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第五节 新闵支线

2003/12/25 10:00:02

新闵支线起自沪杭线新桥站,经松江县新桥、车墩乡,跨越俞塘、女儿泾、沙港等河道至闵行工业区,终点在上海电机厂厂外,全长14.37公里。

1958年上海市在西南郊闵行地区兴建锅炉厂、重型机器厂、新民机器厂、电机厂、热电厂、焦化厂、化工厂等大中型企业,形成新的工业基地。上海市要求修建一条铁路把闵行工业区与铁路干线联接起来。

新闵支线由上海铁路管理局基建处设计,线路技术标准自新桥站至K10+842一段因运量较大按Ⅰ级专用线标准设计,限制坡度为4‰,曲线最小半径为600米,线路上部建筑用43公斤/米钢轨,枕木每公里配置1600根,道床厚度为0.35米;自K10+842至终点,因运量较小,按Ⅱ级专用线标准设计,限制坡度为9‰,曲线最小半径为250米,线路上部建筑用38公斤/米钢轨,枕木每公里配置1440根,道床厚度为0.25米。

工程主要有铺设正线11.274公里,桥梁7座,涵洞20座,道口10处,以及其他有关配套设备。工程预算总投资446.8万元。

线路工程由上海铁路管理局第三工程队施工,桥涵工程由上海铁路办事处桥梁工程队施工。全线工程于1958年9月开工,1959年4月通车,1960年12月27日竣工,1961年4月23日正式交接验收。

新闵支线上有工务工厂、城建物资站、石油公司油库、物资储运公司、锅炉厂、新中华机器厂、汽轮机厂、电机厂、重机厂等铁路专用线与之联结。

1974~1990年,新闵支线先后6次进行线路大、中修,线路结构得到改善,轨道强度有了提高,线路技术状态比较稳定。

在新闵支线K9+250处设闵行车站,新建时只有3股站线,到1990年已增至8股,计有线路6.44公里、道岔25组。沿线在K11+851处有吴泾支线出岔;在K6+256处有金山支线出岔,并设闵行西站。

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