300人,合在第一航校上课。第二航校于1957年1月停建,并入第一航校,改称上海航空工业学校。1957年8月该校停办,所有学生分别调往西安、北京、沈阳、南昌4所航空工业学校继续学习。1960年1月,一机部四局为适应加速航空工业发展的需要,决定在全国新建11所航空工业技校,其中上海1所建在闵行区,校名沿用上海第一航空工业工人技术学校,被称为闵行技校。上海航校从干部、师资等方面给予支援。该校设车、磨、铣、钳、航空电器等工种,共招收5届1745名学生,毕业2届共636名学生。1965年4月,该校划归第七机械工业部领导。

1978年6月,上海市府决定复办上海航空工业学校,由上海市708工程办公室领导。后于1989年11月归属航空航天工业部领导。

此外,航空电器厂曾于1964年开办半工半读技术学校,至1969年底停办。1972年以后,先后开办上飞厂、航发厂、航空电器厂和航空机械厂4所厂办技工学校,其中航空机械厂技校于1978年停办。上飞厂于1974年开办“七·二一”工人大学,1980年改为职工大学。

同时,各企事业单位均重视开展职工培训,设有专门教育机构,根据各单位担负的科研生产任务和各类人员的具体情况进行各种培训,以不断提高职工的文化、技术、业务水平。