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第三节 上海南火车站

2003/12/25 10:07:54

(注:系指沪杭铁路初建时上海的始发终到站,非今日的上海南站)

一、始建

光绪三十二年(1906年),浙江、江苏两省商民分别组成商办铁路有限公司,承建沪杭甬铁路。浙省铁路公司承建杭州闸口——枫泾段,于光绪三十二年九月兴工。苏省铁路公司承建上海——枫泾段,于光绪三十三年二月开工。沪枫段的起点,选在上海旧城南面商业繁华的地区建上海南火车站,与邻近租界的上海北站南北相对。车站大门南临今之车站前路,车站后门朝北靠瞿溪路,东端跨越南车站路,西面贴近新肇周路。占地275亩。

光绪三十四年三月,上海南火车站至松江段建成,试通客车。宣统元年(1909年)三月,上海至枫泾全段竣工。同年六月苏路与浙路接轨,六月二十八日全线通车。

二、设备

上海南站站屋为沪杭线头等车站建筑,采用特种式样,颇为壮观,二层楼房,共20间,长39.6米,宽15.2米。楼上曾是江苏铁路公司办事处。站内设旅客候车室、售票房、行包房。下行月台长201.6米,宽9.8米。岛形月台长201.3米,宽9.1米。货物及四等月台长231.8米,宽10米。下行月台、岛形月台及站前旅客出入处,均建有雨棚。有跨线天桥1座,长39.6米。站内设有问讯处、路径指向牌、行车时刻表镜框、公共阅报牌、脚夫搬运行李价目牌,还备有公众电话和揭示牌。站前有一处广场,广场外排列着黄包车等候接送旅客。

货运部门有1号、2号旧货栈两所,分别长80米、宽10米和长28米、宽9米。民国9年又建新货栈1所,长91.5米、宽15.2米。

建站初期仅有2条线路,到民国19年10月,3座站台都有延长,站内线路增加到行车线3条,调车线5条,岔线7条。

其他附属建筑有:机务处办公室1处,机务夫役宿舍2所、车务员司宿舍二层楼房2座,工程司宿舍8间,工程处新办公室3间,以及材料处造的储油房1所3间,车辆稽查造的材料房1所3间等。

[建于1912年的原上海南站]

三、运输业务

上海南火车站是一个兼营客货运业务的综合性车站。车站前大门朝南,客运机构设施都设在这里。车站后门朝北,主要为货运部门,形成南客北货的格局。

1.旅客运输

光绪三十四年三月二十日,上海南站正式办理客运,首次开行上海南站至松江的客车,上午10时上海开车,11时29分到松江。当时的票价是上海南火车站至龙华1角,至莘庄2角,至新桥3角,至松江4角。

宣统元年六月二十八日沪杭全线通车运营。当时,苏、浙两路客车到枫泾后旅客须下车换乘车厢。苏、浙两公司为方便旅客,于七月二十八日起,双方互售车票,沪杭旅客可以直通,不须换乘。

建站初期,为招揽旅客,除开行正常客车外,还采用多种形式,开行多种客运专车。每逢春季庙市期间,往龙华的游人、香客很多,上海南站加开龙华专车,并在高昌庙铁路栅门处(即今近新肇周路处)辟月台,设售票房,从西门方面来的旅客可以在此买票上车。自民国4年起,连续多年于阴历八月十八日前后开行上海至长安镇(民国7年起,上海至斜桥)观潮专车,并与电车公司约定,持观潮专车票者可搭电车直达南站,电车费计在专车票内。专车上还备有早餐、午茶及晚餐。在海宁围场内亦备有食品出售。此外,尚有春、秋季节组织发售至杭州的游览车票等。

沪宁铁路与沪杭铁路未建联络线之前,上海南火车站是上海赴杭州方向唯一的始发站。民国5年12月12日,两路接轨后,旅客可以任意从上海北站或上海南站上车。上海南站开出的客车在新龙华站与北站开出的客车衔接,然后开往杭州方向;杭州方向到上海的旅客,在北站下车的乘坐前段列车,在南站下车的乘坐后段列车,到新龙华后分成两列,分别开抵北站和南站两个终点站。

2.货物运输

上海南火车站于宣统元年六月沪杭全线贯通后即办理货运业务。运输货物主要有矿产、粮、棉、煤、油、木柴、茶叶及蚕茧等,尤以茶叶和蚕茧在春、夏生产旺季到达量非常集中。民国6年6月下旬的10天内,闸口运到南站的箱茶有几万包,半年内到达4万箱。上海公裕厂的蚕茧一次就到达19车6170包。民国9年6月20~30日的10天内,南星桥、嘉兴等地运抵南站的蚕茧计251车23798包。原有一座货物月台难以容纳,往往需要搭建临时货栈。民国9年建新货栈25间。

南站是当时上海地区沪杭甬方向货运量最大的一个车站,尤其是货物到达量,民国22年全年到达121128吨,日均卸车15车,占上海铁路地区到达量的63.2%。

南站的装卸、出货业务由茂顺泰、汇通等转运公司牵头,会同包工头与车站签订合同。转运公司负责招揽货物,代客运货、押货,收取佣金。包工头组织装卸工搬运装卸货物。装卸工有两种,一种叫“红帽子”,戴红色号帽、号牌,为旅客接送行李进出站;一种叫“扛搬夫”或“脚夫”,装卸整车、零担货物。

四、被毁拆除

上海南火车站是当时上海的重要交通枢纽,客货运输繁忙。车站南面华商电车公司的一路有轨电车从半淞园路经过海潮寺,绕道南火车站开往老西门、老北门、十六铺,环城一圈再回来。车站地区相当热闹。民国26年(1937年)淞沪战争爆发。8月28日下午2时许,侵华日军飞机多架,对南火车站投弹轰炸,主要楼房及行车设备被炸毁,炸死炸伤数百人,铁路运输中断。上海沦陷后,日本占领当局将上海南站至日晖港之间被炸断的长约1.5公里的铁路拆除。上海南站的货运业务迁到日晖港站,旅客运输由上海北站承担。从此,上海南站及站前一段铁路就不复存在。如今,只留下车站前路、南车站路、车站东路、车站支路、铁道路等几条路名,提醒人们不要忘记毁于日军侵略战火的上海南火车站。

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