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第三节 威海路汽车配件街

2001/11/27 10:15:32

威海路(原威海卫路)位于境域东南部,东起成都北路,西至延安中路,全长1324米,是上海开埠后英国殖民主义者在清光绪二十七年(1901年)辟筑的。当时,外商来沪办厂开店,用以代步和运货的汽车随之进口。汽车来自英、美、法、德等国,有福特、道奇、奔驰、奥斯汀等牌,经营修理汽车、供应配件业务操纵在洋人手中。20世纪20年代初,上海沪西地区一帮旧货商贩将收进的废旧物资分类整理出轮胎、电瓶、水箱、轴承、发动机、变速箱、喇叭等,在威海卫路一带设摊交易,从而产生行情市价。随着业务发展,摊位向西延伸,意图觅址开店者不乏其人。

民国17年(1928年),旧货商贩吴永华在威海卫路406号开设一家经营收拆旧汽车的利华汽车五金行,接着404号的生昌、513号的耀记相继开业。经营得法,店面拓展,营业扩大,有的建立露天堆栈,有的增设仓库。

30年代,汽车拆配行业蓬勃兴起,户数不断增多。当时盛行的载重榻车就是利用旧汽车拆下的旧轴承、旧轮胎搁上木板做成的。经营者有制造商,有出租行,有修理摊。永昌、泳顺、协昌、信记、春记、宝大等近20家先后开张,威海卫路汽车配件街初具雏形。随着时势变迁,这条汽车配件街几经起落。抗日战争爆发后,上海租界沦为“孤岛”,旧汽车配件货源枯竭。日军进占租界,汽油多被统制,供应严重缺乏,汽车用户锐减,行业经营一落千丈。抗日战争胜利后,英、美、法等外商重返上海,国民政府接收大员拥进申城,战后残留的军用汽车、运输卡车纷纷招标拍卖,流向旧货市场,有的拆为零配件,有的检修续用,有的改装成公共汽车投放运行,一时威海卫路汽配业生意兴旺,门类增多,行业经营直线上升。解放前夕,这条路汽车修配商店达230家,占全市同业一半,形成闻名遐迩的汽车配件一条街。

上海解放初期,因汽油缺少,汽车使用受制压缩,行业又趋衰落。1953年,把国民政府遗留复兴岛的大批美制破烂汽车出售,汽车修理业及废旧汽车零配件经营开始复苏。1956年全行业公私合营后,威海卫路汽车拆配业归口交电五金业,一些行、号改为汽车配件商店,又根据拆配业的特长组成1家汽车配件修配厂。1963年,拆配业归属上海市汽车配件供应公司,终止收拆业务,从此汽车配件供应陆续以新代旧。

改革开放以来,随着中国汽车工业的蓬勃发展和进口汽车的大量增加,威海路汽车配件街恢复昔日的兴盛景象。1992年,全街有商业网点165个,属于汽车、摩托车修理,零配件供应,篷垫修配等网点有135个,占82%,为1954年20个网点的6.75倍。其中,有航天工业部开设的汽车配件经销处,也有个体户开设的摩托车修理行。这条街从出售整车,经营零配件,供应汽车电器,配置车内装饰品到修补、更换轮胎等一应俱全,各种牌号、各类型号的配件应有尽有。还有专业经营特色的桑塔纳零配件供应处、微型汽车配件供应站、蓄电池经营部、汽车篷垫服务部等。

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