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第一节 公路

2001/12/24 13:39:50

民国21年(1932年),本县第一条公路-松汇路筑成。民国24年,建成松泗路。民国25年建成砖佘路。3条公路都是殷石笙筹建。民国26年“八一三”前夕,因国防需要,松江、金山两县征工抢筑松金公路。解放前共建成4条泥结碎石路,总长36 19公里,路面均宽4~5米。公路桥全是木桥。1949年5月,国民党军队溃逃时,肆意破坏公路桥梁。解放后,经军民抢先修复。

1957年,新建泗宝公路,接通沪松线路。1958年和1966年,分别建成赵昆公路的佘天昆路段与北佘路段,北通青浦县。1960年,在县城西南新建8条总长15.504公里的工业区线路。1964年起,全县公路相继改建成沥青路面。1976年,建成车亭公路。1980~1984年,泖新、松蒸、昆港、塔汇、九亭等5条社场公路先后建成通车。1984年,上海乡村公路建设在松江试点,当年筑成九新、丁明等5条乡村公路,总长14.311公里。1985年,泗凤、松平、松辰等13条乡村公路全面施工,当年完成32.257公里。1985年,本县公路共有44条,公路网遍及全县21个乡镇,向外沟通上海市区与邻县,公路总长210.396公里,其中干线公路(除车亭公路是二级外,其余均属三级公路)10条,长87.273公里;工业区线路(三级公路)8条,长15.504公里;社场公路(三级公路)6条,长44.651公里;乡村公路(一般属四级公路)20条,长62.968公里(包括三新、叶张2条乡村公路)。解放后,新建永久型公路桥梁188座,总长6739.14米。1984年,市政府决定修建“莘松高速公路”(莘庄至松江镇,全长20.592公里,县境内长16.429公里)和车新二级公路(车墩至新桥,长4.767公里)。当年,本县成立“莘松高速公路工程承包公司”,对沿线房屋、障碍物进行实地调查,落实拆迁任务。1985年5月23日,莘松高速公路建设工程在松江破土动工。

一、干线公路

(一)沪松公路(松江镇-上海县七宝) 位于本县东北部。该路松泗路段始建于民国24年,简易路面单车道,长14公里,宽约4米,公路桥梁为木结构。1956年,新建泗宝路段(泗泾至七宝,长9公里),合称沪松公路。1964年,拓宽为6.5米,改建成沥青路面。1980~1985年,改建后,本县境内长19.55公里,宽10.5米,沥青路面,系三级公路。沿线自松江镇北门,向北经五里塘、卖花桥、砖桥、泗泾、九里亭、小渡船至七宝,有永久型公路桥23座,总长465.7米。有行道树白榆、杨树14856株。

(二)北松公路(上海县北桥-松江镇) 位于本县东部。自松汇路罗神庙,向东经华阳桥、车墩,至北桥与沪闵公路衔接。县境内长10.43公里,沥青路面宽7米,系三级公路。沿线有永久型公路桥7座,总长173.26米。有行道树白榆、杨树8004株。

该路松江镇至汇桥路段始建于民国21年,原名松汇路,本县最早建成的公路。1956年前是沪松间唯一的公路,简易路面宽约4米。1960年2月,拓宽至7米。1964年,改建成沥青路面。

(三)松金公路(松江镇-金山卫) 位于本县南部。自松汇路罗神庙,向南经米市渡(轮渡过黄浦江)、泖港,进入金山县境,抵金山卫与沪杭公路衔接,县境内长8.5公里,沥青路面宽7米,系三级公路。沿线有永久型公路桥7座,总长142米;有行道树杨树3893株。

该路松江镇至亭林路段,建成于民国26年,泥结碎石路面,宽5米。1952年10月,抢修路面桥梁,并新建亭林至金山卫路段。1967年,全线改建成7米宽的沥青路面。

(四)青松公路(青浦-松江) 位于本县北部,起自沪松公路砖桥,向西经佘山、陈坊桥,至千步泾桥入青浦县境,向西北抵青浦县城。县境内长10.18公里,沥青路面宽6米,系三级公路。有永久型公路桥12座,总长304.55米。

该路砖桥至佘山路段(长7.2公里),始建于民国25年,泥结碎石路面,宽约4米。民国31年,日伪政府征工修通佘山至青浦路段。青松公路千步泾桥以东,于1955年划归松江县。

1957年,路面拓宽为6米。1971年,改建成沥青路面。

(五)赵昆公路(青浦县赵巷-昆冈) 位于本县西北部。起自沪青公路赵巷,向南进入县境内的北竿山、凤凰山、佘山,再向西南经辰山、天马山、横山抵达昆冈(小昆山)。在佘山与青松公路相交。县境内长16.72公里,沥青路面宽6.5米,系三级公路。有永久型公路桥22座,总长563.81米。有行道树白榆、杨树7683株。

该路北竿山至佘山路段5.55公里,于1966年8月建成,是专用线路,无公交车通行。佘山经天马山至昆冈路段11.17公里,于1958年建成通车,泥结碎石路面,宽5.5米,1971~1974年改建为6.5米宽的沥青路面。

附:冷凤支线(冷水湾至凤凰山) 是北佘路段的冷水湾向东至凤凰山的专用线路。长0.6公里,沥青路面宽6米,建成于1966年8月。

(六)车亭公路(车墩-金山县亭林) 位于本县东南部。自北松公路车墩,向南经浦江大桥、叶榭,在十六号桥入金山县境,至亭林与松金公路衔接。县境内长12.16公里,宽10.5米,块石路基,沥青路面,系二级公路。有永久型公路桥16座,总长2194.6米。有行道树香樟、梧桐2635株。公路西侧有长带形苗圃,是松江公路行道树的苗源。

该路由上海石油化工总厂投资建造。1974年3月动工,1976年6月29日通车。

(七)卖新公路(卖花桥-新桥) 位于本县东北部。起自沪松公路卖花桥,向东至新桥,长5.3公里,沥青路面宽7米,系三级公路。有永久型公路桥3座,总长84.5米。有行道树白蜡、白榆2172株。该路始建于1966年,泥结碎石路面,单车道,1977年,改建成沥青路面。

(八)环城公路(松江镇新东门桥一沪松公路) 位于松江镇东部。全线呈弧形,南起北松公路新东门桥东堍,向北经中山东路东端,绕城墙遗址向西,至加油站东侧与沪松公路衔接,长2.333公里,沥青路面宽6米,系三级公路。有永久型公路桥1座,长10.6米,有行道树白榆、杨树887株。

该路始建于民国24年,松泗路自新东门经此路北抵泗径。1967年,将原来5米宽的泥结碎石路改建成沥青路面。

(九)联络线路(北松公路-松金公路) 位于松江镇东南,铁路南侧。东北接北松公路,西南连松金公路,长1.5公里,沥青路面宽7米,系三级公路。有永久型公路桥1座,长16.3米。有行道树垂柳、白榆954株。始建于1952年,通车后使北松公路与松金公路之间衔接路程缩短1/3。1968年,由泥结碎石路改建成沥青路面。

二、工业区线路

为了解决县境内市属企业的交通运输问题,上海市城市建设局所属闵行养路工区,于1960年在本县建成8条工业区线路,总长15.504公里,沥青路面宽6米,均系三级公路。沿线有永久型桥梁14座,总长379.34米。有行道树白榆、杨柳6023株。

(一)乐都路(松江镇通波塘北桥-玉树路) 位于松江镇外围北侧,长3.33公里。有永久型公路桥5座,共长112.4米。

(二)玉树路(乐都路-贵德路) 位于松江镇西部。北起乐都路西端,向南与中山西路、沪杭铁路相交,与贵德路衔接,长5.03公里。有永久型公路桥3座,共长126.44米。

(三)贵德路(玉树路-毛竹港码头) 位于松江镇西南约3.5公里处。长0.91公里,无桥梁,是新江机器厂码头通道。

(四)同德路(玉树路-长石路) 位于松江镇西南约2公里的小横潦泾处。长0.83公里,有永久型公路桥1座,长84.7米。

(五)长石路(同德路-甘德路) 位于松江镇西南约3公里处。长1.733公里,有永久型公路桥2座,共长12.4米。

(六)三号路(长石路-小横潦泾码头) 位于松江镇西南约4公里处。东西长0.33公里,无桥梁,是上海第二冶炼厂码头通道。

(七)甘德路(长石路-油墩港) 位于松江镇西南约4.5公里处。长2.233公里,有永久型桥梁1座,长29.5米。

(八)贵南路(甘德路-江边码头) 位于松江镇西南约5.5公里处。长1.108公里,有永久型桥梁2座,共长13.9米。

三、社场公路

1974年始建,一般为三级公路。采取“民办公助”办法,路基不作征用,费用由国家承担。公路建成后,由国家接管养护,其设备产权属国家所有。1975年,本县成立筑路指挥部,经勘测,制订建设规划,先后修建了泖新、松蒸、民港、九亭、塔汇5条社场公路。

(一)泖新公路(泖港-新浜) 位于本县西南部。东起松金公路,向西经泖港大桥、黄桥、新五种籽场、茹塘桥至新浜集镇,再延伸至白牛塘,抵金山县枫泾。长20.511公里,沥青路面宽7米。有永久型桥梁36座,总长1222.26米。有行道树白榆、杨树10730株。1982年9月建成通车。

附:新五支线 自新五集镇向南接泖新公路,长2.7公里,沥青路面宽7米。1984年11月建成通车。

(二)松蒸公路(松江镇-青浦县小蒸) 位于本县西部。东起松江镇玉树路(铁路北侧),向西经大港、古松至青浦县小蒸,全长14.8公里。县境内长12.6公里,沥青路面宽6米。有永久型公路桥19座,总长444.3米;有行道树白榆4642株。1976年1月动工,玉树路至斜塘路段(长7公里),于1980年6月1日建成通车(至大港);斜塘以西古松路段,于1984年12月竣工。斜塘河面宽270米,渡口建造工程于1985年第一季度竣工,第二季度起投入使用,全线通车。

(三)昆港公路(昆冈-大港) 位于本县西部。北起昆冈(与赵昆公路衔接),向南至大港(与松蒸公路衔接),长5.68公里。1978年6月动工,1981年建成7米宽过渡性碎石路面。1985年6月,建成沥青路面。有永久型公路桥4座,总长100米。有行道树白榆、杨树3492株。

昆冈至松江,原需绕道佘山、砖桥,行程28公里,昆港公路建成通车后,缩短为11公里。

(四)塔汇公路(塔汇-甘德路) 位于松江镇西南约4.5公里处。长1.72公里,沥青路面宽7米。有永久型公路桥2座,总长52.88米。有行道树杨树916株。1980年,建成通车。

(五)九亭公路(沪松公路九里亭—九亭集镇) 位于本县东北部。长1.44公里,沥青路面宽7米。有永久型公路桥2座,总长76.94米。有行道树白蜡800株。1980年建成。

四、乡村公路(社队公路)

1984年上半年,上海市公路管理处在本县进行乡村公路(社队公路)建设试点,以“民办公助”办法兴建乡、村(社、队)间公路,一般为四级公路。路基土地由乡政府征用,市公路处补贴建设费用(四级公路每公里4万元,三级公路每公里6万元)。在国家未接管之前,其产权归乡政府。

除三新、叶张2条原建的乡村公路(共长16.4公里)外,1984年起新建乡村公路18条,总长46.568公里。1985年开工、仍在施工的乡村公路有:张桃公路(张泽至桃墩,长3.2公里)、白陈公路(新浜乡白牛塘至陈堵,长4.3公里)、得胜支线(车墩乡得胜港至车亭公路,长0.9公里)、泖湾支线(泖新公路湾巷至横潦泾,长1.55公里)、泖唐支线(泖新公路唐家村至横潦泾,长1.74公里)等。

(一)九新公路(九亭-新桥) 位于本县东北部。长6.81公里,沥青路面宽6.5米,系三级公路,1984年建成。

(二)丁明公路(新桥乡丁浜-明星) 位于本县东北部。长2.348公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路,1984年建成。

(三)丁清公路(丁浜-清政) 位于本县东北部,长2.093公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路,1984年建成。

(四)新桥种籽场支线(种籽场-卖新公路) 位于本县东北部。长0.56公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路。1984年建成。

(五)古松支线(古松-窑厂) 位于本县西部。长2.5公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路,1984年建成。

以上5条乡村公路于1984年试点建成,共长14.311公里。有公路桥5座,共长155米。

(六)泗凤公路(泗泾-凤凰山) 位于本县北部。规划长9.45公里,系三级公路,1985年竣工2.925公里(沪松公路至泗泾机架厂6.5米宽的泥结碎石路)。

(七)打铁桥支线(泗联乡打铁桥-泗凤公路) 位于本县东北部。长2.4公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路,1985年竣工。

(八)陈春公路(新桥乡陈街巷-春申) 位于本县东北部。长3.5公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路。1985年竣工。

(九)长东公路(塔汇乡长石路-汇东) 位于松江镇西南。长2公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路,1985年竣工。

(十)松平公路(松江火车站向南-平阳村) 位于松江镇南。规划长4.2公里,泥结碎石路宽6米,系四级公路。1985年竣工3.8公里。

(十一)蟠长公路(华阳桥乡蟠龙-长溇) 位于本县东部。规划长7.1公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路。1985年竣工5公里(北松公路至长溇)。

(十二)五村公路(石湖荡向南-五村) 位于本县西部。长2公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路,1985年竣工。

(十三)华田泾公路(昆冈经西泾港-华田泾) 位于本县西部。规划长5.12公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路。1985年竣工2.3公里。

(十四)松辰公路(松江镇乐都路-辰山接赵昆公路) 位于松江镇北。规划长8.2公里,泥结碎石路宽6.5米,系三级公路。1985年竣工北段4公里碎石路基。

(十五)张家村路(佘山乡张家村-松辰公路) 位于本县北部。长0.882公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路。1985年竣工。

(十六)干山村路(佘山乡干山村-赵昆公路) 位于本县北部。长1.2公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路。1985年竣工。

(十七)漯水渡路(浦江大桥北堍-北泖泾港) 位于本县东南部。长1.5公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路。1985年竣工。

(十八)高桥公路(车墩乡高桥村-北松公路) 位于本县东部。长0.75公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路。1985年竣工。

以上13条乡村公路,始建于1985年,共长48.302公里。当年完成32.257公里。竣工公路桥9座,共长222米。

(十九)三新公路(仓桥乡种籽场-三新桥) 位于松江镇西北。长5公里,泥结碎石路宽5米,系四级公路。建成于1974年。

(二十)叶张公路(叶榭-张泽延伸至松金公路塘口) 位于本县东南部。长11.4公里,系四级公路。1970年始建,东段叶榭至张泽长6公里,泥结碎石路宽5.5米,1978年通公交车。

五、大型公路桥

(一)黄浦江大桥 位于本县东南部车亭公路,跨越黄浦江的公路铁路双层桥。公路桥全长1860米(正桥长420米,南北引桥共长1440米),桥面宽12米(行车道宽9米,两侧人行道各宽1.5米),载重吨级为汽车20、挂车100;铁路桥全长3048米(正桥长420米,南北引桥共长2628米)。桥梁结构:正桥钢桁梁,高桩承台钢管摩擦桩,墩高28米。1974年4月开工,1976年6月29日通车,总投资5000万元。

 

1985年松江县50米以上公路桥梁基本情况表

桥名

坐落

地点

线路

长度

(米)

结构

桥面宽

(米)

最大跨径(米)

载重吨级

上部

下部

横塘桥

淀浦河

沪松

75

槽型梁

钻孔桩

10.5

3

29.2

汽20、挂100

洞泾桥

洞泾港

沪松

56.3

工字梁

钻孔桩

7

5

18.6

汽18、挂80

干山大桥

淀浦河

赵昆

66.16

丁字梁

方桩

7

5

16.8

汽13、挂60

罗山大桥

油墩港

赵昆

75

槽型梁

方桩

7

3

27

汽20、挂100

官塘桥

官塘港

赵昆

68.5

丁字梁

方桩

7

5

16.8

汽18、挂80

辰山桥

辰山塘

赵昆

56.8

丁字梁

方桩

7

5

14

汽13、挂60

横潦泾桥

横潦泾

玉树路

74

丁字梁

方桩

7

5

16.8

汽18、挂80

坝河桥

坝河

同德路

84.7

丁字梁

方桩

7

5

16.8

汽18、挂80

泖港大桥

大泖港

泖新

391.8

箱梁

方桩深台

12

7

200

汽20、挂100

茹塘大桥

茹塘港

泖新

115.7

箱梁

钻孔桩

6

5

20.7

汽13、挂60

姚泾桥

油墩港

松蒸

80

工字梁

钻孔桩

5

5

17.6

汽10

利农桥

人民河

松金

53

双曲拱

重型桥台

7

1

63

汽20、挂100

黄浦江大桥

黄浦江

车亭

1860

钢木行梁

钢铁桥

12

 

200

汽20、挂100

(二)泖港大桥 位于本县南部泖新公路,跨越大泖港,为大跨径预应力斜拉桥。全长391.8米,中跨200米,边跨85米。桥面宽12米(行车道宽7米,两侧人行道各宽2.5米)采用对称竖琴式斜拉索164根(以直径5毫米的高强钢丝组成)。塔柱离地高52米,桥面以上高44米。下部有主墩2只、锚墩4只及桥台。大桥外形是塔梁固结,梁顶铰接。1978年4月开工,1982年6月通车,载重吨级为汽车20、挂车100,工程造价596万元。

六、公路管理与养护

解放前,民国21~25年,由于资金不足,公路养护不周,路况极差。日伪期间,公路为日商“华中公司”所把持。抗战胜利后,县政府无暇顾及维修公路。民国36年4月,江苏省建设厅因“五月十八日‘圣母节’将有盛会,大批中外人士上佘山朝拜。路面桥梁欠整,有碍观瞻”。责令上松汽车公司等将松汇路、松泗路、砖佘路切实整修,由政府征工协助。1949年5月,国民党军队溃逃时,肆意破坏公路桥梁。解放后,军民进行抢修,恢复了交通。

1954年9月,松江专署交通局公路科在米市渡设松江公路管理站,下辖4个养路班,有职工 40余人,对县内公路分段养护。 1958年 12月,本县公路业务由上海市公路管理处领导(行政领导属县交通管理局)。1959年11月,建立松江养路工区。1962年10月,撤销工区,建立松江县工务所,管理、养护县内公路。1978年10月,工务所改名为松江县公路管理所。1979年4月起,公路管理所隶属县建设局(业务仍由市公路处领导)。分设7个道班:车墩24人、叶榭26人、泖新21人、仓桥17人、大港14人、佘山25人、泗泾26人,各自负责分管路段的日常养护工作。

50年代,养路主要是补坑、扫砂、覆土和铺垫磨损层,劳动全凭人力。1964年,本县公路先后建成沥青路面,当时配备手摇沥青喷洒车(热油容量300公斤),利用手摇油泵喷油浇洒路面,取代原先用铁勺手工泼洒法。1970年起,用手扶拖拉机改装成沥青喷洒车,以拖拉机引擎带动喷洒(热油容量1200公斤)。1982年,以两吨汽车改装成沥青喷洒车(热油容量2000公斤),溶油采用蒸汽,取代原先用树木作燃料的明火溶油法。压路机、推土机、柴油打桩机等筑路造桥机械设备配备齐全。县公路管理所有各种型号、吨位的机动车共46辆。

1984年,本县干线公路好路率85.48%,全部公路好路率77.72%。1985年,干线为88.89%,全部公路为80.62%。

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