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第一节国内客运航线 2019/7/25 15:05:27

一、 航线航班规模

1980—1987年,上海管理局先后购买波音707型、麦道82型、空客310200型等大中型客机,相继开辟上海至乌鲁木齐、成都、昆明、重庆、兰州、沈阳、长春、连云港的8条国内直达航线,开辟上海通往庐山、黄山、厦门等地的直航定期航线。至1987年底,上海民航已有通往36个大中城市的70余条国内航线,以上海为中心的华东地区航空运输辐射网基本形成。

20世纪90年代,上海航空运输企业抓住上海推进“一个龙头,三个中心”建设的历史机遇,大幅增加航线航班。1995年,从上海始发的空中航线达到109条,其中国内航线69条。至1996年,有40家中外航空公司开通往返于上海与国内外91个城市之间的航线,其中国内城市60个。1997年,与上海通航的城市增至97个,其中国内城市有65个。国内21家航空公司飞机在虹桥国际机场起降。1999年,浦东机场建成投入运营后,与上海通航的城市达到112个。2000年,上海机场集团顺利实施两次航班东移,与上海通航的城市增至128个,其中国内城市90个。

进入21世纪,上海航空企业围绕建设亚太地区航空枢纽港的目标,加快开辟航线的步伐。2001年6月,上航与中国国际航空公司(简称“国航”)开展代码共享合作,同时与南方航空公司(简称“南航”)在上海—广州、上海—深圳航线上的主要航班开展代码共享合作。至年底,通航上海的城市增至143个。2002—2003年,国内有75个城市与上海开通定期航班。2004年,上海航空企业按照《上海航空枢纽战略规划》制定的目标,逐步建立航线中枢辐射式网络。2005年,有13家国内航空公司开通上海的定期航班,81个国内城市与上海通航。2006年,开通上海定期航班的国内航空公司增至16家。2007年,上海航空枢纽建设主要保障资源得到提升,国内80个城市与上海通航,其中浦东机场有60个国内通航点;有20家国内航空公司开通上海的定期航班。2008年,国内87个城市与上海通航,其中浦东机场有64个国内通航点;有21家国内航空公司开通上海的定期航班,其中基地设在上海的航空公司有8家。

2010年上海世博会期间,各航空公司纷纷开辟新的航线。东航开辟上海至鸡西、泸州、乌海、鄂尔多斯、榆林、南充、喀什等二线城市的航线,增加上海至北京、成都、重庆、长沙、郑州、沈阳、大连、哈尔滨、西安、太原、天津、乌鲁木齐市、武汉等国内干线和上海至合肥、南昌、威海、烟台、济南、厦门、赣州、青岛、连云港等华东区域机场航线的班次密度。吉祥航开辟上海至珠海、南昌、贵阳、西安、重庆、乌鲁木齐航线。春秋航开通呼和浩特—上海航线。至2010年底,东航、上航、春秋航和吉祥航共有国内航线738条;有99个国内城市与上海通航,有25家国内航空公司开通上海的定期航班。

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图4-1-1 2010年上海基地航空公司国内客运航线统计图

图片来源: 东航: 《航线资料》,2013年提供;上航: 《航线资料》,2013年提供;春秋航: 《航线资料》,2013年提供;吉祥航: 《航线资料》,2013年提供。

表4-1-1 2010年上海机场定期航班通航国内城市一览表

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资料来源: 上海机场集团《2010年通航城市》,2016年2月24日提供。

表4-1-2 2010年上海地区航空公司新增国内航线一览表

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资料来源: 《上海年鉴》编纂委员会编: 《上海年鉴(2011)》,2011年11月出版,第140页。

二、 航线航班分布

【华东地区】

上海—南昌1957—1971年,南昌先后成为上海—广州、上海—昆明航线的中途经停点。1971年4月1日,上海管理局使用里2机型开辟上海—南昌直达航线,不定期飞行。1974年11月1日改为每周1班。1978年4月1日停飞。1980年11月1日复航,使用伊尔14机型,每周2班。1986年3月16日起,由民航江西省管理局使用安24机型执飞南昌—上海直达航线,每周3班。1991年3月13日起,东航使用英国航宇公司BAe146机型,每周3班。1992年12月—1995年,改用福克100机型,每周7班。2000年1月13日,上航加入该航线,使用波音737700机型,每周7班。同年11月,东航改由安徽分公司使用ATR72型机,每周4班。2003年10月26日起,改由东航使用空客319机型执飞,每周7班。2005年7月18日,春秋航加入该航线,使用空客320机型执飞,每周3班,于2010年10月29日停航。2010年2月1日,吉祥航也加入该航线,使用空客319/320机型执飞,浦东机场每日一班。同年,东航使用空客319机型执飞,虹桥机场每周22班,浦东机场每周7班。上航使用波音737机型执飞,虹桥机场每周8班。

上海—合肥1957—1979年,上海管理局开辟上海至北京、沈阳、郑州、武汉等航线时,合肥均作为中途经停点。1981年5月1日,上海管理局使用伊尔14机型,开辟上海—合肥—屯溪航线。1984年11月16日,民航安徽省管理局使用伊尔14机型,开辟合肥—上海直达航线,每周3班。于1985年11月15日停飞。1994—1995年,东航使用麦道82机型执飞上海—合肥,每周5班。2001年10月28日,上航加入该航线,使用庞巴迪200机型,每周3~4班,于2008年5月停航。2003年10月26日,东航使用麦道90机型执飞,每周14班。至2010年,东航使用麦道90机型执飞,虹桥机场每周7班;使用空客320机型执飞,浦东机场每周7班。

上海—济南1958—1979年,济南先后成为上海—北京、上海—沈阳航线的中途经停点。1979年11月1日,上海管理局使用伊尔14型飞机,开辟上海经停合肥至济南航线,每周1班。1980年4月1日,改为上海经停南京至济南,每周1班。1981年11月1日,改用安24型飞机,每周2班。1985年11月16日起,改为上海—连云港—济南航线,使用肖特360型飞机,每周2班,1986年3月16日停飞。1987年3月16日,民航山东省管理局使用肖特360型飞机,开辟济南—上海航线,每周飞行2班。1993年,东航山东分公司使用BAe146机型执飞,每周2班。1994—1995年改用麦道82机型执飞,每周3班。1996年增至每周7班。1999年5月,改由东航安徽分公司执飞,使用麦道90机型执飞,每周7班。2000年12月15日,上航加入该航线,使用庞巴迪200机型执飞,每周5班。2003年10月26日起,东航使用波音737800机型、空客319机型执飞,每周各飞7班。至2010年,有2家公司执飞上海—济南航线,其中东航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周27班,浦东机场每周6班;上航使用波音757机型执飞,虹桥机场每周10班。

上海—福州1974年11月22日,上海管理局使用安24型飞机对上海—福州航线进行试航获得成功。12月1日,正式开辟上海—杭州—福州航线,每周2班。1987年3月16日,改为三叉戟型飞机每周1班,使用BAe146机型执飞,每周3班。11月16日,又改用麦道82机型执飞,每周2班;使用BAe146机型执飞,每周1班。1989年,东航使用麦道82机型执飞,每周3班,1991—1993年每周增至11~14班,1994—1995年每周14班。1990年2月28日,上航加入该航线,使用波音757200型飞机,每周3班;11月1日改为每周7班。1995年7月,东航安徽分公司执飞,每周7班。1997年10月,该分公司使用麦道90机型或麦道82机型执飞,每周21班。2002年6月,又增加上海浦东—福州航班,每周1班。2003年10月26日起,东航使用波音737800机型执飞,每周7班;使用麦道82机型执飞,每周7班;使用庞巴迪200机型执飞,每周7班。2008年11月27日,吉祥航也加入该航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。至2010年,有3家公司执飞上海—福州航线,分别为: 东航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周4班;使用空客319机型执飞,浦东机场每周22班。上航使用波音737机型执飞,虹桥机场每周13班。吉祥航使用空客319/320机型执飞,虹桥机场每周14班。

上海—南京1980年前,南京已是上海至北京、兰州、沈阳、重庆、成都、西安、武汉等航线的中途经停点。1980年11月1日,上海管理局使用三叉戟型飞机开辟上海—南京直达航线,每周1班。1982年11月1日停飞。1985年11月16日复航,使用肖特360型飞机飞行上海—杭州—南京航线(回程不经停杭州),每周2班。1990—1992年,东航使用麦道82机型执飞,每周7班。1994年改用福克100机型,每周3班。1995年每周增至14班。1998年停飞。2010年,东航使用巴西航空工业公司EMB机型执飞,浦东机场每周7班。

上海—青岛1982年,青岛被列为国家开放口岸城市以后,虽然上海—北京、上海—大连航线都在青岛经停,但仍无法适应快速增长的需求。1984年11月16日,上海管理局使用安24型飞机开辟上海—青岛直达航线,每周2班。1985年11月中旬,流亭机场扩建工程完工后,此航线改用麦道80机型执飞,每周2班。1987年3月16日起,改用BAe146机型执飞,每周3班。11月16日,改用BAe146机型和三叉戟机型,每周各飞行2班。东航执飞后,1994—1995年使用麦道82机型执飞,每周15班。1994年7月5日,上航加入该航线,使用波音757200型飞机,每周1班。1996年,东航改用空客300600机型和麦道82机型执飞,每周21班。1999年9月—2000年3月,东航安徽分公司使用麦道90机型加入此线飞行,每周6班。1999年11月13日,上航将航班增至每周7班。2003年10月26日,东航使用空客320机型执飞,每周21班。2004年6月6日,上航开辟上海—延吉航线,青岛为中途经停点。2005年11月24日,春秋航加入上海—青岛航线,使用空客320机型执飞,每周4班。2006年12月13日,吉祥航也加入该航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。2008年7月1日,上航开通上海—牡丹江航线,青岛为中途经停点。2010年8月,上航先后开通上海—齐齐哈尔、上海—佳木斯和上海—鸡西航线时,青岛均为中途经停点。至2010年,有4家公司执飞上海—青岛航线,分别为: 东航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周46班,浦东机场每周14班;上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周2班;春秋航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周约3班。吉祥航使用空客319/320机型执飞,由虹桥机场、浦东机场出发,每周42班。

上海—厦门1983年,厦门高崎机场竣工后,上海管理局于10月22日,使用三叉戟型飞机开辟上海—厦门航线,每周1班。1987年11月16日,改用BAe146机型执飞,每周2班。1988年11月16日,东航使用空客310机型执飞,每周6班,1989年4月1日改为每周5班。11月1日又改为使用空客310机型执飞,每周1班,麦道82机型执飞,每周8班。1990年4月1日,使用空客310机型执飞,每周增至4班,麦道82机型执飞,仍维持每周8班。同年11月1日,又改用麦道82机型和福克100机型,每周14班。11月2日,上航使用波音757200型飞机,加入上海—厦门航线,每周3班。1993年4月,东航安徽分公司使用麦道82机型加入此线,每周6班,1998年3月麦道90机型加入此航线飞行。2003年10月26日,东航使用空客300600机型执飞,每周7班,使用波音737800机型执飞,每周7班,使用空客320机型执飞,每周14班。2005年10月30日,春秋航加入上海—厦门航线,使用空客320机型执飞,每周3班。2009年3月1日,吉祥航加入上海—厦门航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。至2010年,有4家公司执飞上海—厦门航线,分别为: 东航使用麦道90机型,虹桥机场每周38班;使用空客319机型执飞,浦东机场每周12班。上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周2班;使用庞巴迪200机型执飞,虹桥机场每周12班。春秋航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周约25班,浦东机场每周约31班。吉祥航使用空客319/320机型执飞,虹桥机场每周约35班。

上海—宁波1984年11月15日,国务院、中央军委批准宁波庄桥机场为军民合用。翌日,上海管理局即使用安24型飞机开辟上海—宁波航线。1987年5月栎社机场竣工,同月15日上海管理局使用BAe146机型开辟上海经停宁波至北京航线,每周2班。1988年3月16日,又开辟上海—广州—宁波航线,每周2班。1990年6月3日,东航使用麦道82机型执飞,每周7班。1994年6月,东航安徽分公司使用麦道82机型执飞,每周2班;1997年10月,麦道90机型加入,每周7班。2003年10月26日,东航使用波音737800机型、空客320机型执飞,每周各飞14班;使用波音737200机型,每周7班。2005年1月10日,上航加入上海—宁波航线,使用波音737800机型,虹桥机场出发,班期不定。至2010年,东航使用巴西航空工业公司EMB执飞,浦东机场每周1班。

【华北地区】

上海—北京1957年1月1日,民航上海管理处使用革新型飞机开辟两条通往北京的航线: 上海—合肥—徐州—北京和上海—南京—徐州—北京。至1975年,先后调整或开通过上海—合肥—济南—北京、上海—南京—北京航线。1975年4月1日,上海管理局使用三叉戟型飞机,开通上海—北京直达航线,每周2班。随着客流量的增多,该局及时调整机型。1979年4月1日,使用三叉戟机型每周12班。1984年3月15日,改为DC9型飞机每周飞4班,三叉戟型飞机每周7班。1985年11月16日,改为麦道80机型执飞,每周7班,空客310机型执飞,每周3班。1986年3月15日,改为空客310机型执飞,每周7班,麦道80机型执飞,每周3班。11月16日,又改为空客310机型执飞,每周10班,麦道80机型执飞,每周2班。其间,东航于1977年11月1日,使用三叉戟型飞机,开通上海—合肥—北京航线,每周2班。1982年8月5日,使用安24型飞机,开辟上海—青岛—北京航线,每周2班;11月15日改飞上海—青岛、青岛—北京旅游航线。1986年12月31日,上航加入上海—北京航线,使用波音707机型执飞,每周1班,1988年3月4日暂停飞行。1987年5月15日,上海管理局开通上海经停宁波至北京航线。东航成立后,1989年使用空客310机型执飞上海—北京航线,每周12班。同年11月1日,上航使用波音757200机型复航,每周2班;1990年4月1日起每周飞行4班,11月1日起每周飞行6班。同年4月19日,东航开辟上海经黄山至北京航线,使用麦道82机型执飞,每周1班。6月30日,东航使用麦道82机型执飞上海—宁波—北京航线,每周2班。1993年7月,东航使用麦道82机型、麦道90机型执飞上海—北京航线。1996年10月22日,上航将航班增至每周21班。2000年5月28日增至每周35班,10月29日增至每周42班。2003年10月26日,东航改用空客300600机型执飞,虹桥机场每周42班,使用空客319机型执飞,浦东机场每周14班。至2010年,有2家公司执飞上海—北京航线,其中: 东航使用空客330300机型执飞,虹桥机场每周116班;使用空客300600机型执飞,浦东机场每周14班。上航使用波音767机型执飞,虹桥机场每周42班。

上海—太原1985年11月18日,上海管理局使用三叉戟型飞机开辟上海—太原直达航线,每周2班。1987年3月16日,改用BAe146机型,每周2班。1989年,东航使用波音737300机型,每周7~9班。2001年10月28日,上航加入上海—太原航线,使用庞巴迪200机型执飞,每周3~4班。2003年10月26日,东航将航班改为每周7班。2006年9月27日,吉祥航加入上海—太原航线,使用空客319机型执飞,每日一班。2008年10月26日,上航开通上海—徐州—太原航线,使用波音737800机型,班期周三、六。至2010年,有3家公司执飞上海—太原航线,分别为: 东航使用波音737机型,虹桥机场每周28班;吉祥航使用空客319机型执飞,虹桥机场每周14班;上航使用波音737机型执飞上海—太原航线,虹桥机场每周2班。

上海—石家庄1999年3月28日,东航河北分公司使用麦道82机型开辟上海—石家庄航线,每周7班。2003年10月26日,东航使用波音737800机型执飞,每周7班。2004年6月6日,上航加入该航线,使用庞巴迪200机型执飞,每周7班。2007年7月10日,吉祥航加入该航线,使用空客319/320机型执飞,每周4班。2009年7月18日,春秋航也加入该航线,使用空客320机型执飞,每周4班。至2010年,有4家公司执飞上海—石家庄航线,分别为: 东航使用波音737机型执飞,虹桥机场每周18班,浦东机场每周2班;上航使用波音737机型执飞,虹桥机场每周8班;吉祥航使用空客319/320机型执飞,虹桥机场每周14班;春秋航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周14班。

上海—天津2000年10月29日,东航河北分公司开辟上海—天津航线,使用麦道82机型执飞,每周7班。2001年3月25日停航。2001年10月28日,上航投入该航线运行,使用庞巴迪200机型执飞,每周3~4班。2003年10月26日,东航恢复该航线,使用空客320机型执飞,每周14班。2005年10月30日,春秋航加入该航线,使用空客320机型执飞,每周7班。2006年12月14日,吉祥航也加入该航线,使用空客320机型执飞,每日1班。至2010年,有4家公司执飞上海—天津航线,分别为: 东航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周31班。上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周1班,虹桥机场每周24班;使用庞巴迪200机型执飞,虹桥机场每周1班。春秋航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周约7班。吉祥航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周约22班。

上海—呼和浩特2002年10月27日,上航开辟上海—呼和浩特航线,使用庞巴迪200机型执飞,每周2班。2007年12月21日,吉祥航加入该航线,使用空客319/320机型执飞,每周3班。2008年10月26日,上航开通上海—徐州—呼和浩特航线,使用波音737800机型执飞,班期周一、四。2010年4月2日,东航开通上海—乌海航线时,将呼特浩特作为中途经停点,使用波音737机型执飞,班期周日1班。6月29日,春秋航开通上海—石家庄—呼和浩特航线,使用空客320机型执飞,虹桥机场每周7班。同年,上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周3班,虹桥机场每周5班;使用庞巴迪200机型执飞,虹桥机场每周1班。吉祥航使用空客319/320机型执飞,虹桥机场每周6班。

【东北地区】

上海—沈阳1964年4月1日,上海管理局使用伊尔14型飞机,开辟上海—南京—济南—天津—沈阳航线,每周2班。1974年4月1日,航线改为上海—南京—济南—北京—沈阳,每周2班。1977年4月1日—10月31日,曾一度使用三叉戟型飞机飞行上海—沈阳—北京,每周1班。1979年4月1日,开行上海—合肥—济南—天津—沈阳。11月1日,上海—南京—济南—北京—沈阳航线停飞。1994年8月3日,上航开辟上海—沈阳直达航线,使用波音757200机型执飞,每周3班。2007年2月8日,春秋航加入该航线,使用空客320机型执飞,每周21班。9月20日,吉祥航也加入该航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。至2010年,有3家公司运营上海—沈阳航线,分别为: 上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周12班;春秋航使用空客320机型执飞,浦东机场每周约25班;吉祥航使用空客319/320机型执飞,浦东机场每周28班。

上海—大连1982年8月9日,上海管理局使用安24型飞机开辟上海—青岛—大连航线,每周1班。9月1日,该航线由民航沈阳管理局改飞沈阳—大连—青岛—上海,每周2班。1989年,东航使用麦道82机型执飞,每周5班,1993年起每周7班。1994年5月13日,上航开辟上海—大连直达航线,使用波音757200机型执飞,每周2班;1999年10月31日增至每周7班。2001年7月,东航安徽分公司加入该航线。2003年10月26日,改由东航使用空客320机型执飞,每周7班。2007年6月3日,春秋航加入该航线,使用空客320机型执飞,每周21班。10月28日,吉祥航也加入该航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。至2010年,有3家公司运营上海—大连航线,分别为: 东航使用空客320机型执飞,浦东机场每周34班;上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周11班;春秋航使用空客320机型执飞,浦东机场每周约17班;吉祥航使用空客319/320机型执飞,浦东机场每周约32班。

上海—哈尔滨1984年3月15日,上海管理局使用DC9型飞机,开辟上海—哈尔滨航线,每周飞行1班。1985年11月16日改用麦道80机型执飞,每周2班。1987年11月16日改用麦道82机型执飞,每周2班。1988年6月25日,东航使用麦道82机型执飞,每周6班。1991—1992年每周7班,1997年停飞。上航于1993年10月17日使用波音757200机型加入该航线。1995年7月2日,上航开辟上海—烟台—哈尔滨航线,每周1班。1999年10月31日,上航将上海—哈尔滨航线航班增至每周7班。2003年10月26日,东航改用空客320机型执飞,每周6班。2006年6月3日,春秋航加入该航线,使用空客320机型执飞,每周8班。2007年2月8日,吉祥航也加入该航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。至2010年,有4家公司运行上海—哈尔滨航线,分别为: 东航使用空客320机型执飞,浦东机场每周28班。上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周15班,虹桥机场每周14班;使用庞巴迪200机型执飞,浦东机场每周1班。春秋航使用空客320机型执飞,浦东机场每周约16班。吉祥航使用空客319/320机型执飞,浦东机场每周28班。

上海—长春2001年11月26日,上航开辟上海—长春航线,使用波音737700机型执飞,每周2班。2005年1月26日,东航加入该航线,使用空客320机型执飞,班期周一、三、四、六。2007年10月28日,吉祥航加入该航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。同年11月19日,东航开通中途经停延吉的上海—长春航线,使用波音737800机型执飞,浦东机场出发,班期周一、日。2009年1月14日,春秋航加入上海—长春航线,使用空客320机型执飞,每周7班。至2010年,有4家公司运行上海—长春航线,分别为: 上航使用波音737机型执飞,每周14班;使用庞巴迪200机型执飞,每周3班。东航使用空客320机型飞机,浦东机场每周24班。吉祥航使用空客319/320机型执飞,浦东机场每周约18班。春秋航使用空客320机型飞机,浦东机场每周约11班。

上海—延吉2004年6月6日,上航开辟上海—青岛—延吉航线,使用庞巴迪200机型执飞,每周4班。2010年,上航使用波音737机型执飞上海—延吉航线,浦东机场每周1班,虹桥机场每周14班。

上海—牡丹江2008年7月1日,上航开通上海—青岛—牡丹江航线,使用波音737—800机型执飞,虹桥机场每日一班。2010年,上航使用波音737机型执飞上海—牡丹江航线,浦东机场每周1班,虹桥机场每周7班;使用庞巴迪200机型执飞,虹桥机场每周11班。

上海—海拉尔2008年7月16日,上航开通上海—天津—海拉尔航线,使用波音737800机型执飞,虹桥机场班期周一、二、三、四、五、六、日。2009年9月停航。

上海—齐齐哈尔2010年8月14日,上航开通上海—青岛—齐齐哈尔航线,使用波音737机型执飞,虹桥机场周一、四、六飞行。

上海—佳木斯2010年8月14日,上航开通上海—青岛—佳木斯航线,使用波音737机型执飞,虹桥机场周三、日。

上海—鸡西2010年8月17日,上航开通上海—青岛—鸡西航线,使用庞巴迪200机型执飞,虹桥机场周二、五飞行。

【中南地区】

上海—广州1957年1月1日,民航上海管理处使用革新型飞机开辟上海经停杭州、南昌至广州的航线,每周2班。1964年8月1日,改用伊尔14型飞机,每周飞1班。1971年4月1日,航线调整为上海—杭州—南昌—长沙—广州,每周2班。1972年11月1日停航。1973年3月11日恢复上海—杭州—南昌—广州航线,改用安24型飞机,每周4班。1975年4月1日,使用三叉戟型飞机,开辟上海—广州直达航线,每周3班。1978年4月1日,将上海—杭州—南昌—广州航线改为上海—南昌—广州,每周2班,1979年4月1日停飞。1983年10月22日,使用三叉戟型飞机,开辟上海—厦门—广州航线,每周1班,1985年11月16日停航。1984年4月1日,上海—广州航线使用DC9、三叉戟型飞机,每周10班。1986年6月5日,上航加入该航线,使用波音707机型执飞,为不定期航班;12月31日改为每周1班。1987年1月12日,东航将引进的首架BAe146机型加入该航线,至年底,东航航班增至每周15班。1988年3月4日上航暂停飞行上海—广州。8月23日复航,使用波音757200机型执飞,每周8班;1990年4月1日,每周增至7班;11月1日,每周增至9班。1993年7月,东航安徽分公司使用麦道82机型加入此线飞行,每周3班。从同年起,该航线上还先后使用空客300600机型、空客310300机型和麦道11机型、麦道90机型执飞,航班增至每周21班。1996年10月22日,上航将该线航班增至每周21班。2001年3月25日增至每周28班。2002年1月22日,再增至每周35班。2003年10月26日起,东航使用空客300600机型、波音737300机型,每周各飞行21班。2006年11月30日,春秋航加入该航线,使用空客320机型执飞,每周21班。至2010年,有3家公司运行上海—广州航线,分别为: 东航使用空客300600机型,虹桥机场每周33班;使用波音737800机型执飞,浦东机场每周7班。上航使用波音767机型执飞,虹桥机场每周56班。春秋航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周约21班。

上海—武汉1957年和1964年,上海—兰州、上海—成都两条航线开通时,已将武汉作为经停点。1977年4月1日,上海管理局使用伊尔14型飞机开辟上海—南京—武汉的航线,每周1班。1979年4月1日,开通上海—合肥—武汉航线,每周2班,1981年10月31日停飞。翌年4月1日,上海—南京—武汉航线停飞。1985年11月16日,上海—合肥—武汉航线复飞,使用肖特360型飞机,每周3班,1986年3月15日再度停飞。1988年,东航使用BAe146机型复航上海—武汉航线,每周7班。1990—1992年增为每周9班,1994—1995年改用福克100机型,每周7班。1995年5月,东航安徽分公司使用麦道82机型执飞,1998年3月麦道90机型加入飞行,1999年2月全部改为使用麦道90机型。1999年1月5日,上航加入该航线,使用波音737300型和757200型飞机,每周7班。2000年3月28日,东航河北分公司执飞此线,使用麦道82机型,每周7班。2001年3月25日停航,同年10月28日复航。2003年10月26日,改由东航武汉有限责任公司使用波音737300机型执飞,每周7班。2007年3月25日,吉祥航也加入该航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。至2010年,有3家公司运行上海—武汉航线,分别为: 东航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周11班,浦东机场每周21班;上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周14班;吉祥航使用空客319/320机型执飞,浦东机场每周14班。

上海—郑州1964年和1976年,上海—兰州、上海—西安两条航线开通时,已将郑州作为经停点。1979年2月17日,上海管理局使用伊尔14型飞机开辟上海—合肥—郑州航线,每周2班,1981年4月1日停航。1984年3月15日,开行上海—南京—郑州航线,使用安24型飞机,每周2班。1997年1月,东航开辟上海—郑州直达航线,每周2班。1998年4月1日,上航加入该航线,使用波音737300机型和757200机型执飞,每周2班。2006年9月28日,吉祥航也加入该航线,使用空客319机型执飞,每日1班。至2010年,有3家公司运行上海—郑州航线,分别为: 东航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周30班;使用空客321机型执飞,浦东机场每周3班。上航使用波音737机型飞机,浦东机场每周2班,虹桥机场每周3班。吉祥航使用空客319机型执飞,虹桥机场每日1班。

上海—长沙1964年、1968年和1977年,上海—昆明、上海—贵阳航线以及上海—桂林旅游航线开通时,长沙均作为经停点。1979年4月1日,上海管理局使用伊尔14型飞机开辟上海—南昌—长沙航线,每周1班;1983年4月1日起改为安24型飞机每周1班。1984年11月1日,调整为上海—杭州—长沙航线(去程停南昌,回程停杭州),每周1班。1989年11月1日,东航使用麦道82机型执飞,开辟上海—长沙直达航线,每周3班。1992年10月,由东航安徽分公司执飞,每周6班。1994年3月28日,上航加入该航线,使用波音757200机型执飞,每周1班。1999年4月起,东航在该航线全部改用麦道90机型。2003年10月26日,东航改用波音737800机型执飞,每周7班。2006年9月25日,吉祥航加入该航线,使用空客319机型执飞,每日1班。2007年8月6日,春秋航也加入该航线,使用空客320机型执飞,每周7班。至2010年,有4家公司运行上海—长沙航线,分别为: 东航使用空客321机型执飞,虹桥机场每周35班;使用空客319机型执飞,浦东机场每周2班。上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周9班;使用波音757机型执飞,虹桥机场每周1班。吉祥航使用空客319机型执飞,虹桥机场每周28班。春秋航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周约4班。

上海—海口1988年3月21日,上海管理局使用麦道82机型开辟上海—海口航线,每周2班。6月25日,该线由东航运营,使用麦道82机型,每周2班。1992年10月,东航安徽分公司执飞,每周4班。1994—1995年每周6班。1998年1月,使用麦道90或麦道82机型。2003年10月26日起,东航使用空客300600机型执飞,每周7班。2005年11月1日,春秋航加入该航线,使用空客320机型执飞,每周7班。2007年9月28日,吉祥航也加入该航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。至2010年,有3家公司运行上海—海口航线,分别为: 东航使用空客319机型执飞,浦东机场每周11班;春秋航使用空客320机型执飞,浦东机场每周约6班;吉祥航使用空客319/320机型执飞,浦东机场每日1班。

上海—深圳1991年11月28日,上航使用波音757200机型执飞,开辟上海—深圳航线,每周5班。1992年1月17日,东航加入该航线,使用麦道82机型,每周2班,1993—1995年改用空客300600机型执飞,每周7班。1996年3月31日上航将航班增为每周14班,1998年10月28日增至每周21班。其间,东航安徽分公司于1997年5月使用麦道82机型加入,每周1班,1999年4月起全部使用麦道90机型。东航于1998年将航班调整为每周14班。2003年10月26日,东航使用空客300600机型执飞,每周28班;使用空客320机型执飞,每周7班。2007年4月25日,上航开通上海—井冈山—深圳航线,使用波音737800机型执飞,班期周一、三、五、日。9月20日,吉祥航加入上海—深圳航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。2009年1月20日,春秋航也加入该航线,使用空客320机型执飞,每周7班。至2010年,有4家公司运行上海—深圳航线,分别为: 上航使用庞巴迪200机型执飞,浦东机场每周1班;使用波音737机型执飞,虹桥机场每周11班;使用波音767机型执飞,虹桥机场每周43班。东航使用空客300600机型执飞,虹桥机场每周46班;使用空客320机型执飞,浦东机场每周8班。吉祥航使用空客319/320机型执飞,虹桥机场每周28班。春秋航使用空客320机型执飞,浦东机场每周约1班。

上海—恩施2008年10月26日,东航开通上海—武汉—恩施航线,使用波音737300、737800、新舟60(机型代码EM4)机型执飞,浦东机场周一、二、三、四、五、日出发。2010年,东航使用波音737800机型执飞,浦东机场每周14班。

上海—怀化2010年1月6日,春秋航开通上海—昆明—怀化航线,使用空客320机型执飞,虹桥机场每周2班。

【西北地区】

上海—兰州1957年1月1日,民航上海管理处使用革新型飞机开辟上海经南京、汉口、西安至兰州的航线,每周2班。后因客货量少,改为不定期航班,开航当年仅飞行25班,1960年停航。1964年4月1日复航,使用伊尔14型飞机,每周1班,1976年4月1日又停航。其间,曾于1964年4月8日使用伊尔14型飞机开辟上海—南京—郑州—西安—兰州航线,每周2班,1976年10月31日停航。1984年3月15日,上海管理局使用三叉戟型飞机,开辟上海—兰州直达航线(回程经停西安),每周1班。2003年10月26日,东航使用空客320机型执飞,每周7班,来回均为直达。2004年5月31日,上航加入该航线,使用波音737700机型执飞,每周7班。2009年3月29日,春秋航也加入该航线,使用空客320机型执飞,每周7班。至2010年,有3家公司运行上海—兰州航线,分别为: 东航使用空客320机型执飞,浦东机场每周10班;上航使用波音737机型执飞,虹桥机场每周5班;春秋航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周约1班。

上海—西安1957年1月1日,上海—兰州航线开通时,西安即为中途经停点。1966年11月1日,民航上海管理处使用伊尔14型飞机开辟上海—南京—郑州—西安航线,每周1班。1975年11月1日,增加安24型飞机,每周1班。1976年4月1日,改为使用三叉戟型飞机,飞行上海—郑州—西安航线,每周1班,1979年4月1日停飞。1981年3月15日,开行上海—桂林—西安航线(回程西安直飞上海),每周2班,同年10月31日停航。1983年4月1日,另外开通上海—北京—西安航线,每周1班,1985年10月31日停飞;上海—合肥—郑州—西安航线,每周2班,同年10月31日停飞。1988年6月25日,东航使用三叉戟机型,开辟上海—西安直达航线,每周1班。1989年10月20日,上航使用波音757200机型加入该航线,每周2班;1990年11月改为每周1班。1991年,东航改用BAe146机型。2003年10月26日,东航使用空客320机型执飞,每周14班。2006年6月28日,东航开通上海—拉萨航线时,将西安作为经停点,使用空客340机型执飞,班期每日1班。2007年6月6日和8月20日,上航和东航分别开通上海—嘉峪关、上海—九寨沟航线时,西安均作为经停点。2008年3月30日,东航开通上海—合肥—西安航线,使用麦道90机型执飞,班期周一、二、三、四、五、日。10月28日,东航开通上海—榆林航线,将西安作为经停点。2010年3月28日,春秋航加入上海—西安航线,使用空客320机型执飞,浦东机场每周7班。吉祥航同时加入该航线,使用空客319/320机型执飞,虹桥机场每日1班。同年,东航使用空客320机型执飞,浦东机场每周31班;上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周18班。

上海—乌鲁木齐1977年4月15日,上海管理局按照高空航线飞行规定,三叉戟型飞机开辟上海—兰州—乌鲁木齐航线,时为上海开辟的国内航程最远的航线,每周1班。1982年4月1日,北京—乌鲁木齐—上海—北京通航后,上海—兰州—乌鲁木齐航线于11月1日停航。1984年3月15日,上海管理局使用波音707机型执飞,开辟上海—乌鲁木齐直达航线,每周2班。1985年11月16日,该航线由民航广州管理局运营。1990年4月1日,东航使用麦道82机型执飞上海—洛阳—乌鲁木齐航线,每周2班。2003年1月22日,上航加入该航线,使用波音737800机型执飞,每周3班,这是上航国内最长的一条航线。10月26日,东航改用空客319机型执飞,每周2班。至2010年,在该航线上,东航使用波音737800机型执飞,虹桥机场每周5班;上航使用波音737机型执飞,虹桥机场每周6班。同年8月12日,东航开通上海—乌鲁木齐—喀什航线,首次连通中国东西门户城市,架起援疆的空中桥梁,使用空客320型机型执飞,虹桥机场出发,班期周一、二、三、四、五、六、日。10月1日,上航开通上海—乌鲁木齐—和田航线,使用波音737机型执飞,虹桥机场出发,班期周一、二、三、四、五、六、日。10月31日,春秋航开通上海—银川—乌鲁木齐航线,使用空客320机型飞机,虹桥机场每日一班。吉祥航加入上海—乌鲁木齐航线,使用空客319/320机型执飞,虹桥机场每日一班。

图像

图4-1-2 2010年东航开通上海—乌鲁木齐—喀什航线

照片提供: 秦亚洁

上海—银川1998年3月29日,上航开辟上海—西安—银川航线,使用波音737300机型和757200机型执飞,每周2班。2000年1月5日增至每周4班。2003年9月1日,上航开辟上海—银川直达航线,使用庞巴迪200机型执飞,每周4班。2004年7月10日,上航开辟上海—银川—敦煌航线,使用波音737800机型执飞,每周4班。2008年7月1日,上航开通上海—郑州—银川航线,使用波音737800机型执飞,班期周一、二、三、四、五、六、日。2010年,在上海—银川航线上,上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周8班,虹桥机场每周14班。

上海—西宁1998年12月24日,上航开辟上海—西安—西宁航线,使用波音737300机型和757200机型执飞,每周2班。2000年1月5日,增至每周3班。2004年6月30日,上航开辟上海—西宁直达航线,使用波音737700机型执飞,每周4班,于2006年2月停航。

上海—敦煌2004年7月10日,上航开辟上海—银川—敦煌航线,使用波音737800机型执飞,虹桥机场每周4班,于2005年10月停航。

上海—拉萨2010年,上航使用空客320机型开通上海—拉萨航线,浦东机场每周7班。

上海—嘉峪关2007年6月6日,上航开通上海—西安—嘉峪关航线,使用波音737800机型执飞,班期周一、三、六。2010年,上航使用波音737机型执飞上海—嘉峪关航线,浦东机场每周2班。

上海—榆林2008年10月28日,东航开通上海—西安—榆林航线,使用空客320机型执飞,浦东机场周二、四、六出发。2010年增至每周9班。

上海—乌海2010年4月2日,东航开通上海—呼特浩特—乌海航线,使用波音737机型执飞,虹桥机场每日1班。

上海—喀什2010年8月12日,东航开通上海—乌鲁木齐—喀什航线,首次连通中国东西门户城市,架起援疆的空中桥梁,使用空客320机型执飞,虹桥机场出发,班期周一、二、三、四、五、六、日。

上海—和田2010年10月1日,上航开通上海—乌鲁木齐—和田航线,使用波音737机型执飞,虹桥机场出发,班期周一、二、三、四、五、六、日。

【西南地区】

上海—成都1964年4月8日,上海管理局按照民航总局的航线布局,将上海—南京—武汉—重庆航线延伸至成都,每周2班。1969年9月30日停航。1977年11月1日,使用三叉戟型飞机,开辟上海—成都直达航线,每周1班。1983年11月1日改用波音707机型执飞,每周1班。1985年11月16日改用麦道80机型,每周2班。1987年11月16日改用麦道82机型,每周3班。1988年6月25日,东航成立后,使用麦道82机型,每周5班;1993年改为每周4班。1993年12月5日,上航加入该航线,使用波音757200机型执飞,每周2班。1997—1998年东航停飞,1999年恢复飞行,每周7班。2003年10月26日,东航使用空客320机型和波音737300机型执飞,每周各飞7班。2006年12月13日,吉祥航也加入该航线,使用空客319机型执飞,每日1班。至2010年,有3家公司运行上海—成都航线,分别为: 东航使用空客320机型,虹桥机场每周1班,浦东机场每周56班。上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周17班,虹桥机场每周4班。吉祥航使用空客319机型执飞,浦东机场每周14班。

上海—重庆1964年4月8日,上海管理局使用伊尔14型飞机,开辟上海—武汉—重庆航线,1979年4月1日,该航线停飞。同日,使用三叉戟型飞机,开辟上海—重庆直达干线,每周1班。1987年3月16日,改用BAe146机型。1990年1月14日,东航改用麦道82机型,每周5班。1991年冬季至1992年春季,因回程(重庆—上海)载运率低,改为每周2班,1993年又改为每周3班,1994年停航。1994年8月24日,上航加入该航线,使用波音757200机型执飞,每周2班。1997年东航复航。2003年10月26日,东航使用麦道90机型、波音737300机型执飞,每周各7班。2007年7月30日,春秋航加入该航线,使用空客320机型执飞,每周14班。2010年8月10日,吉祥航加入上海—重庆航线,使用空客319/320机型执飞,虹桥机场每日1班。同年,东航使用空客321机型执飞,虹桥机场每周3班,浦东机场每周29班;上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周21班,虹桥机场每周5班;春秋航使用空客320机型执飞,浦东机场每周约14班。

上海—昆明1964年4月8日,上海管理局使用里2型飞机开辟上海—南昌—长沙—贵阳—昆明航线,每周2班。1965年5月10日,又开辟上海—武汉—重庆—昆明航线,使用伊尔14型飞机,每周2班,但11月1日因客货量不足停航。1975年4月1日,使用三叉戟型飞机,将航线调整为上海—长沙—昆明航线,每周1班。1979年11月1日改为上海—昆明直达航线,每周7班。1991—1992年改为每周5班。1991年4月3日,上航加入该航线,使用波音757200机型执飞,每周2班。1992年10月,东航安徽分公司也参与此线飞行,使用麦道82机型,每周2班。1993—1995年东航将班期改为每周2班,1996年增至每周7班。1998年10月25日,上航开辟上海—西双版纳航线,将昆明作为经停点,使用波音737300机型和757200机型执飞,每周2班(2000年3月26日增至每周7班)。1999年3月,东航安徽分公司将机型改为麦道90机型。2000年5月28日,上航开辟上海—丽江航线,将昆明作为经停点,使用波音737300机型执飞,每周飞行7班。同年10月29日—2001年10月27日,东航河北分公司执飞,使用麦道82机型,每周7班。2003年10月26日起,东航云南公司使用波音767300和737机型执飞此线,每周14班。2005年7月,上航开通上海—香格里拉、上海—迪庆航线,均将昆明作为经停点。9月6日,东航开通上海—宜昌—昆明航线,使用波音737300机型执飞,每周2班。11月18日,春秋航加入上海—昆明航线,使用空客320机型执飞,每周3班。2006年3月28日,春秋航开通上海—常德—昆明航线,使用空客320机型执飞,每周7班。2007年5月22日,吉祥航加入上海—昆明航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。同年6月16日,上航开通上海—武汉—昆明航线,使用波音737800机型执飞,班期每日1班。2008年3月30日,东航开通上海—长沙—昆明航线,使用空客319机型、空客321机型、波音737700机型执飞,班期周一、二、三、四、五、日。2010年1月6日,春秋航开通上海—昆明航线时,将怀化作为经停点,使用空客320机型执飞,每周2班。至2010年,有4家公司运营上海—昆明航线,分别为: 东航使用波音737300机型执飞,虹桥机场每周20班;使用空客320机型执飞,浦东机场每周5班。上航使用波音737机型执飞,浦东机场每周12班;使用波音757机型执飞,虹桥机场每周5班。春秋航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周约12班。吉祥航使用空客319/320机型执飞,虹桥机场每周14班。

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图4-1-3 2010年1月6日春秋航开通昆明—怀化—上海航线

摄影: 黄志伟

上海—贵阳1964年4月8日,上海管理局开辟上海—昆明航线时,中途经停贵阳。1968年4月1日,使用伊尔14型飞机,开辟上海—南昌—长沙—贵阳航线,每周1班,1972年4月1日停飞,1979年11月1日复航,1980年4月1日又停航。1991年9月12日,东航使用BAel46机型复航,每周1班,1992年每周2班。1993年停飞。1997年7月4日,上航开辟上海—贵阳直达航线,每周2班。2003年10月26日,东航使用麦道82机型,每周7班。2009年4月23日,春秋航加入该航线,使用空客320机型执飞,虹桥机场每周7班。2010年3月28日,吉祥航也加入该航线,使用空客319/320机型执飞,每日1班。同年,东航使用空客321机型执飞,虹桥机场每周14班;上航使用波音737机型执飞,虹桥机场每周5班;春秋航使用空客320机型执飞,虹桥机场每周1班。

上海—西双版纳1998年10月25日,上航开辟上海—昆明—西双版纳航线,使用波音737300机型和757200机型执飞,每周2班。2000年3月26日增至每周7班。2010年,上航使用波音737机型执飞上海—西双版纳航线,虹桥机场每周14班。

上海—丽江2000年5月28日,上航开辟上海—昆明—丽江航线,使用波音737300机型执飞,每周7班。2010年,上航使用波音737机型执飞上海—丽江航线,虹桥机场每周14班。

上海—香格里拉2005年7月,上航开通上海—昆明—香格里拉航线,班期每周一、二、五、六,于2008年11月停航。

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图4-1-4 2005年7月,上航开通上海—昆明—香格里拉航线

照片提供: 张云龄

上海—迪庆2005年7月11日,上航开通上海—昆明—迪庆航线,使用波音737800机型执飞,虹桥机场周一、二、五、六出发,于2008年11月停航。

上海—九寨沟2007年8月20日,东航开通上海—西安—九寨沟航线,使用空客319机型执飞,浦东机场班期周一、日。2010年,东航使用空客319机型执飞,浦东机场每周7班。

表4-1-3 1981—2010年上海始发部分国内支线航班一览表

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(续表)

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资料来源:(1)《上海年鉴》编纂委员会编:《上海年鉴》,2004-2010年:(2)《中国民用航空志·华东地区卷》编纂委员会编:《中国民用航空志·华东地区卷》,中国民航出版社2012年11月第1版,第548-553、561-563、563-577页;(3)上航:《航线综合资料》,2013年3月31日提供;(4)东航:《大事记》,2011年提供;(5)东航:《航线综合资料》,2013年提供;(6)春秋航:《综合资料表格》,2013年1月提供;(7)吉祥航:《航线综合资料》,2011年提供;(8)上航:《2010年航线航班情况》,2013年5月9日提供;(9)东航:《2010年航线航班情况》,2013年5月11日提供;(10)春秋航:《2010年航线航班情况》,2013年6月30日提供;(11)吉祥航:《2010年航线航班情况》,2013年5月6日提供。