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第一节 机型 2003/12/19 9:39:37

一、活塞螺旋桨型

1.史汀生(Stinson)

史汀生型飞机由美国史汀生飞机制造厂生产,是上单翼陆用小型客机。机身为金属与木材参合结构,动力装置为气冷放射式发动机1台,功率为300马力。最大巡航速度217公里/小时,最高升限5816米,最大航程1127公里。机组2人,客座4个。民国18年(1929年)沪蓉航空线管理处成立后,先后购置史汀生型飞机6架,当时每架飞机的价格为国币55340.82元。至民国19年8月沪蓉航空线管理处并入“中航”,此6架飞机便同时移交给该公司。

[史汀生型飞机]

2.洛宁(Loening)

洛宁型飞机由美国洛宁飞机制造公司生产,是双翼水陆两用飞机。机身为金属与木材参合结构,动力装置为气冷放射式发动机1台,功率为575马力。最大巡航速度214公里/小时,最高升限4206米,最大航程845公里。机组2人,客座6个。该型飞机最早于民国18年由隶属国民政府铁道部的前中国航空公司(简称“前中航”)购进5架,后又由“中航”购置5架,前后共有10架。前5架飞机当时每架的价格为国币115506.40元,以后添购的5架,随着黄金价格的涨落,每架价格各不相同。

[洛宁型水陆两用飞机]

3.西科斯基(Sikorsky,简称S-38)西科斯基S-38型飞机由美国西科斯基飞机公司生产,是双翼水陆两用飞机。机身结构为金属与布帛参合制成,动力装置为2台发动机,功率每台525马力。最大巡航速度208公里/小时,最高升限5486米,最大航程1027公里。这种飞机当时被称为“世界最安全的飞机”,形状不同寻常,尾翼安装在尾梁上。客座7个。“中航”于民国22年冬23年春先后购置3架。

[西科斯基S-38型飞机]

4.福特-三发型(Ford-trimotors)

福特型飞机由美国福特公司生产,是陆用飞机。机身为全金属结构,动力装置为3台发动机,功率1500马力。最大巡航速度225公里/小时。客座14个。至民国25年“中航”共有4架。

[福特-三发型飞机]

5.DC-3

DC-3型(星座式)飞机由美国道格拉斯飞机公司生产。机身为全金属结构,起落架是后三点式,前主起落架可以收放,动力装置为2台发动机,功率每台1050马力。最大巡航速度255公里/小时。客座25个。至民国38年,“中航”共有DC-3型(含C-47型)飞机12架。另外,“央航”自民国36年起,陆续向美国西北航空公司购进DC-3型飞机6架。

6.C-47

C-47型飞机由美国道格拉斯飞机公司生产。机身为全金属结构,起落架是后三点式,动力装置为2台发动机,功率每台1050马力。

[DC-3、C-47型飞机]

7.DC-2

DC-2型飞机由美国道格拉斯飞机公司生产。机身为全金属结构,动力装置为2台发动机,每台功率700马力。最大巡航速度343公里/小时。客座18个。至民国26年,“中航”共有DC-2型飞机4架。最大巡航速度255公里/小时,最大航程2400公里。客座25个。至民国38年,“央航”共有C-47型飞机13架,陈纳德空运队有6架。

8.C-46

C-46型飞机由美国寇蒂斯·莱特飞机公司生产。机身为全金属结构,起落架为后三点式,动力装置为2台发动机,功率每台1600马力。最大巡航速度275公里/小时,最大航程2880公里。机组3人,客座35个。至民国38年,“中航”共有C-46型飞机38架,“央航”有17架,陈纳德空运队有17架。

[C-46型飞机]

9.DC-4

DC-4型飞机由美国道格拉斯飞机公司生产。有“空中霸王”之称。机身为全金属结构,起落架为前三点式,动力装置为4台发动机,功率每台2700马力。最大巡航速度393公里/小时,最大航程3440公里。机组6人,客座55个,冬天有供暖气的设备。至民国38年,“中航”共有DC-4型飞机5架。

[DC-4型飞机]

10.康维尔240(Convair-240)

康维尔240型飞机由美国康维尔飞机公司生产。亦称“空中行宫”。机身为全金属结构,起落架为前三点式,动力装置为2台发动机,功率每台2400马力,并能利用原机排出的废气推动以增加速度。最大巡航速度385公里/小时,最大航程3360公里。客座40个。至民国38年,“央航”共有康维尔240型飞机6架。

[康维尔240型飞机]

11.道格拉斯-道尔芬(Douglas Dolphin)

道格拉斯-道尔芬型飞机由美国道格拉斯飞机制造公司生产,是水陆两用飞机。机身是金属与木材参合结构,动力装置为2台发动机,功率每台525马力。最大巡航速度254.38公里/小时,最高升限6645米,最大航程1019公里。客座8个。“中航”在民国23年春购置2架,是年夏天运抵上海。

12.容克(Junkers)

容克型飞机由德国容克飞机制造厂股份有限公司生产。“欧亚”使用的飞机,都是该公司的产品,其型号先后有F13、W33、W34、JU52等4种,这4种型号飞机的性能详见下表:

“欧亚”使用的容克型飞机性能表

机型

F13

W33

W34

JU52

机身结构

全金属

全金属

全金属

全金属

发动机台数

1

1

1

3

功率(马力)

320

320

550

1980

平飞速度(公里)

140

165

210

260

机组人数

3

3

3

3

客座数

4

4

6

15

至民国28年,“欧亚”先后有F13型飞机2架、W33型飞机6架、W34型飞机6架以及JU52型飞机8架。

[容克W33、W34型飞机]

[容克JU52型飞机]

13.革新

革新型飞机是由美国生产的C-47型飞机改装的飞机。新中国建立后因美制R—1830型发动机消耗殆尽,1954年起将苏联生产、性能相近的立2型飞机的阿什62ИΡ星型发动机装在C-47型和DC-3型飞机上,改装后命名为“TC-62革新型飞机”,又称“革新号”。机身为全金属半硬壳结构,起落架是后三点固定式,动力装置为阿什62ИΡ星型发动机2台,功率每台1000马力。最大巡航速度225公里/小时,最高升限6340米。机组3人,客座21个。1957年民航上海管理处执管7架,到1967年1月最后1架革新型102号飞机完成了它的历史使命。

[革新型飞机]

14.立2(Li-2)

立2型飞机由苏联安东诺夫设计局设计。机身为全金属半硬壳结构,起落架是后三点式,可收放。动力装置为阿什62ИP星型发动机2台,功率每台1000马力。最大巡航速度230公里/小时,最高升限5600米,最大航程2600公里。机组4人,客座14个。民航上海管理处于1957年调入,至1964年上海管理局共有6架。1981年,最后2架立2型飞机调拨给天津民航专科学校供教学用。

[立2型飞机]

15.运5(Y-5)

运5型飞机系苏联安2型飞机仿制和发展的机型,由中国南昌洪都机械厂(现为南昌飞机制造公司)和石家庄红星机械厂(现为石家庄飞机制造厂)生产,为双翼飞机。机身为全金属半硬壳结构,起落架是后三点固定式,动力装置为活塞式发动机1台和四叶拉进式金属螺旋桨,功率1000马力。最大平飞速度238公里/小时,最大航程845公里。安2型原分运输机、旅客机、跳伞机、水上飞机、领航教练机、农业机等多种,后分别改称为运5、运5甲、运5乙、运5丙、运5丁等。1976年民航上海管理局有33架,以后逐年减少。至1995年,中国东方航公司(简称“东航”)还有运5型飞机18架。

[运5型飞机]

16.伊尔14(IL-14)

伊尔14型飞机由苏联伊留申设计局设计。机身为全金属半硬壳结构,起落架是前三点式,可收放。动力装置为阿什82T型发动机2台,功率每台1900马力。最大巡航速度320公里/小时,最高升限6500米,最大航程3200公里。机组4人,客座18~32个。1956年从苏联进口,民航上海管理局从1959年5月31日调入3架。至1975年初,民航上海管理局有伊尔14型飞机8架。1989年,最后l架伊尔14型飞机被淘汰。

[伊尔14型飞机]

二、涡轮螺旋桨型

1.安24(AN-24)

安24型飞机由苏联安东诺夫设计局设计,用于旅客运输。机身为全金属半硬壳结构,起落架是前三点液压可收放式,动力装置为伊夫琴柯AИ24发动机2台,功率每台2550马力。最大巡航速度475公里/小时,最高升限8000米。机组5人,客座48个。民航上海管理局于1971年开始此型飞机,至1993年,“东航”最后的3架安24型飞机在“东航”江西分公司退役。

[安24型飞机]

2.肖特360(shorts-360)

肖特360型飞机由英国肖特兄弟飞机公司研制生产的双发涡轮螺旋桨型支线运输机,能在高温地区使用,对机场跑道要求较低。机身为全金属结构,起落架是前三点液压收放式和高压轮胎,动力装置为普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-67R发动机2台,功率每台1424马力。飞行高度3050米,巡航速度为394公里/小时。双操纵系统2人,客座36个。民航上海管理局于1985年6月执管4架,至1994年,“东航”将肖特360型飞机4架转售。

[肖特360型飞机]

3.运7(Y-7)

运7型飞机由中国西安飞机工业公司生产,是支线中短途飞机,客机型用于运载旅客、行李和零散货物,也可改装成货运、救护、领航、教练、侦察等专用飞机,能满足在水泥、土草地跑道上起降要求。机身为全金属半硬壳结构,起落架为前三点双轮并列液压可收放式,动力装置为WJ5A-1型发动机2台,功率每台2900马力。最大巡航速度432公里/小时,最高升限6000米,最大航程910公里。机组5人,客座50个。民航上海管理局于1984年1月接收试用,至1995年,“东航”共有运7型飞机7架。

[运7型飞机]

三、涡轮风扇喷气型

1.三叉戟(Trident)

三叉戟型飞机由英国原德·哈维兰公司(后并入霍克·西德利公司,现为英国宇航公司)生产,为3发中短程客机。机身为全金属结构,起落架是前三点液压收放式,动力装置为罗尔斯·罗伊斯公司“斯贝”RB·163-25MK512-5W发动机3台,每台推力5420千克。经济巡航速度967公里/小时,最大载重航程1760公里。机组5人,客座115个。1974年民航上海管理局开始执管2架,至1990年,“东航”最后1架三叉戟型飞机退役。

[三叉戟型飞机]

2.波音707(Boeing-707,简称B707)

波音707型飞机由美国波音公司生产。机身为全金属结构,起落架为前三点液压收放式,动力装置为普拉特·惠特尼JT3D-7发动机4台,每台推力8615千克。最大巡航速度966公里/小时,最高升限1O668米,最大航程6300公里。机组人员4人,客座219个。1983年1月经民航总局批准,民航上海管理局分别从民航北京管理局和上海5703厂接收2架旧波音707型。至1985年,民航上海管理局将最后1架调民航成都管理局。至1985年,上海航空公司(简称“上航”)有波音707型飞机5架,1988年3月停航,同年调机香港转卖。

[波音707型飞机]

3.麦道80(MD-80)

麦道80型飞机由美国麦克唐纳·道格拉斯公司生产,为中短程客机,始称DC-9超80。机身为全金属破损安全半硬壳结构,起落架是前三点液压收放式,动力装置为美国普拉特·惠特尼公司的JT8D—209涡扇发动机2台,每台推力8385千克。最大巡航速度925公里/小时,满载最大航程2896公里。机组3人,客座145个。1983年民航上海管理局从美国引进2架。

[麦道80型飞机]

4.麦道82(MD-82)

麦道82型飞机由中美合作生产中短程喷气客机。机身为全金属安全破损半硬壳结构,起落架为前三点液压收放式,动力装置为美国普拉特·惠特尼公司生产的JT8D-217A涡扇发动机2台,每台推力9072千克。最大巡航速度927公里/小时,满载最大航程3791公里。机组3人,客座145个。1987年民航上海管理局引入4架。至1995年“东航”共有麦道82型飞机13架。

[麦道82型飞机]

5.BAe-146

Bae-146型飞机由英国航宇公司生产。机身为全金属破损安全气密式半硬壳结构,起落架为前三点液压收放式,动力装置为达信·莱康明公司的ALF502R-5涡轮风扇发动机4台,每台推力3161千克。经济巡航速度709公里/小时,最高升限9146米,最大航程2370公里。机组2人,客座86个。1986年民航上海管理局从英国引进BAe-146型飞机1架,用于中短途旅客运输。至1993年,由“东航”转卖给中国西北航空公司。

[BAe-146型飞机]

6.空中客车310(Airbus310,简称A310)

空中客车310型飞机由欧洲空中客车工业公司生产。机身为全金属普通半硬壳结构,起落架为前三点液压收放式,动力装置为通用电气公司CF6-80C2发动机2台,每台推力24266千克。最大巡航速度830公里/小时,最高升限12300米,最大航程8330公里。机组2人,其中空中客车310-200型飞机客座174个,空中客车310-300型飞机客座204个。1985年民航上海管理局引进空中客车310-200型飞机2架,1986年增至3架,至1987年又引进空中客车310-300型飞机2架。至1988年“东航”有空中客车310型飞机5架,1989年减至3架,并于1990年全部以转售。

[空中客车310型飞机]

7.空中客车300-600(Airbus300,简称A300)

空中客车300型飞机由欧洲空中客车工业公司生产。机身为全金属普通半硬壳结构,起落架是前三点液压可收放式,动力装置为通用电气公司CF6-80C2A1发动机2台,每台推力26754千克。最大巡航速度800公里/小时,最高升限1230O米,最大航程7860公里。机组2人,客座274个。1989年“东航”开始引进。至1995年“东航”有空中客车300型飞机10架。

[空中客车300型飞机]

8.麦道11(MD-11)

麦道11型飞机由美国麦克唐纳·道格拉斯公司生产。机身为全金属半硬壳结构,起落架为前三点液压收放式,动力装置是普拉特·惠特尼公司PW4460涡扇发动机3台,每台推力27235千克。经济巡航速度876公里/小时,其高度为10670米,最大航程12450公里。机组2人,客座340个。1991年“东航”开始引进,至1995年“东航”有麦道11型飞机6架,其中1架为麦道11F全货机。

[麦道11型飞机]

9.波音757(Boeing757,简称B757)

波音757型飞机是美国波音公司生产。机身为全金属安全破损半硬壳结构,起落架为前三点液压收放式,动力装置为罗尔斯·罗伊斯公司RB211-535C涡扇发动机2台,每台推力16980千克。最大巡航速度979公里/小时,最高升限11890米,最远航程7079公里。机组3人,客座186个。1989年由“上航”陆续引进,至1995年“上航”有波音757型飞机7架。

[波音757型飞机]

10.波音767(Boeing767,简称B767)

波音767型飞机由美国波音公司生产。机身为普通铝合金半硬壳结构,起落架是前三点液压收放式,动力装置为通用电气公司CF6-80A涡扇发动机2台,每台推力21770千克。最大巡航速度979公里/小时,最高升限11250米,最大航程8050公里。机组2人,客座250个。1994年由“上航”引进波音767型飞机1架。

11.福克100(Fokkerl00,简称FK100)

福克100型飞机由荷兰福克飞机公司生产,用于中短途载客支线运输。机身为铝合金半硬壳结构,起落架为前三点液压收放式,动力装置为罗尔斯·罗伊斯公司MK620-15发动机2台,每台推力6280千克。最大巡航速度943公里/小时,最高升限10670米,最大航程2502公里。机组2人,客座108个。1992年由“东航”陆续引进,至1995年“东航”有福克100型飞机10架。

[福克100型飞机]

附:直升机S-76A

S-76A型直升机由美国西科斯基飞机公司生产,为双发动机12座全天候通用民用直升机,可用于执行近海支援、商业运输、伤员运送等通用任务。1984年民航上海管理局从国外引进,用于海上石油勘探的后援服务,以后陆续增加到2架。机身系复合材料结构,起落架为前三点液压收放式,动力装置为艾利逊公司250-C30S发动机2台,功率每台564轴马力。旋翼直径13.41米,尾桨直径2.44米,机长13.22米,机高4.41米,空重2540千克,最大巡航速度232公里/小时,实用升限4575米,最大航程748公里。机组2人,客座12个。

[S-76A型直升机]