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第五节 北郊站

2003/12/25 10:09:05

一、建站

北郊站地处上海市北部彭浦工业区,在闸北区与宝山区结合部,东濒泗塘河,西靠共和新路,南临走马塘与江杨路,北近场中路。占地465亩,约31万平方米,其中货场20万平方米。它是上海铁路主要零担货运站,也是全国铁路零担货运中转组织站和零担货运量极大的车站之一,担负着上海地区铁路发、到、中转的零担货物的运输业务和部分整车煤炭、军用物资、集装箱运输及6条专用线的整车发到业务。发运指标始终处于全国同行业先进行列。

北郊站是在原南何支线上的彭浦站基础上改建、扩建而成。1975年,原来主要办理零担货物运输的上海东站站址被选为兴建上海新客站之用,而将上海市北郊的彭浦站进行扩建,将上海东站的业务迁移过去,成为新的货运大站。为使新建货运站发挥最大效用,1973年由路局新客站规划组、市工业设计院、铁路勘测设计院、上海东站组成联合调查组,经过调研和勘测,选中在彭浦站的基础上改建扩建新货站的方案。1975年3月经铁道部批准,同年8月,彭浦站改建工程全面展开。彭浦站原是个只有10股道、总延长7.77公里,以办理专用线业务为主的二等货运站,将其改建成大型货运站,工程量甚大,路内外参加施工的单位多达50余个。但在新客站筹建指挥部的总体规划和具体安排下,整个工程分批分期有序地进行,建成一批验收一批,投产使用一批。1978年10月1日车站正式对外营业,定名为北郊站。1979年配套项目建成投入使用。整个彭浦站的改建工程历时4年,总投资2900万元。1982年经铁道部核定为特等货运站。

二、设施

1.行车设施

车站有各类铁路线46条,总延长21.6公里,其中主要线路26条,计到发线5条、正线1条、调车作业线5条、货物作业线13条,编发线2条。其他还有煤水、驼峰、检修、迂回线各1条,牵出线2条,以及专用线14条。有道岔83组,其中56组为集中控制道岔,27组为非集中控制道岔。有信号机75架,其中3架进站信号机和15架出站信号机为上下行集中色灯信号机,其余57架均为调车信号机。有6502型大站继电半自动闭塞设备2套。车站到发场主要照明设备灯桥高17米,三柱两跨长10.5米,装置TG—7型400瓦高压水银投光灯29套,钠铊铟400瓦新光源试验灯23套,在驼峰信号附近及两端咽喉设备设有简易投光灯柱。煤水线设有水鹤,出水量每分钟3吨。有10千伏单线分段高压配电所作全站总电源,内设13面高压配盘,分别向装卸、行车室等五个变电所供电。车站正线两端设有人看守道口2处,货场内设无人看守平交道12处。

2.货场设施

有仓库9座,总面积3.39万平方米。其中普零发送仓库4座,面积1.56万平方米;普零到达仓库4座,面积1.83万平方米;放射品仓库1座,面积36平方米。中转站台2座,面积0.46万平方米,另有汽车作业站台2座。有笨重零担作业场地2处,面积0.85万平方米,集装箱作业场地3处,面积0.4万平方米。车站计有货位528个,库门141个,一次性囤货量可达1.3万吨。站场内铺设硬面化交通道路7条,东西进出口大门各1个,日均可容4000多辆机动车进出车站。

3.机械设施

车站置有桥吊3台,20吨门吊5台,10吨门吊3台,并有轮胎吊、汽车吊及各式叉车、起重运输机具达160台。

4.现代化管理设施

车站建有180平方米的计算机中心机房及配套设施,并在站内建立6处计算机机房,配有各类微机30台。1987年8月工业电视监控设备已开通使用,并组成电视监控网,在到达库、中转库台和笨零部分作业区等12处安装了摄像监控点。1986年车站取消手信号调车,采用无线电步话机,运用范围已从运转发展到货运,数量从46台发展到165台。车站先后添置全电子数字式台秤14台、20吨电子吊钩秤9台。1990年共有计量标准器56台(件),计量器具4大类36种738件,配置于货运、装卸、运转、材料室及食堂等处。

北郊站启用后针对零担运输货物品类多、批量多、服务对象多的特点,开展优质服务活动。车站改革了零担运输繁多的手续,对发往全国44个货运站的物资实行随到随批,当即确定进货日期;对私人托运的行李,实行随到随运,手续一次办完;还和上海市联运公司等有关单位,开办一次托运、全程负责、一次付款、一票到家的一条龙服务。1984年,车站创办货运服务公司,扩大服务项目和范围,从1985年起,先后在奉贤、川沙、嘉定、南汇、青浦、崇明等郊县创办6个“货物集散站”(即无轨车站),部分解决了这些地区货主就近提取货物和预进发送货物的困难。1990年,北郊站货物发送114.8万吨,其中零担106.2万吨,占92.6%;货物到达189.5万吨,其中零担75.8万吨,占40%。

[北郊站零担货场]

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