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第三章 设备 2003/2/9 9:52:52

鸦片战争前,上海港没有港务和装卸设备。人力装卸多使用杠棒、箩筐等工具。引航由当地渔船充任。

鸦片战争后,洋式帆船来沪渐多,锚泊外滩江心作业,始有港内驳船。咸丰年间(1851~1861年),已使用洋式帆船专司引航。至同治年间(1862~1874年),港内建造轮船码头,有马拉货车上码头装载货物,往返于码头与货栈之间;并使用蒸汽救火艇从事港区水上消防。19世纪80~90年代,榻车和老虎车相继应用于码头装卸和集疏运输。20世纪初,规模较大的外商码头开始安装起重机;疏浚船舶也投入黄浦江整治工程。但直至解放前,上海港内设备量少质次,使用率低,特别是货物装卸仍以人力为主。

解放后,上海港不断改善劳动和工作条件,添置各类设备,努力提高机械化程度。在“一五”期间,港区推行装卸生产车子化、半机械化,自行生产三四百台老虎车、劳动车;同时添置一批筑港机械、疏浚船、港机修造设备、驳船和公务交通船。“二五”期间,技术革命和技术革新运动,推动了港机制造和装卸工属具的改进发展,自行制造牵引车、电瓶车和大型起重机。1973年起,港区开始购置大型岸边起重机械,部分机械从国外进口;疏浚船舶和筑港机械在数量和性能上均有明显提高。

改革开放加快了上海港的现代化进程,港务局先后进口和自己建造一批先进的集装箱专用机械和其它货种的专用机械,添置了大型浮式起重机和拖轮;航道工程、筑港工程和港机生产单位相继添置国外进口或国内制造的先进疏浚船、打桩船和机床等;一大批旧设备被更新换代;部分设备逐步接近或达到国际先进水平。港口设备和总体规模与先进程度在中国沿海港口中(除港、澳、台港口外)处于领先地位。