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第一节 管理机构

2008/7/15 13:57:45

    吴淞铁路公司、铁路总公司上海事务所 清同治十一年(1872年),美国人组建吴淞道路公司,筹建吴淞铁路。后转让英国人另组吴淞铁路公司。吴淞铁路投运后,车站业务均由公司管理。次年,铁路为清廷赎买、拆除,公司结束。光绪二十二年(1896年),清廷以官款再建淞沪铁路。是年十二月,铁路总公司上海事务所设立,办理建造淞沪铁路事宜。光绪二十三年,铁路开工,次年六月全线竣工,七月十六日通车营业。光绪三十年,归并沪宁铁路改称淞沪支线。

    沪宁铁路管理局 清光绪二十二年,清廷允准沪宁铁路修筑事宜由铁路总公司办理,次年又归刚建立的邮传部。光绪三十三年,归邮传部五路(京汉、沪宁、正太、汴路、道清)提调处。是年十二月,因提调处裁撤,改归铁路总局。沪宁铁路开筑,设沪宁铁路总管理处管理筑路事宜,光绪三十四年通车后改沪宁铁路管理局,局办公地点设上海。1913年12月,直属北洋政府交通部管理。

    京沪沪杭甬铁路管理局 1913年6月,北洋政府交通部派沪宁铁路局总办钟文耀接收商办苏省铁路沪嘉线,并兼任沪嘉铁路总办,沪嘉铁路改归交通部直辖沪嘉铁路管理局。1914年1月1日,苏路改归国有。6月,商办浙省铁路也由交通部接收,暂名甬嘉铁路。沪宁铁路管理局局长钟文耀兼任局长。9月,交通总长朱启钤与中英银公司代表梅尔思订立收回沪杭甬铁路之浙路条款,取消沪嘉、甬嘉名称,更名沪杭甬铁路,总局设上海,并与沪宁铁路合设两路总务处。1916年12月,沪杭甬铁路与沪宁铁路接轨工程完工,两路直接通车。此后,根据铁道部公布的两路编制专章规定,京沪沪杭甬铁路管理局管辖事务若遇单属一路,局名单称京沪铁路管理局或沪杭甬铁路管理局;两路机关各处经办事务,仍划清两路界限,分别掌理。1930年3月22日,铁道部批准京沪沪杭甬铁路管理局为准一等局。1937年上海沦陷后,京沪沪杭甬铁路为日伪“华中铁道株式会社”管理,到1945年8月日本投降。

    京沪区铁路管理局 抗日战争胜利后,民国政府交通部下令成立华中铁路管理委员会,并于1945年10月接收日伪“华中铁道株式会社”所辖的铁路。接收工作按日伪原划分的各区铁路分别进行,并按交通部制定的铁路分区管理办法,以原有干线为基础,悉数合并毗连的线路。1946年3月,华中铁路管理委员会改称京沪区铁路管理局。

    上海铁路管理局 解放初,上海市军管会财经接管委员会铁道处接管京沪区铁路管理局。6月,成立江南铁路管理局。8月1日,改中国人民革命军事委员会铁道部上海铁路管理局。11月,改中央人民政府铁道部上海铁路管理局。1958年第四季度,除上海铁路办事处外,局辖蚌埠、南京、杭州铁路办事处改蚌埠、南京和杭州3个铁路局。

    上海铁路总局 1959年6月,上海铁路总局成立,下辖蚌埠、南京、杭州3个铁路局和上海铁路办事处。1960年3月1日,蚌埠铁路局由铁道部直接领导。1961年3月1日,撤销南京、杭州铁路局,成立南京、杭州铁路办事处,受上海铁路总局领导。

    上海铁路局 1963年4月1日起,上海铁路总局改称上海铁路局,撤销南京、上海、杭州3个铁路办事处,蚌埠铁路局和南昌铁路局管辖的有关线路并入上海铁路局。同时,成立蚌埠、南京、上海、杭州、南昌5个铁路分局,受上海铁路局领导。1965年6月1日,南昌铁路分局划交新建的南昌铁路局。因“文化大革命”,1967年6月成立抓革命、促生产第一线指挥部。1968年1月,中国人民解放军南京军区对上海铁路局实行军管。1968年4月,上海铁路局革命委员会成立。1975年,中共中央重申全国铁路由铁道部统一管理,集中指挥。1978年,路局公布路局机关组织机构和定员编制。1979年5月,铁道部任命上海铁路局局长,上海铁路局革命委员会随之撤销。1984年10月1日,南昌铁路局并入上海铁路局,上海铁路局领导蚌埠、南京、上海、杭州、鹰潭、南昌、福州7个铁路分局和工业公司、工程公司、南昌工程处、福州铁路工程指挥部等。1986年10月,鹰潭铁路分局撤销,并入南昌铁路分局。1995年,路局下属蚌埠、南京、上海、杭州、南昌、福州铁路分局,上海、南昌、福州3个工程总公司和路局工业总公司,共10个大口单位。有员工294985人。

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