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第三章 铁路

2001/12/27 9:59:23

区境最早出现的铁路是以东南角庆宁寺为起点的上川铁路。这是一条由民间招股集资建筑的商办铁路。民国14年(1925年),由黄炎培等发起集资筹组的上川交通股份有限公司,租用上川县道,铺设轻型钢轨行驶小火车,于民国15年7月全线通车营运。时长21.15公里。自庆宁寺至黑木桥长1.2公里在杨浦区境内。行驶班次与浦东塘工善后局轮渡相衔接。民国27年2月18日,上川铁路被日伪大道市政府收为“市营”。抗战胜利后,铁路发还给公司,经整修后庆宁寺至江镇一段通车。上海解放前夕,因部分路轨、桥梁被国民党军队破坏,一度停驶。1949年解放后,庆宁寺至新陆段经抢修后先行恢复通车,同年至小营房一段修复通车。1954年9月,改由公私合营上海市浦东公交公司经营。后因机件配置困难等原因,于1965年9月拆除江镇至川沙段路轨。1975年12月全线拆除。1978年改驶长途汽车。

民国23年,上海市政府从枫林桥迁往新市中心区(今五角场地区)新市府大厦办公后,京沪区铁路局于民国24年修筑三民路铁路支线。该支线在淞沪铁路6.5公里处出岔,沿三民路(今三门路)至淞沪路,全长2.356公里,民国24年秋竣工。从10月10~20日,在淞沪线宝山路站与三民路站之间,按日互驶旅客专车。10月28日起正式通车营业。后因乘客寥寥,入不敷出,于八一三事变爆发前拆除。

八一三事变后,大批侵华日军聚集在五角场地区,在马桥、跑马场、体育场设有3个军用物资和军火仓库。民国28年,由华中铁道株式会社(简称华铁)辟筑一条新兴支线,西接淞沪铁路江湾车站,东至淞沪路桥,全长3.150公里,于民国30年4月起开始客货营运。沿途设竞马场、敷岛园(叶家花园)、新兴车站(离淞沪路桥北面桥堍约50米处)3个停靠站。每天在宝山路与新兴站之间对开4对列车。另有穿越淞沪路至体育场的装卸线,专供装卸军工物资之用。民国32年以后,日军在各条战线溃败,于民国33年拆除。

民国24年9月,中央信托局兴办虬江码头仓库,拟敷设铁路连接淞沪支线,旋因耗资巨大,暂从缓议。八一三事变后,侵华日军为军运需要,曾铺设饭田栈桥(即虬江码头)铁路支线,于民国30年4月开始营业。该支线从淞沪铁路年家宅站分出,经逸仙路,沿军工路至虬江码头,计长8公里。抗战胜利前夕,所有路轨枕木以及部分钢梁均被拆除。抗战胜利后,由国民政府交通部调拨款料,于民国36年1月21日修复竣工试驶机车,同年12月15日起开始营业,并规定只限办理军工运输,其他商货运输均不办理。解放后拆除。1960年,利用该线旧基,建成何杨支线前段。

目前,境内的铁路有抗战胜利后由原新兴支线路基上改建成的611专用线和1960年建成的何杨支线。

611专用线 位于区境西北部,是一条从淞沪支线江湾车站#10道岔出岔,通向江湾机场的军事专用线,全长5.634公里,其中正线长5.286公里,中经逸仙路、纪念路、武川路、国定路、政民路、政立路、淞沪路、闸殷路,有道口14处,属中国人民解放军86425部队管辖。线内设有单位专用线两条:一条是05单位专用线,另一条是上海建筑机械制造厂专用线。

该专用线建于民国34年抗战胜利后,其中从江湾车站至国定路一段系利用日军占领时期所辟建的新兴支线的旧路基,国定路至飞机场一段为新筑。上海解放后,由空军部队接管,经铁路局工务段重新修建,于1950年6月交付使用。

何杨支线 位于区境东北部,是上海铁路枢纽地区以整车货物运输为主的一条支线。全长8.9公里。起自何家湾站,迤东北至军工路,折向东南沿军工路西侧,经殷行,越虬江,达杨浦车站。该线通过南何支线在南翔站与沪宁线接轨,与全国铁路连网。全线有单位专用线11条。该支线于1960年3月建成,前段系利用原有虬江码头支线的路基,至闸殷路一号桥以后离开原路基沿军工路西侧通向杨浦站。新线部分全长6.5公里。全线分属何家湾站和杨浦站管理。自何家湾站至殷行站长5.8公里,属何家湾站管辖;从殷行站到杨浦站3.1公里,属杨浦站管辖。

殷行站 位于杨浦区殷行街道内,占地7.8万余平方米,是一个仅办理专用线整车到发货运业务的四等中间站。站场内共有5股道,其中到发线3条,正线1条,调车线1条,共长4000余米。按列车运行图规定,每天办理何家湾方向的小运转列车(支线货运列车)14对,杨浦方向的小运转列车6对,日均装卸作业量105辆左右。管辖区内有5家企业铁路专用线,即上海水产公司专用线、中国石油公司华东一级站专用线、海运局燃料公司专用线、上粮五库专用线和铁路局上海车辆段洗罐站专用线。另外还有部队使用的612、613、616专用线3条。

杨浦站 位于本区长白新村街道内,东傍军工路,西临内江路,南至周家嘴路,北与广远新村毗邻,占地31.4万平方米,货场面积26.18万平方米。1960年7月1日起,作为一个独立货运站正式对外营业,是上海地区主要货运站之一。目前拥有到发线5条,作业线13条,总长1.1万米。属二等货运站。该站主要办理整车货物到发和笨重零担发送业务,有(折合)货位557个,配备有装卸各种货物用的桥式起重机、内燃吊机、轨道电动吊和螺旋式卸车机等58台,大型跨线雨棚4座,单线雨棚1座(覆盖面积1万平方米),可全天候装卸车作业,年均货物吞吐量350万吨左右。主要货种有钢材、工农业机械、日用百货、矿产、木材和砂石等。该站是铁道部冷藏运输科学研究的重要实验基地。已完成的全路第一座自行设计制造的自动化管冰制冰设备和四节式冷藏冷板车科研项目,为我国铁路冷藏运输之首创,填补了我国铁路冷藏运输的空白。目前该站办理的鲜活易腐货物的保温运输,承担着向东欧和港澳地区市场出口的运输任务。辖区内另有企业铁路专用线6条,直接伸入上海电缆厂、上海机床厂、上海食品进出口公司所属的冷冻三厂和铁道部物资管理局上海办事处仓库,总长3454米。

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