首页 --专业志->--上海铁路志->--第一篇铁路建设->--第四章支线->--

第十一节 上南轻便铁路

2003/12/25 10:02:25

上南轻便铁路原计划自上海周家渡起,经南汇县的周浦、新场而达大团泥城。实际只完成了周家渡至周浦一段,长13.8公里。该段线路于民国14年(1925年)春通火车,1957年轨道拆除,仍恢复公路。

民国10年(1921年)1月,上海、南汇两县人士穆湘瑶、朱发绂等筹备组织上南交通事务局,修筑上南县道,长约34.5公里。同年7月穆湘瑶创立上南长途汽车公司,投资25万元,并与上海交通事务局缔结租路契约,垫款筑路,在县道上铺轨行车,以30年为期。县道工程于民国11年4月完成周家渡至周浦一段,长13.8公里。在钢轨未铺设前,先试行长途汽车。因客流多,长途汽车不能满足需要,该公司遂于民国12年增加投资25万元,按照原计划修建1000毫米轨距的轻便铁路。民国13年冬在县道上改建适应铁路用的桥梁6座,随即铺设钢轨,并备齐了汽油内燃机车3台,客车6辆。民国14年春,周家渡至周浦一段正式改行火车。周浦以东至新场一段,县道路基虽已筑好,但其他工程未继续进行。民国15年改用蒸汽机车,在周浦增筑线路1公里,但未接通。

民国26年上海沦陷时,该线被日伪霸占,与上川铁路合并,成立上南、上川两路管理局,由伪上海市政府统一管理。民国34年抗战胜利后,该线由原公司接收,与上川铁路分开,维持抗战前原状,各自经营。但在周浦增筑的1公里线路,已被日伪拆除。1949年解放前夕,该线桥梁曾被破坏,解放后修复通车。1954年改为公私合营,与上川铁路及浦建汽车公司合并,成立公私合营浦东公共交通公司。1957年,鉴于该线线路太短,且日渐损坏,乃将轨道拆除,恢复公路,行驶公共汽车。

该线所经为海滨平原,在黄浦江与东海之间,地势平坦。建成的13.8公里轻便米轨铁道,路基系利用县道,路面宽12米,线路顺直,曲线半径都在200米以上,最大坡度为10‰,仅1处。钢轨重12公斤/米,每节长7米,每节钢轨配置12.7×15.2×180厘米枕木12根,道床厚度为15厘米左右。沿线有桥梁7座,以三林塘桥最长,为3孔钢筋混凝土梁,中孔7.8米,两个边孔各4.25米,全长16.3米。涵洞8座,均为混凝土管。

该线设车站7个,到发线有效长76米。周家渡站设有圆道1处,周浦站设有三角线1处,以便机车转向。此外,周家渡站及周浦站各设有水塔1座,容量约为10吨。

民国13年有4轮内燃机车3台,民国15年增加蒸汽机车2台,每台75匹马力。客车原有4轮6米长的6辆,民国15年增加了8轮8.5米长的10辆,均为单链环连接,无制动装置。

行车无信号闭塞设备,以电话联系。

当前访问量: 总访问量: