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第一节 吴淞、淞沪铁路上海站

2003/6/18 16:02:15

一、吴淞铁路上海站

    清光绪二年(1876年)初,吴淞铁路开始铺轨。随后,在租界地区(今河南北路、七浦路口)设吴淞铁路上海站。时称“上海火轮房”,是上海最早火车站。站场500平方米,东向铁路,西傍徐氏未园(今河南北路西侧绿化地),南沿小浜(后填没筑七浦路),北邻陆家坟山。站房仅设售票、行车、机房各一间,共100平方米。单侧式站台50米,到发车股道100米。管理人员全是英国人。六月三十日举行通车典礼。七月三日正式营业,首次旅客列车开往江湾。同年底全线通车后,上海至吴淞日到发车7对。每列挂客车6~9辆,全程行驶35分钟。客车分三等。全年通车299天,载客16万余人次,日均540余人次。营业收入平均每周每英里获利27英镑。

    光绪三年,车站随铁路一起拆除,站场西南残留空地兴建民宅,后北河南路(今河南北路)拓宽,并向北延伸与界路(今天目东路)相连。原址湮没路中。

    二、淞沪铁路上海站

    光绪二十四年,淞沪铁路建成,在上海与宝山两县界浜北岸(今天目东路)北侧、老靶子路(今武进路)北隅,设淞沪铁路上海站。周边多沟浜、荒地。站屋两间,砖木结构。售票房20平方米,行车房10平方米。到发线200米,泥筑站台,自然广场,两侧为通道(今宝山路南段)。客货兼营。日到发车10对。

    光绪三十年,淞沪铁路并入沪宁铁路,线路向西延伸300米至宝山路西侧(沪宁站候车室东北隅),另建新站,取名淞沪车站。翌年,原站封闭。新站站屋40平方米,砖木平房,售票房、行车房各1间,站台150米,到发线200米,客货兼营。清宣统元年(1909年),并入沪宁站,货运由沪宁站编组,客运单独售票,日到发车16对。民国19年(1930年),增至37对。民国21年一二八淞沪抗战,北站多次被炸。翌年修复时,此站站屋拆除。

民国23年,在宝山路东侧30米处建淞沪线宝山路站,占地1998平方米,站屋二间,均砖木房。售票房35平方米,行车房15平方米。到发线200米,水泥站台120米,广场500平方米,旅客进出经东华路。车站启用后,营运繁忙,上海至吴淞日到发车30余对,进出旅客9000余人次。一二八、八一三日军两次入侵上海,车站、铁路等设施均遭炮毁,运输停顿。抗日战争胜利后,恢复营业。上海解放后,继续客货运输,以节假日接送旅客的旅游列车为主。1962年,上海至吴淞增辟公交线路,客运停办,车站封闭。

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