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第三节 项目准备 2003/10/20 9:57:46

一、技术改造

为适应合作生产MD-82飞机的需要,国务院于1983年8月24日原则同意国家计委的请示,确定上飞厂技术改造费为3675万元(含外汇额度936万美元)。据此,上飞厂于1983年11月18日提出工厂改造设计任务书报告,拟在大场厂区进行改造和扩建共12个项目,扩建厂房面积19245平方米,并委托航空部第四规划设计院编制设计任务书。后根据上海市府上报的可行性研究报告,国家计委于1985年3月8日批复,同意将技术改造费增至5994万元(含外汇额度1109万美元),列入1985年国家重点技术改造项目。5月2日市计委召开MD-82技术改造项目会议,研究项目资金、材料落实问题。6月28日市建委主持召开MD-82项目扩大初步设计会审会议,扩初设计原则通过,会后由市计委正式批准。1988年3月8日,上航工业公司报经市建委批复,同意增建7项共3600平方米面积的仓库、车库、油库及2000平方米地坪等,费用为156.4万元。1991年6月4日,航空航天部邀请国家计委和市计委、建委、经委、规划局、财政局、银行等单位进行验收。7月2日,航空航天部批复认为,17项主体工程业已全部建成交付使用,主要工艺设备已安装配套并经联动负荷试车合格,生产MD-82飞机过程中的环境保护及三废处理设施与工程同时建成,并已获得环境保护设施验收合格证,工程质量符合要求,保证了MD-82飞机的生产。整个工程到最后验收时,由于原材料、施工费用上涨等原因,实际投资增至8210.63万元,竣工建筑总面积28673平方米,征地47.8亩。

1.喷漆厂房

按麦道公司的工艺标准,飞机表面喷漆应在保温条件下进行,需用大量去离子水冲洗飞机表面,喷漆时空气中含有有害气体(TDI)要及时排放等。为此,专门建设了高标准的喷漆厂房。厂房跨度56米,高19.5米,面积5084平方米。上有通风管道和高空喷漆用吊篮,下有排风、排水沟,装有空调、通风、供电、消防、防爆、漆雾处理、供水、废水、照明、暖气等10大系统、109套设备。工程按其设计合理施工期应为20个月,至1987年5月23日竣工实际只用10个月。从而使首架MD-82飞机按时进入厂房喷漆,确保了1987年7月首架飞机的交付。该项目被评为航空部优秀工程设计二等奖,并获国家科技进步(铜质)奖。

2.数控加工厂房

为适应MD-82飞机第二阶段生产飞机零部件的需要,新建面积为3364平方米的数控加工厂房及增添各类数控加工机床,并在原钣金厂房内增添蒙皮拉伸机、橡皮囊液压压床等。1985年8月,丁伟中、庄世良、王五柱等组成专用机床设备采购组,随同上航工业公司共同规划代表团到达麦道公司。事先曾委托该公司代为采购,后因转手报价甚高,远远超过预定的外汇额度,采购组就提出直接向机床制造商采购的意见。经公司领导批准后,去辛辛那提洽购三轴五座标龙门数控铣床,开价230万美元。经采购组宣传MD-82工程的发展前景等,价格降至170万美元签约成交。后又至匹茨堡市洽购蒙皮拉伸机,至纽约市向瑞典厂商洽购橡皮囊液压压床等。与麦道公司报价相比,少花近200万美元。

增建厂房一览表

名称

面积

(平方米)

基建费用

(万元)

名称

面积

(平方米)

喷漆厂房

5084

762.2

地面支援设备仓库

1000

零组件仓库

5331

306.0

危险品仓库

600

数控加工厂房

3364

957.7

消防车库

420

资料室、办公楼、计算机房

8536

1035.0

航向下滑台

62

纯水站(去离子水)

310

53.1

车库、清洗室等

360

停机坪、工作房

20400、200

120

零组件库装卸区地坪

2000

油库

1018

54.6

有色热处理厂房

616

水塔

1(座)

5

无损探伤室

600

食堂

956

增加主要设备表

名称

型号

数量〔台/套)

规格

橡皮囊液压压床(45000吨)

QCF450-70

1

3400×1350×315

蒙皮拉伸机(400吨)

VTL400-160CJ-360

1

12000×2400

三轴五座标龙门数控铣床

CIN5A3P

1

18000×4000

三座标数控立式铣床

15VC-1500

1

2000×760

三座标卧式加工中心

CIN-10NC-2500

1

2550×790

五座标数控立式铣床

CIN-20VC-80

1

2135×760

三座标立式加工中心

20VC-200

2

1600×600

缩微阅读放大复印机

980

1

大幅面缩印复印机

2090

l

中型计算机

IBM-4381

1

半自动数控压铆机

G900BCHV-96

1

航向下滑接收设备

1(套)

生产用检测设备

457

校检验证设备

164

无损检测设备

15

8米空气循环淬火炉

1

二、职工培训

1.培训组织

合作生产初期,麦道公司派出人力资源与发展经理能奈(C.L.NUNNELLY),与上航工业公司专职培训人员建立对口联合办公制度,共同就合作项目中的培训工作进行研究。同时,根据总协议要求成立管理培训执行委员会。随着工作的进展,又建立MD-82教育委员会,以上航工业公司为主,麦道公司派专家参加。后又将两个委员会合并,成立MD-82人力资源开发委员会。同时,建立培训考试协调员体系、部门(车间)领导负责的培训体系和培训联络员体系,制定职工正规培训的3份工作程序。上飞厂培训侧重于飞机的装配、加工、质保和制造部工艺计划人员。所涉及的60余种合格证、资格证的培训课程教材、试卷基本上由麦道公司提供,并译成513万字的中文资料。经麦道公司培训专家进行培训并批准,上航工业公司也设立自己的考试协调员(兼职)和考试管理员,并有30多名教员(兼职)分别承担有关合格证、资格证的培训。

2.国内培训

1984年9、10月,为了做好合作生产的资料翻译等准备工作,上飞厂曾在厂内公开张榜招考MD-82项目的技术人员。经考试合格后,于同年11月开办第一期英语口语2个班40人。后又举办了第二期2个班60人,第三期80人。第一期学员多数成为合作生产的技术骨干。

1985年6月,麦道公司派来专家对工厂200余名技术骨干进行为期2周的MD-82飞机概论培训。其后专门对联络工程和质量保证部门的技术人员进行2周出国培训的前期培训,还讲授了《配套件接收程序》、《工业工程的统计报表》课程和对生产工长进行《MD-82飞机简况》等培训。同年10月麦道公司派来管理专家举办2期《麦道管理》培训,听课人员为中层骨干、技术人员。

1986年起,考虑到各职能部门中美人员联合办公,而麦道专家一般经1~3年就要回国,其工作应由上航工业公司人员接替。因此选拔合适人员,经逐级批准、美方认可后,定为对口工作人员,进行对口培训,至1988年12月基本结束。有24名管理人员、59名工程师和技术工人经专家多次考核后,达到美方的授权标准。自1986年初至1988年底,还基本上坚持每周五下午作为培训时间,由麦道公司培训专家能奈着重介绍麦道公司的各类管理程序,讲授美国经营管理经验,参加人员为上航工业公司领导及各部门负责人。

1985~1990年3月MD-82生产线人员经培训取得“三证”情况表

单位:人次

分类

小计

1985年

1986年

1987年

1988年

1989年

1990年3月

合计

7951

403

1704

1518

1712

2084

530

合格证

3904

155

1116

915

613

833

272

资格证

996

133

333

271

185

74

结业证

2148

17

245

332

711

743

100

管理培训

903

98

10

203

434

158

说明:结业证1989年743人中包括美国普惠发动机公司培训的50人次(JT8D发动机维护)。

3.国外培训

1985年7月起,上航工业公司先后派出6批132人(内译员7人)出国培训。其中质量保证26人、联络工程25人、制造45人、工装16人、工艺计划7人、生产控制6人,为期28天至6个月不等。先后获得麦道公司各专业培训合格证399人次、技术课程结业240人次、管理课程结业75人次。其中助理工程师童兆金1人获得24项技术操作资格证书。出国培训人员归国后均成为合作生产的骨干。

1985年9月在美国长滩市共同规划期间,上航工业公司副总经理刘翌等19人接受麦道公司高级管理培训。1987年5月有6人赴美接受飞行助理、飞行记录员、航行调度员培训;10月上航工业公司副总经理程宏发等8人赴美考察麦道管理,同月,公司执行副总经理陶发宽等去香港接受制造资源计划(MRP-Ⅱ)软件培训。1988~1989年多次派人赴美接受数控编程、机场导航设备、数控机床等培训,派4人去麦道公司接受“人力资源开发、劳资管理及资源分配”培训。1988年10月起,上航工业公司先后安排总经理景德元和第一总经理严慧发等25人,分两批去麦道公司接受高级管理培训,课程有战略管理、客户支援、民用飞机市场、审计、财务管理、成本会计等。

三、工装

1985年6月工装图纸运抵上飞厂后,工装部即着手型架设计工作。合作生产第一阶段共需工装型架658项(自制562项,麦道提供96项)、地面设备135项(自制117项、麦道提供18项)、测试校验设备612项(自制232项、麦道提供105项、外购275项)。1985年6月21日在龙华厂区开始加工工装零件,并动员全厂从事过工装的人员归队。美方专家对工厂施工方法表示满意。7月12日,首件型架框架运至大场厂区。由于工装制造赶不上进度要求,10月21日在龙华厂区召开工装制造现场紧急会议进行动员,并决定成立统一的生产指挥系统,部分型架框架扩散到外厂加工。至11月5日有4副7套型架框架运至大场厂区。至1986年1月,第一阶段型架设计全部完成,总工时达5600小时,保证了1986年4月1日开铆。在工装设计制造中,麦道公司提供工装图纸4018个图号约28.8万标准页。工厂共设计型架、工装设备5738项,更改5000次,工装返修量为10~15%,工装制造工时为76.4万小时。贵阳、成都、南昌等航空工厂曾支援工装力量达1000人/月。由于工装设计、制造人员重视质量,所提供的型架保证了机身、机翼的一次对接成功以及25架飞机的交付。

MD-82合作生产项目中需要一套空调系统地面试验设备,要求能模拟飞机飞行时空调系统的工作情况,国内从未制造过,若向美方购买需260万美元。上飞厂在摸清技术要求和参观美方设备后,于1986年自行设计、制造,费用仅17.1万美元和40.2万元人民币(折合27.5万美元),经安装调试达到美国同类设备的水平。该设备于1987年获航空部科技进步三等奖。