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第八节 合作研究 2003/10/20 9:59:29

一、支线飞机联合可行性研究

中美双方在谈判过程中,为了尽快为联合研究、设计、制造一种先进技术支线飞机作好准备,经商定,1984年4~6月,中方由市航办、航空部、民航总局联合组成以飞机研究所为主并领队的支线飞机工作组,赴美国麦道公司进行先进技术支线飞机中美联合可行性研究。在美期间,完成了当时国内最详尽的支线飞机市场预测和以70座基本型为中心,包括6种发展型的系列化技术方案设计,并与麦道公司的技术人员和发动机、机载设备厂商进行了广泛的交流。同年底,中方技术人员又以先进技术支线飞机第二阶段论证为中心,就飞机总体、气动、强度、系统等专业,在上海与麦道公司技术人员进行对口技术交流。后来支线飞机虽然未能正式开展联合研制工作,但通过联合可行性研究,为国内以后研制支线飞机作了一定技术储备。

二、超高涵技术合作研究

1985年,麦道公司为了改善民用飞机性能,提高国际市场的竞争能力,决定开展超高涵(桨扇)技术准备项目的研究,其目的是研制一种装用性能好、油耗低的超高涵(桨扇)发动机的新型民用飞机。经上海市府、航空部与麦道公司商定,由中国派出工程技术人员参加该项目的合作研究。

同年10月起,以飞机研究所马凤山和吴兴世、姚应佐为正副领队的25名技术人员,陆续抵达美国麦道公司,与该公司及意大利、瑞典的技术人员一起,共同承担型号技术研究工作。经过近3年的工作,中方工程技术人员完成了大量技术研究课题,尤其是在声疲劳技术攻关、验证机和生产型号方案设计、非定常气动力和内部噪声专题预研等方面作出了显著成绩。

在此期间,上航工业公司还派出以杨世骧为组长、马凤山为副组长的8名技术人员至美国麦道公司,历时2个月,与该公司技术人员共同完成生产可行性研究。

1988年5月底,中方技术人员大部分回国,成为干线飞机研制中的技术骨干。此后,由于石油价格长期持平,超高涵技术准备项目于1989年底结束后,未能转入型号应用阶段,中方技术人员于1990年全部回国。