首页 --专业志->--上海铁路志->--第一篇铁路建设->--第五章专用线->--

第一节 码头、航空港、铁路专用线

2003/12/25 10:03:08

早在清光绪三十四年(1908年),淞沪铁路上已建有吴淞货站码头及仓库设备。初建时以储运粮米为主,故名为粮米码头,设有自吴淞旗站(“华铁”时称年家宅站)经由吴淞机厂至吴淞货站的支(岔)线。民国34年(1945年)为“华铁”破坏并拆除,抗日战争胜利后即行修复。于民国36年由国民政府交通部储运总局投资,重建木码头420米,新建钢筋混凝土码头120米,统称张华浜码头。这是最早的码头专用线。民国37年吴淞货站改名为张华浜站,这段支线更名为张华浜支线。

1965年,为配合上海市对外贸易、远洋运输的发展,对上海港务六区开平码头专用线进行大修。由上海工务段施工,更换了不合格的小型钢轨和旧轨枕600余米。同年11月,为扩建上海港务九区(张华浜港务九区),由上海铁路局设计施工,建成张华浜港区七泊位码头,新建专用线1930米,改建原有专用线1460米。

1979年上海港务十区建成投产,同期建成自何家湾站出岔的十区铁路专用线,总延长5210米,装卸有效长1092米,沿线有9个万吨泊位,每万吨泊位年吞吐量约60万吨。

抗日战争胜利后,江湾火车站至江湾飞机场间修建有铁路专用线。1950年2月,上海铁路局遵照铁道部“在距离铁路较近的飞机场均需修筑铁路专用线”的决定,1950年内修建了大场、江湾、虹桥、龙华等机场专用线。

铁路内部使用的专用线最早是清光绪三十三年(1907年)建成的张华浜铁路吴淞机厂专用线。其后“华铁”上海材料总库(今上海铁路材料总厂)建有专用线。解放后,铁路内部的工厂、段队也需有供本部门使用的铁路线路,除原有上海材料总厂专用线外,还陆续建有南翔配件厂、闵行工务工厂和大修队轨排基地等专用线共9条,总延长5828米。

此外,在80年代中期,国家决定兴建上海秦山核电厂。1989年开始设计修建秦山核电厂“建厂大件卸料临时专用线”,自金山支线金卫西站出岔,1990年6月验收启用。

[上海港张华浜码头专用线]

当前访问量: 总访问量:
第二节 商业、工厂、企业专用线 :下一篇> 回到顶部