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大事记

2003/12/25 9:15:34

清同治十一年(1872年)

美国驻上海副领事奥维·布拉特福声称要修筑一条“寻常马路”,取得修建从吴淞码头到上海的窄轨铁路权利,组建了吴淞道路公司,并开展征地事宜。后因资金短缺,转由英商续建。

清同治十三年(1874年)

七月 英商组建吴淞铁路公司,在英国伦敦登记注册、设办事处,并以在华怡和洋行为代理人,派玛利逊为吴淞铁路公司的总工程司兼代理人,设立吴淞铁路公司办事处,着手续建事宜。

清光绪元年(1875年)

十二月二十四日(1876年1月20日) 吴淞铁路上海至江湾段开始铺轨。

清光绪二年(1876年)

闰五月初九(6月30日) 吴淞铁路上海至江湾段通车,十二日(7月3日)正式营业。

六月十四日(8月3日) 清政府电英国驻沪领事麦华陀要求停驶吴淞铁路火车。

九月初八(10月24日) 中、英两国政府议定收买吴淞铁路条款,清政府以规平银28.5万两作为买断银,规定一年内分三次付清,款未付清前,仍准铁路通车营业。

十月十六日(12月1日) 上海吴淞间全线14.5公里通车营业。

清光绪三年(1877年)

九月十四日(10月20日) 12时,吴淞铁路行驶最后一趟火车。买断银交讫后,吴淞铁路移交中国,清政府下令将铁路拆除。至十一月十四日(12月18日),铁路路轨全部拆除。

清光绪二十一年(1895年)

闰五月十五日(7月9日) 湖广总督兼两江总督张之洞先后向总理衙门提议修建沪宁铁路,同时派德国人锡乐巴勘测线路。翌年正月初二(2月14日),张之洞据锡乐巴勘测结果奏准清政府,实行分段筹办。

清光绪二十二年(1896年)

九月 南洋通商大臣张之洞奏准就吴淞与江宁(即南京)间兴筑铁路。

十二月初一(1897年1月3日) 清政府成立铁路总公司,盛宣怀为督办铁路大臣。拨款先修沪(上海)淞(吴淞)铁路。

清光绪二十三年(1897年)

正月廿六日(2月27日) 沪宁铁路上海至吴淞段动工,称淞沪铁路。

清光绪二十四年(1898年)

六月十八日(8月5日) 淞沪铁路竣工。七月十六日(9月1日)举行通车典礼,线路全长16.09公里。

清光绪二十九年(1903年)

闰五月十五日(7月9日) 盛宣怀与中英银公司签订正式《沪宁铁路借款合同》,借款325万英镑,将已建成的淞沪铁路并入作为支线。

九月 以英人格林森为总工程司、韦尔斯为副总工程司分段复测沪宁线。

清光绪三十一年(1905年)

三月廿一日(4月25日) 沪宁铁路建筑工程开始分五段进行:上海至南翔、南翔至苏州、苏州至无锡、无锡至镇江、镇江至南京。

十月 清政府改派署外务部侍郎唐绍仪为督办铁路大臣,道员钟文耀为随办,代表督办,驻沪办事。

同年 沪宁铁路开工后,为自制铁路器材,修理机、客车,在淞沪线北段蕰藻浜、张华浜之间筹建吴淞机厂。

清光绪三十二年(1906年)

二月 苏绅筹办江苏省铁路,勘定沪嘉(兴)、苏(州)嘉、清(江浦)徐(州)、清瓜(州)、清海(州)等线,并应浙路之请,先筑沪(上海南站)枫(泾)段。

五月 沪宁铁路沪苏段通车。

九月 浙路杭枫段开工。

清光绪三十三年(1907年)

二月 苏路沪枫段开工。

四月 沪宁铁路上海至常州通车,九月通车至镇江。

清光绪三十四年(1908年)

二月 邮传部铁路总局与中英银公司商改总管理处办事章程,始称沪宁铁路局。派总办1人主持局务;另设英籍总管1人。

二月初四(3月6日) 由邮传部和中英银公司签订《沪杭甬铁路借款合同》,借款150万英镑,期限30年,由邮传部承借转拨给浙、苏两路使用。

三月 沪宁铁路全线通车,线路全长311公里。

同月 邮传部奏令设立沪宁铁路管理局,钟文耀任总办。

八月 沪宁铁路管理局订定《行车管理规章》。

清宣统元年(1909年)

三月 上海至枫泾段竣工通车。

四月 杭州至枫泾段通车。

五月 沪宁铁路管理局局办公处所落成。

六月二十八日(8月13日) 沪杭线自上海南站至杭州闸口全线通车营业。

六月 沪枫、杭枫两段接轨。

清宣统二年(1910年)

沪宁铁路上海医院成立。地址在闸北老靶子路25号(今武进路527号),面积1389平方米。民国4年(1915年)底撤销。民国22年在原沪宁铁路上海医院旧址重建医院,8月12日开诊,建筑面积1694平方米。

民国元年(1912年)

1月 中华民国政府交通部成立,沪宁铁路管理局移归其管辖。

民国2年(1913年)

2月 江苏都督训令派兵驻防沪宁铁路。

8月 沪宁铁路刊布客运规则。

10月 交通部直辖沪宁铁路管理局行政主管的职衔由总办改为局长。钟文耀任局长。

民国3年(1914年)

1月 沪杭线(上海至枫泾段)收归国有。

4月 苏、浙两省商办铁路收归国有后,将沪杭、曹甬两段及江(干)湖(墅)支线和沪宁铁路合并为沪宁沪杭甬铁路管理局(简称两路局)。

民国4年(1915年)

2月 沪宁铁路加入中、日旅客联运。

民国5年(1916年)

4月 孙多钰任两路局局长。

8月 钟文耀任两路局局长。

12月 沪宁沪杭甬两路联络线接轨通车。

民国6年(1917年)

2月 江绍沅任两路局局长。

5月 局长江绍沅病故,交通部派周万鹏代理。

6月 任传榜任两路局局长。

9月 沪杭甬铁路加入中、日旅客联运。

民国8年(1919年)

6月5日 吴淞机厂等单位工人举行集会,支援五四爱国运动,并通电呼吁两路员工声援北京学生。10日,两路工人全体罢工,沪宁沪杭甬铁路交通中断。

民国9年(1920年)

2月 刊布《沪宁沪杭甬两路客车运输规则》。

7月 沪宁沪杭甬铁路局与国内各铁路局办理货物联运。

9月6日 赵庆华任两路局局长。

9月28日 沪杭线开行由上海至浙江海宁的观潮专车。

11月28日 两路局成立储蓄协济会,凡两路员工均可参加。

民国10年(1921年)

6月16日 任传榜任两路局局长。

民国11年(1922年)

1月1日 国有铁路行车规章施行。

2月 沪宁铁路加入中东铁路联运。

4月 沪杭铁路加入中东铁路联运。

8月 沪宁铁路调度电话工程竣工启用。

民国12年(1923年)

2月 两路工人推派代表出席上海工人声援京汉铁路工人二七大罢工声讨大会。会后,两路部分工人在吴淞机厂召开声援大会,捐款并通过致京汉铁路工人慰问信。

民国13年(1924年)

12月 沈成栻任两路局局长。

民国14年(1925年)

6月 中国共产党党员彭干臣、王警东奉派到铁路吴淞机厂开展工作,发展党员。10月,中共上海区执行委员会闸北部委铁路支部诞生。王警东任支部书记。

民国15年(1926年)

4月 任传榜任两路局局长。

10月 京奉、京汉、京绥、津浦、沪宁和中东铁路加入欧、亚旅客联运。

同年 两路局初设副局长1名。

民国16年(1927年)

2月 周志诚任两路局局长。

3月12日 上海铁路工人为配合上海工人第三次武装起义,在真如车站拆毁线路,阻碍直鲁军运输。21日,上海总工会发布总同盟罢工命令。沪宁、沪杭甬两路全体员工参加总罢工,并分三队参加武装起义。

3月28日 两路总工会在上海成立,孙津川、沈干城被推选为正、副委员长。

3月 孙鹤皋任局长。

4月9日 两路总工会被国民革命军第二十六军查抄,工会骨干19人被捕,工人武装的枪支弹药被收缴。

5月 李垕身任两路局局长。

民国17年(1928年)

6月 国民党在两路局设立特别党部。

8月 铁路各单位成立“铁路工会整理委员会”,属特别党部领导。

10月 中共吴淞机厂地下组织成立公开的群众性组织——关帝会。通过关帝会发动全厂工人开展斗争,要求取消包工制。厂方被迫同意取消冷作、油漆、打铁等9个工场的包工制。

12月 铁道部司长蔡增基兼任两路局局长。

民国18年(1929年)

9月 铁道部司长胡继贤兼任两路局局长。

10月18日 沪宁铁路改称京沪铁路。

12月 京沪、沪杭甬两路设立保安警察大队。

民国19年(1930年)

1月27日 国民政府向中英银公司交涉,修订京沪铁路借款合同。该公司同意放弃借款合同享受分配余利的权利,改按年付给酬金;同意裁撤英籍总管一职,仅保留工务、会计两处英籍处长,其余各处处长由中国人担任。

2月 铁道部司长刘维炽兼任两路局局长。

民国20年(1931年)

4月 罗津辉任两路局局长。

8月 郭承恩任两路局局长。

9月 九一八事变后,两路局工人组织抗日联合会和抗日义勇军。

民国21年(1932年)

1月28日 日军侵袭上海。是役,京沪线自昆山以东,沪杭线莘庄以北,陷入战区,车站、机厂、轨道、桥梁、机客货车等遭到严重破坏。员工死亡14人,伤11人。管理局办公楼也遭到严重破坏,铁路运输中断。

同月 一二八淞沪抗战开始后,两路工人冒着战火保护路产,抢修车辆,并捐款、赠衣,慰问抗日战士。

2月 陈兴汉任两路局局长。

6月 京沪沪杭甬铁路恢复通车。

12月 黄伯樵任两路局局长。

民国22年(1933年)

8月 两路局在上海市内设立营业所,发售客票,代办行李、包裹及零担货物运送业务。

民国23年(1934年)

6月 国民政府监察院审计部在两路局设立审计办事处。

民国24年(1935年)

6月 上海北站至南翔双轨竣工通车。

民国25年(1936年)

1月 上海——西安间开办联运直达零担货物业务。

4月 两路局与江南铁路开行上海——安徽芜湖间客、货直达列车。

5月 沿线各站营业所开办业务。

9月 两路局新建办公大楼竣工。

10月 吴淞机厂迁至江苏常州戚墅堰。

民国26年(1937年)

4月4日 上海至杭州开行特快旅客列车,停松江、嘉兴、硖石、长安镇站,全程运行时间仅3小时30分。

5月26日 京沪、津浦、北宁、平绥四路局开行联运游览专车,从上海出发,游览徐州、曲阜、泰山、北平、西山、汤山、南口、长城、八达岭、青龙桥、天津、济南。往返历时半月。

8月13日 日军大举进攻上海,狂轰滥炸,两路局办公大楼受创严重。

8月28日 下午2时许,日机4架轰炸上海南火车站,候车室难民死伤数百,站台、天桥被炸毁。

9月6日 日机轰炸松江满载难民的火车,炸死300余人,伤400余人,5辆客车及天桥、水塔被全部炸毁。

10月27日 日军占领上海北站、麦根路车站(后改称上海东站)。

11月5日 沪杭甬铁路工人发表《告全世界铁路工人书》,呼吁各国工人抵制日货,拒运日军的军火物资。英国和澳大利亚码头工人立即来电响应。

是年 日军井上冈部队武装占领铁路,并实行军事管制。

民国28年(1939年)

4月30日 日军在上海成立华中铁道株式会社(简称“华铁”),总裁上林市太郎,管辖范围包括沪宁、沪杭线、津浦线南段、淮南线、苏嘉、江南线及浙赣线东段等。原日军井上冈部队大部分人员转为“华铁”员工。

民国29年(1940年)

3月30日 汪伪政府在南京成立,后将华中铁道株式会社改为华中铁道股份有限公司(简称“华铁”),总裁郑洪年。

7月 两路局办公大楼被日军海军陆战队“租界部队本部”占用。

民国30年(1941年)

9月 中共江苏省委所属上海党组织派杨展大(包起植)、王一峰(王中庸)、陈杏生(陈杏荪)、马四方(苏文洛)等打入“华铁”上海机关区(上海机务段),开展工作。

民国32年(1943年)

12月 中共在“华铁”上海机关区建立党支部,书记杨展大;在上海北站建立党支部,书记王一峰。

民国33年(1944年)

11月 中共上海地下党学生工作委员会设立交通电讯部门党组织,由王光华(朱承坚)任书记。下设铁路支部,书记刘毓琨。

年底 “华铁”上海车掌区在中共地下党员陈杏生带领下,部分骨干利用车掌(长)身份和乘务工作之便,将电讯器材、药品等新四军急需物资,带至无锡,转运到新四军驻地。

是年 日军拆除苏嘉铁路钢轨,移铺于浙赣线。

民国34年(1945年)

8月15日 日本宣布投降。翌日,华中铁道员工会成立,选杨展大(共产党员)为主席,并发出《告员工书》,号召华铁全体员工护路保产,防止破坏。

8月28日 华中铁道员工会向华铁总裁郑洪年提出每一员工发给结束费300万元等4项要求,迟迟未获解决,员工会决定举行罢工。8月31日,两路交通全面停顿。翌日郑洪年答应发给员工每人胜利金150万元,其他条件全部接受,当晚两路交通全部恢复。

9月1日 国民政府交通部派陈伯为京沪区交通特派员,办理两路接收事宜。

9月5~6日 在上海北站召开两路员工代表大会,成立“京沪、沪杭甬两路员工会”。

10月1日 国民政府交通部正式任命陈伯荘为华中铁路管理委员会主任。

12月 交通部上海材料储转处成立。

民国35年(1946年)

3月1日 华中铁路管理委员会撤销,成立京沪区铁路管理局。陈伯荘任局长。

3月17日 新式汽油火车“西湖号”在沪杭线首次行驶。

3月 中共上海铁路地下组织根据上级指示,动员铁路技术工人60多人,分5批支援解放区铁路建设。

同月 中共上海地下市委决定,原由“职委”、“学委”领导的铁路地下党统一由“工委”领导。

民国36年(1947年)

6月 中共上海地下市委决定,在工委领导下,成立上海铁路、海关、码头、机场工作委员会,(简称陆、海、空党工委)。同时铁路成立上层工作小组和北站区委。年底,铁路北站区委遭到严重破坏。

民国37年(1948年)

1月1日 上海储运局与交通部上海材料储转处合并成立交通部上海材料储运总处。

7月22日 由戚墅堰机厂制造的全钢流线型冷气车一列在京沪间试车。

12月1日 国民党政府对京沪、沪杭铁路实施戒严。

年底 人民解放军在前线战场节节胜利,京沪区铁路管理局局长陈伯荘离职出走,由警务处长王兆槐接任局长。

民国38年(1949年)

2月6日 戚墅堰机厂员工罢工。上海地区和镇江、常州、杭州等地铁路员工相继呼应,16日爆发全局性罢工。两路当局要工人派代表到上海谈判,17日当局答应工人提出的条件,罢工取得胜利。

2月 中共上海地下组织决定重建铁路地下党组织。5月,铁路地下党建立总支委员会,书记沈正光、副书记程念樑,并建立党的外围组织“职工联合会”。

5月9日 中共上海铁路地下组织领导的《职工通讯》创刊。

5月19日 两路警务处警士、中共地下党员崔泰灵就义于宋公园(今闸北公园)。

5月26日下午8时 中国人民解放军解放京沪区铁路管理局大楼(现上海天目东路80号1号楼)。

1949年

5月27日 中国人民解放军上海市军事管制委员会铁道处处长黄逸峰、副处长赵锡纯、于洲、于化琪等率领军代表、联络员32人,接管京沪区铁路管理局。

同日 上海市军事管制委员会铁道处接管交通部上海材料储运总处。

同日 上海——南京铁路恢复通车。

6月1日 中国人民革命军事委员会铁道部命令,成立江南铁路管理局,黄逸峰任局长,赵锡纯任副局长。

同日 中国共产党江南铁路管理局委员会成立。

6月2日 中华全国总工会江南铁路工作委员会(对外称职工筹委会)成立,于洲为主席。

6月23日 江南铁路管理局试行机车包乘制、机车包检包修制、机务材料负责制、站务负责制和新养路法。

7月1日 中断12年的上海——北平直达客车恢复通车。

7月3日 上海铁路公安局成立,刘少卿任公安局局长。

7月4日 中共江南铁路管理局委员会召开第一次扩大会议,提出要求:统一思想,统一组织,充分发动群众,整理财政,改进业务。

7月8日 筹建上海铁路管理局,同时成立上海铁路管理局政治部,林岩任政治部主任。

8月1日 中国人民革命军事委员会铁道部上海铁路管理局(以下简称路局)成立,黄逸峰任局长。同时撤销江南铁路管理局。

8月19日 中国共产党上海铁路管理局委员会(以下简称路局党委)成立,谭光廷为书记、上海铁路管理局政治委员。

8月23日 中共中央华东局财经委员会通知,路局党的工作由中共中央华东局直接领导。

9月1日 中国人民革命军事委员会铁道部材料局上海办事处成立。

9月22日 由上海市军管会铁道处接管的浙赣、津浦、平汉、成渝、粤汉、台湾等各铁路驻沪办事处移交给铁道部材料局上海办事处统管。

9月24日 真西支线修复通车。

9月26日 徐雪寒任上海铁路管理局局长。

10月5日 中国新民主主义青年团上海铁路工作委员会成立。

11月8~11日 路局召开庆功大会。表彰在上海铁路解放前后为人民铁道事业建树光辉功绩的优秀职工。

11月30日 路局改称中央人民政府铁道部上海铁路管理局。

1950年

1月9日 上海至广州直通旅客列车通车。

1月13日 中共上海铁路管理局纪律检查委员会成立。

2月6日 台湾国民党飞机轰炸上海。路局政治部、区工会于8日发出联合通知,要求全体职工坚守岗位,努力工作,保证铁路畅通,坚决完成运输任务。

2月7日 中华全国总工会上海区铁路工会改称中国铁路工会上海区委员会。

同日 路局党委决定将《职工通讯》改为《上海铁道》报。

3月5日 路局实行以五种实物米(面)、布、油、盐、煤(柴)为计算基础的工资分制的新工资制度。

3月13日 路局抽调231名职工赴东北学习中长铁路先进经验。

4月1日 路局为改变旅客列车“黑”、“挤”、“乱”、“慢”、“脏”现象,开展整顿旅客列车运动,并实行列车包乘制。

4月10日 上海运输营业所成立。

4月16日 路局制订实施每日装车计划和月度运输计划制度。

4月25~27日 路局政治部召开全局政治工作会议,决定从5月份开始公开中共党员身份和党在铁路上的组织。

5月1日 路局实施铁道部制定的《铁路行车规则》、《铁路信号处理规则》、《行车事故处理规则》及《救援列车章程》。

5月13日 上海铁路公安局改称上海铁路管理局公安处,下设上海、杭州、南昌3个公安分处。

7月1日 上海铁路分局成立。黎波涛任分局长。7月15日召开成立大会,市长陈毅到会作指示。

7月20日 路局党委召开扩大会议,布置整风学习。

8月1日 上海区铁路职工劳动保险委员会成立。

同日 上海北站改称上海站。

8月6日 林岩任上海铁路管理局代副局长兼政治部主任。

8月18日 铁路上海区评选出劳模67人,参加上海市劳模大会。司机长马根生被推选出席全国工农兵劳模大会。

10月27日 路局工作组到麦根路车站(后改称上海东站)帮助装卸工人开展民主改革,反对封建把头工作。

11月11日 路局职工万长青、陈坤南等22人北上支前,抗美援朝。

1951年

1月6日 路局开展镇压反革命运动。

1月20日 上海列车段第一个女列车乘务班成立。

1月23日 劳模马根生机车包乘组,响应全国铁路总工会号召,提出抗美援朝安全行车爱国公约,向马恒昌小组应战,并向全局各机务段包乘组作友谊挑战。

2月28日 路局掀起赴朝支前运动。各单位普遍成立抗美援朝预备大队,全局报名支前人数达28620人。

3月8日 上海站开出“三八”号旅客列车,由上海列车段33位女乘务员包乘。

3月 路局成立上海铁路专科学校。

5月9日 路局开展万人招徕货源运动(为完成铁路运输任务,派人深入到有关地区组织货源)。

6月5日 路局召开职工代表会议,路局行政和区工会签订1951年集体合同。

7月1日 路局实行经济核算制。

7月21日 上海机务段马树生机车包乘组,安全走行20万公里。

8月10日 路局、区工会召开劳模代表大会,推选马树生、马根生、陈有生等34位代表出席全国铁路劳模大会。

9月20日 上海机务段援朝机车王禹包乘组在朝鲜被评为“一等典型机车”。司机长王禹被推选为铁路援朝归国代表团团员,出席全国劳模大会。

10月11日 路局按铁道部颁布的《铁路工资条例》进行工资改革,实行新的工资制度。

10月20日 上海铁路第一届体育运动大会在上海虹口体育场开幕,铁道部部长滕代远、上海市副市长潘汉年出席大会。

11月8日 刘白涛任中共上海铁路分局委员会书记、分局长。

11月12日 路局成立增产节约委员会,谭光廷任主任委员。

12月25日 路局召开吕崇周、金赓虞、金鸿生抗美援朝三烈士追悼大会。

1952年

1月1日 路局开展反对贪污、反对浪费、反对官僚主义(以下简称“三反”)运动。

3月12日 政委谭光廷兼任局长。

5月2日 路局成立人民法庭,铁路分局成立人民法庭分庭,审理“三反”运动中揭发出来的贪污案件。

5月24日 路局决定开展满载、超轴、500公里运动。

7月23日 路局上海区火车头体育协会成立,谭光廷任会长。

8月1日 路局成立速成识字法推广委员会,开展扫除文盲工作。

11月1日 麦根路站改称上海东站。

12月1日 谢浩荣任区工会主席。

12月16日 林岩任路局局长。

12月20日 路局文艺观摩比赛大会在上海开幕。

12月 撤销中国新民主主义青年团上海铁路局工作委员会,工作移交路局政治部新设立的青年工作部。

1953年

1月1日 路局所属南昌铁路分局划交广州局,从济南局划入津浦线浦蚌段,调整后局管辖的营业里程为1331.32公里。

同日 林岩任中共上海铁路管理局委员会书记兼局长,于化琪任副书记、政治部主任。

同日 上海铁路分局改为上海运输分局。管界调整为:自沪宁线162公里起(不包括常州站)至沪杭线99.5公里止(包括嘉兴车站)。

2月6日 路局成立人民监察室。

2月7日 路局开展反对官僚主义、反对命令主义、反对违法乱纪的新三反运动(简称“新三反”)。

4月4日 朝鲜访华铁道艺术团131人,由朝鲜民主主义人民共和国铁道省副相李清求率领,到上海访问演出。

8月29日 贯彻全国铁路工作会议精神,路局确定今后三五年内以学习与推广中长铁路经验,作为铁路运输生产、经营管理的工作方针。

9月21日 路局131名抗美援朝职工凯旋回沪。(上海铁路职工先后分批赴朝支前者计4367人,其中上海分局职工计754人)。

12月1日 路局公安处警卫战士史元厚,在朝鲜为抢救落水儿童英勇献身。中国人民志愿军领导机关追认他为一等功臣,并授给二级爱民模范光荣称号。路局于18日举行悼念国际主义战士史元厚烈士大会。

1954年

1月1日 路局所属上海、南京、杭州等16个车站与苏联、朝鲜、蒙古以及东欧国家之间,开展国际铁路联运业务。

4月28日 路局成立上海铁路沿线专门法院。

同日 路局成立上海铁路沿线专门检察署。检察工作受最高人民检察署华东分署领导。11月1日起改由上海市人民检察署领导。

6月8日 路局区工会召开职工代表会议,部署开展以技术革新为主要内容的竞赛运动。

7月 路局管内沿线遭受特大洪水灾害,安徽临淮关地区、南京至镇江间尤为严重,淹没钢轨轨面。路局领导赴现场指挥,全局职工全力以赴,并得到天津局、济南局、第十一工程局,以及农民、解放军官兵、学生等372万人的支援,确保行车安全,线路畅通。

9月20日 徐震山任中共上海铁路运输分局委员会书记。

9月22日 路局开展增产节约运动,部署完成1500亿元(旧人民币)的增产节约任务。

1955年

2月8日 上海铁路沿线专门检察署改名为上海铁路运输检察院。

3月1日 上海地区试行集装箱装运零担货物。

4月1日 上海铁路沿线专门法院改名为上海铁路运输法院。

10月4日 路局成立职工自建公助住宅委员会,开展职工住宅自建公助工作。

11月1日 路局全面推行财务科目负责制,并在机务、车辆、工务、电务系统的基层段试行班组核算制。

12月26日 上海运输分局改名为上海铁路分局。

1956年

1月8日 参加庆祝中、蒙、苏三国铁路联运通车典礼的蒙、苏政府代表团,在铁道部副部长吕正操陪同下到上海参观访问。

4月1日 全国铁路第一个机械保温冷藏车辆段——张华浜冷藏车辆段在上海成立。

4月5日 铁路上海地区文化宫改建完工。

5月29日 中共上海铁路分局党代会召开,选出新的中共上海铁路分局委员会,选举徐震山为书记。

6月7日 路局进行工资改革,由“工资分”制改为货币制工资标准,全局98%的职工增加了工资。

7月1日 日本国营铁路工人访华友好代表团到上海访问。

12月14日 纪玉文任中共上海铁路分局委员会书记。

1957年

3月2日 路局政治部撤销青年工作部,工作移交新成立的中国共产主义青年团上海铁路管理局委员会。

5月20日 路局党委部署在全局开展整风运动。

6月16日 出席北京社会主义国家主管铁道的部长会议的12国代表,由铁道部部长滕代远陪同到上海访问,上海市副市长曹荻秋到车站迎接。

7月31日 路局政治部部署开展整风和反右派斗争。路局机关和上海地区有104人被定为右派分子。至1980年6月,已全部平反纠正。

8月2日 在真西支线试铺1公里长钢轨。

10月20日 上海铁路运输法院和上海铁路运输检察院撤销。

10月31日 路局政治部撤销。路局党委下设办公室、组织部、宣传部。《上海铁道》报改为路局党委机关报。

11月1日 上海共和新路旱桥(跨沪宁、沪杭铁路)落成通车。

1958年

1月1日 路局管界调整。浙赣线K192以西(不包括金华站)原属上饶分局管内317公里划归新成立的南昌铁路管理局管辖;津浦线K829以南包括蚌埠站和淮南全线划交上海局,管辖里程1480.522公里。

同日 撤销蚌埠、南京、上海、杭州4个分局,成立蚌埠、南京、杭州3个办事处和设立上海车务段。1月30日成立上海办事处。

1月2日 路局机关欢送第一批94名干部参加农业劳动。

2月25日 路局党委召开紧急会议,部署开展反浪费,反保守的“双反”运动。

2月26日 上海至南京一趟特快列车,全程运行时间由5小时零2分缩短到3小时59分,创历史纪录。

3月 马钧任上海铁路管理局局长。

5月31日 路局党委部署学习贯彻中共“八大”二次会议确定的“鼓足干劲,力争上游,多快好省地建设社会主义”总路线。

6月17日 铁道部与各省、自治区、直辖市对各铁路局实行双重领导。

6月21日 上海铁道学院和上海铁道医学院成立。

11月29日 路局党委召开教育工作会议,进一步贯彻“教育为无产阶级政治服务,教育与生产劳动相结合”的教育方针。

12月24日 上海铁道科学研究所成立。

1959年

1月20日 南(翔)何(家湾)支线通车。

1月25日 南翔编组站启用。

4月16日 新(桥)闵(行)支线通车。

6月1日 上海铁路局改为上海铁路总局,下设蚌埠、南京、杭州铁路局和上海铁路办事处。各局受总局和局所在地的省、市双重领导。

同日 上海铁路总局与南昌铁路局分界点改在浙赣线的新塘边站(新塘边站属上海铁路总局),全局管辖里程1707.975公里。

同日 中共上海铁路总局委员会成立,林岩任书记。

8月7日 中共上海铁道学院委员会成立,张用注任副书记代书记。

8月12日 宋涛任上海铁道学院副院长代院长。

同日 杨培森任上海铁道医学院副院长代院长。

9月2日 中共上海铁道医学院委员会成立,杨展大任副书记代书记。

9月30日 上海铁路10年成就展览会在上海铁路文化宫开幕。

11月5日 21时30分,停留在真如站(现上海西站)的一油罐车中发生液氨外溢事故,波及四周居民3万余人,16人中毒,千亩农田受损。

1960年

1月2~6日 总局开展12万人参加的开门红技术表演赛。

1月21日 由总局担任乘务的北京至上海21次旅客快车通过津浦铁路崮山时,机后第二位车厢发生火灾,死亡42人,伤78人。

1月22日 总局提拔64位优秀工人为工程师。

2月6日 林岩调任中共上海市委交通工作部部长,仍兼任上海铁路总局党委书记。

3月1日 根据铁道部指示,上海铁路总局原管辖的蚌埠铁路局划交铁道部直接领导。上海局与蚌埠局的划界,自津浦线东葛站(属上海局)以北,宁芜线慈湖站(属上海局)以西划出,全局管辖里程1244.376公里。

3月 邵光华任总局党委副书记兼总局局长。

5月14日 总局货物发送突破日发10万吨大关,创一日发送102451吨的历史新纪录。

7月6日 在沪宁线西巷——昆山间采用上局型简易继电半自动闭塞。

7月29日 总局成立科学技术委员会,马钧任主任委员。

10月5日 总局开展反盗窃、反贪污、反违法乱纪斗争。

10月10日 总局成立人民武装部。

1961年

2月13日 铁路恢复建立政治委员制和政治部。总局党委书记林岩兼任政治委员,陈晋任副政治委员兼政治部主任。

3月1日 撤销南京、杭州铁路局,改设南京、杭州铁路办事处。南京、上海、杭州铁路办事处均为总局的派出机构。

3月25日 王华生任上海铁路办事处政治委员,兼政治处主任。

3月 吴周支线全线建成投入运营。

4月17日 中共上海铁路总局委员会成立监察委员会,政治部副主任江洪涛兼任监察委员会书记。

5月4日 总局获铁道部二、三、四月连续3个月的优胜红旗和奖状。

6月22日 总局实行精兵简政,至年底净减20509人。

1962年

1月1日 总局所属的上海铁道学院、上海铁道医学院改由铁道部直接领导。

1月24日 总局整风运动基本结束。

1月28日 18点起,上海至常州间启用列车无线调度电话。年底沪宁线全线启用。

6月11日 程念樑任上海铁路区工会主席。

1963年

1月20日 杨浦站正式启用。

1月24日 区工会主席程念樑和先进生产者张国铨、王长海、宋干实、李履康参加上海市总工会举行的老工人、先进生产者春节联欢会。国务院总理周恩来出席联欢会。

2月28日 总局召开电话会议,动员全局职工更广泛更深入地开展增产节约运动。

3月9日 总局部署开展学雷锋活动。

3月19日 总局部署开展增产节约和反对贪污盗窃、反对投机倒把、反对铺张浪费、反对分散主义、反对官僚主义的“五反”运动。

4月1日 上海铁路总局改称为上海铁路局,原蚌埠铁路局管辖的津浦线蚌埠站以南(包括蚌埠站)及淮南、大八、宁芜(慈湖至芜湖段)等线共601.4公里和原南昌铁路局管辖范围全部(浙赣线下镇站至姚家坝站及南浔、丰城、高坑等线)共827.3公里并入上海铁路局。同时,撤销南京、上海、杭州三个办事处,成立蚌埠、南京、上海、杭州、南昌五个铁路分局,受上海铁路局领导。全局管辖里程2664.9公里。赵聪任路局党委书记、政委,邵光华任局长、党委副书记,李介夫任党委副书记、政治部主任,谢浩荣任局工会主席。

4月27日 王华生任上海铁路分局党委书记、政委兼政治部主任,纪玉文任上海铁路分局分局长。

6月23日 上海机务段KF1—17号机车包乘组创造安全行车14年纪录。

6月 甄文任上海铁道学院党委书记。

11月18日 路局党委部署全局开展学习锦州局孙家养路工区经验及先进事迹活动。

1964年

1月5日 中国自行设计制造的双层新型客车在沪杭线试车。试车后在沪杭线担当客运任务。

1月22日 周道远任中共上海铁道医学院委员会书记。

1月29日 以朝鲜交通省郑伦来为首的朝鲜铁路代表团一行5人,由铁道部副部长余光生陪同到上海。在沪期间,代表团参观了桃浦、杨浦和上海东站危险品运输管理和装卸机械化。

2月18日 路局实现南昌、上海、蚌埠3局合并以来的第一个行车“百日安全”。

3月6日 甄文兼任上海铁道学院院长。

4月23日 路局党委召开学习毛泽东著作活动分子会议,并组成讲演团到全局各地巡回讲演。

8月7日 路局部署深入开展社会主义教育运动。

9月21日 路局召开紧急动员会议,抽调635人支援西南大三线建设。

1965年

6月1日 根据铁道部决定,将上海铁路局所辖的南昌铁路分局划交南昌铁路局管辖,两局分界在浙赣线K186.500处(金华站信号机外)。路局下设蚌埠、南京、上海、杭州4个铁路分局。全局管辖里程1871.5公里。

7月1日 路局和分局两级机关进行体制改革。路局机关由原来28个处、室、所,调整为20个处、室,定员减少1/3以上;分局机关由原来2室10科,改为2室7科1所。

8月 南(翔)新(桥)铁路环线工程竣工,全长26.048公里。

1966年

4月19日 上海铁路彭浦工务工厂焊接出第一批长钢轨(每根长250米)。

5月1日 沪杭线27个车站全部使用半自动闭塞,改变了40多年来使用路签闭塞的旧面貌。

6月15日 路局党委“文化大革命”办公室成立。

9月16日 为适应“文化大革命”中学生、教师大串连的需要,奉铁道部令,自零点起,增加北京——上海列车7对,北京——南昌列车2对,北京——福州列车1对。

10月29日 上海站—昼夜上、下车的串连师生达16.2万余人。

11月10日 “上海工人革命造反总司令部”王洪文等人在安亭车站制造拦车事件,沪宁线中断行车30多小时。上海36趟客、货列车不能发出,外地开往上海的近百趟客、货列车,被阻搁停在沿线各站。

1967年

1月12日 “上海工人革命造反总司令部铁路联合指挥部”(简称“铁联”)夺取路局党、政权力,宣称上海铁路局一切权力自1967年1月12日1点20分起归“铁联”所有。

1月14日 “铁联”选派造反队员进驻路局机关各处、室、部、委。

3月29日 上海铁路局生产第一线指挥部成立,4月13日改称上海铁路局抓革命、促生产第一线指挥部。

7月17日 中国人民解放军上海警备区派出毛泽东思想宣传队进驻路局。

1968年

1月8日 上海警备区对上海铁路局和上海铁路分局实行军管。柴书林任路局军管会主任。

2月17日 铁道部材料局上海办事处改名为铁道部上海物资代办站。

2月23日 上海铁道学院革命委员会成立。

4月30日 上海铁路局革命委员会成立,李云龙(解放军代表)任主任。

5月2日 上海铁路分局革命委员会成立,王西元(解放军代表)任主任。

6月6日 路局军管会、革委会部署开展“清理阶级队伍”运动。

9月10日 路局机关大、小班子分开。路局革委会的办事机构称小班子,工作人员80人。大班子组成10个战斗队,任务是学习和搞“斗、批、改”。

同日 部属上海物资代办站,业务归口上海铁路局领导。

10月19日 上海市工人毛泽东思想宣传队(“工宣团”)进驻路局和上海分局机关。

同月 上海铁道学院改属上海市领导。

1969年

1月1日 路局将直属的段、站、厂、场和学校等基层单位,均划交所在地的铁路分局领导。

3月30日 周道远任上海铁道医学院院长。

9月18日 路局革委会、军管会召开大会,动员机关干部“四个面向”(即面向农村、面向工矿、面向上海市文教系统、面向基层)。

12月13日 中共上海铁路分局核心小组成立,组长单文忠(解放军代表)。

1970年

7月24日 由于铁道部撤销,上海铁路局改属交通部领导。

8月20日 交通部分配上海铁路局抽调汽车运输、工地医院和长途通讯等专业职工计220人,分批出国,援建坦赞铁路。

10月20日 南翔站下行二级二场基本建成交付使用。

1971年

7月30日 全国教育工作会议决定,上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院,一并迁往江西,改名“华东交通大学”。上海铁道医学院搬迁宁夏回族自治区银川市,与宁夏大学医学系合建宁夏医学院。

1972年

1月1日 原南昌铁路局管辖的新塘边站——金华站铁路划交上海铁路局管辖,并入杭州铁路分局。

4月1日 由上海铁路局领导的上海铁路物资储运代办站改由交通部直接领导。

5月21日 坦桑尼亚内政部部长赛义迪·阿里·马斯瓦尼亚率领的坦桑尼亚内政部访华代表团,由交通部副部长苏杰陪同到上海访问。

6月14日 刘白涛调上海铁路局参加领导工作。

1973年

4月24日 中共上海铁路局第一次代表大会召开,大会选出委员29人,其中常委10人,刘白涛任书记。

5月4日 路局科技领导小组和科学研究所成立。

6月11日、19日 上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业,正式并入上海铁道学院。

10月11日 中国共产主义青年团上海铁路局第一次代表大会召开。

1974年

1月6日 中共上海铁道学院委员会召开全体党员大会,选举顾稀为党委书记。

9月27日 上海金山铁路支线南段(叶榭——金卫西)实行简易通车,办理临时营业。

1975年

3月7日 铁道部召开全路电话会议,部长万里传达中共中央《关于加强铁路工作的决定》,要求铁路“四通八达、畅通无阻、安全正点、当好先行”。路局党委根据铁道部指示,作出具体部署。

9月11日 通往上海石油化工总厂的金山铁路支线举行通车典礼。该支线从沪杭线新桥车站出岔至金卫西站,全长43.5公里。该支线上的黄浦江大桥(现名松浦大桥)为公、铁两用双层桥,铁路正桥长419.6米,引桥长2628米,全桥长3047.6米,于同日通车;公路桥全长1858.45米,于1976年6月29日通车。

10月1日 铁道部调整上海、济南两局管界,津浦线的符离集站和符夹线的新河站均属上海铁路局。具体分界在津浦线的褚庄集站与符离集站之间K726+000处和符夹线新河站与陇海线的夹河寨站之间K82+500处。

11月1日 路局对局机关的机构体制进行改革,成立上海铁路局政治部,并将上海铁路局革委会的组、室改为处、室,处内设科。

1976年

5月26日 上海市将金山铁路支线上海石化总厂厂内铁路设备(包括洗灌站)和黄浦江大桥一并移交上海铁路分局,列入铁路固定资产。

6月 沪宁铁路双线,自南翔站至南京新客站全部接通。

7月29日 路局党委召开紧急电话会议,就28日唐山、丰台一带发生强烈地震,部署各单位全力以赴做好抗震救灾的运输工作。

11月20日 路局党委召开常委会,传达贯彻中共上海市委会议精神,对揭批江青反革命集团和运输生产作出安排。

12月27日 路局党委成立落实政策办公室,对“文化大革命”以来处理的案件进行复查,平反冤假错案。

1977年

1月29日 路局党委召开会议,部署全局开展工业学大庆活动。

2月11日 路局召开深入揭批江青反革命集团罪行大会。

3月19日 李介夫任上海铁路局政治部主任。

10月8日 任华任中共上海铁路分局委员会书记,刘汉业任上海铁路分局革委会主任。

12月30日 刘汉业任中共上海铁路分局委员会书记,原修文任上海铁路分局革委会主任。

1978年

1月1日 经中共中央、国务院批准,铁道部命名上海铁路局东风3型0058号机车为“周恩来号”机车。命名大会于1月5日在上海市革会大礼堂举行。会后,在上海站隆重举行“周恩来号”机车剪彩典礼。

同日 路局决定将上海东站笨重零担发送、到达、中转业务移至1959年11月30日建成启用的彭浦站办理。

7月1日 《上海铁道报》恢复出版。

7月14日 铁道部转发教育部文件,同意上海铁道学院不再搬迁,在上海继续办学。

7月 原修文任上海铁路分局分局长。

8月3日 铁道部党组通知,刘白涛任铁道部党组成员、副部长,兼上海铁路局党委书记。

8月6日 胡常伦任上海铁道学院院长。

9月28日 在原彭浦站的基础上进行扩建、改造,并改名为北郊站。

10月1日 上海铁路局决定,将管内各中心站统一改称为车务段。

10月30日 上海铁道学院分院成立。设电子技术、铁路机械两个专业,本科四年制,招生303人。路局副局长王亚山兼中共上海铁道学院分院委员会书记,上海铁道学院副院长叶森兼任分院院长。

11月27~30日 中国共产主义青年团上海铁路局第二次代表大会在上海召开。

12月6日 路局党委在上海铁路文化宫召开揭批林彪、江青反革命集团罪行大会,对“三委一室”(即原两路局的章则委员会、福利委员会、应变委员会和第二秘书室)4个集团性错案、冤案平反。

12月16日 路局党委召开上海地区干部群众大会,深入揭批林彪、江青反革命集团罪行,为“沈正光、程念樑、严福昌集团”错案平反。

12月18日 中国火车头体育协会上海区理事会恢复组织并开展活动。

1979年

1月1日 京沪铁路徐州至上海间自动闭塞工程竣工投产。

4月11日 路局党委召开常委扩大会议,遵照中共十一届三中全会方针,对路局“文化大革命”以来领导班子中的一些大是大非问题,进行充分认真的讨论,在一些重大问题上基本取得一致认识。

5月1日 撤销上海铁路局革委会,恢复铁道部上海铁路局名称。黎波涛任局长。

11月12日 路局党委为原党委副书记、局长邵光华召开平反昭雪大会,并作出《关于在全局开展向优秀党员、优秀干部邵光华同志学习活动的决定》。

11月19日 路局党委在路局机关召开平反冤假错案落实政策大会,对路局机关“文化大革命”以来的重大冤案、假案、错案进行平反。原被立案审查的3085人,经复查平反纠正的2978人,平反纠正率达96.5%。

12月24~27日 上海铁路总工会第四次代表大会在上海召开,选举产生上海铁路总工会第四届委员会,王文彪当选为总工会主席。

1980年

1月1日 上海铁路局工业公司和中共上海铁路局工业公司委员会同时成立。

4月8日 中共上海铁路局委员会纪律检查委员会成立。

7月1日 国务院批准恢复上海铁道医学院,由铁道部和上海市双重领导,以铁道部领导为主。

10月9~11日 上海铁路局老战士协会首次代表大会在上海召开,选出老战士协会第一届理事会。

1981年

5月2日 根据中共上海市委的部署,路局党委常委会讨论决定,成立干部考察领导小组,对路局机关、上海地区处以上领导干部和局机关机要部门的干部进行考察了解。

8月 上海铁路新客站工程指挥部成立,上海市副市长杨堤任指挥,路局刘白涛、黎波涛任副指挥。

9月1日 上海铁路局教师进修学校成立,直属路局领导。承担全局中、小学校教师进修及行政干部业务培训任务。

9月29日 胡常伦任中共上海铁道医学院委员会书记。

12月15日 上海铁路运输中级法院成立。

12月 全国铁路运输检察院上海分院成立。检察工作受全国铁路运输检察院领导。上海运输检察院也相继成立。

1982年

1月9日 上海铁路运输法院成立。

1月20日 沪宁铁路双线工程建成,交付运营。

2月15日 铁道部批准,上海铁路局自1982年起扩大经营管理自主权,实行经济责任制试点。

2月20日 路局党委决定建立教育党委。

4月23~25日 路局召开“文化大革命”以后首届职工代表大会。

5月1日 全国铁路运输检察院上海分院与上海铁路运输中级法院开始正式办案。

5月15日 铁道部批准上海铁路局的北郊、南翔、上海、南京东4站为特等站。

6月2日 中共上海铁路局党委政法委员会成立。

7月15日 上海市公安局和路局联合召开铁路治安会议,贯彻公安部、铁道部电话会议精神,对整顿铁路治安工作作了进一步部署。

8月26~28日 路局党委召开全局第一次政法工作会议。

1983年

4月14日 铁道部批准新建上海铁道医学院附属甘泉医院。

4月24日 顾云飞任中共上海铁路局委员会副书记兼政治部主任,负责党委全面工作;韩杼滨任中共上海铁路局委员会副书记,负责全面行政工作。

7月21日 原修文任中共上海铁路分局党委书记,金纪康任上海铁路分局分局长。

8月11日 上海铁路局被国家经委评为1982年提高经济效益显著的全国64个工业交通企业之一。

12月12日 上海铁路分局南翔站建成全国铁路第一座规模最大、技术先进的驼峰计算机实时控制编解系统。

12月19日 吴少鹏任上海铁道医学院院长。

12月29日 张传铭任中共上海铁道学院委员会书记,夏建新任上海铁道学院院长。

1984年

6月16日 顾云飞任中共上海铁路局委员会书记,韩杼滨任上海铁路局局长。

9月20日 上海新客站开工。铁道部部长陈璞如、上海市市长汪道涵出席开工典礼。

10月1日 中共铁道部党组转发国务院办公厅通知,决定从1984年10月1日起,撤销南昌铁路局,并入上海铁路局,与广州铁路局在浙赣线的老关站与醴陵站之间K889+500处分界。营业里程5249.6公里。调整后的上海铁路局下设蚌埠、南京、上海、杭州、鹰潭、南昌、福州7个分局。顾云飞任中共上海铁路局委员会书记,韩杼滨任副书记、局长。

11月5日 上海局实现连续365天无行车重大、大事故,取得建国35年来第一个行车“安全年”。

11月17~20日 路局召开领导干部会议,围绕增强企业活力作出五项规定:(1)改革领导体制,全面试行厂长负责制;(2)以承包为主要形式,完善经济责任制;(3)简政放权,进一步扩大分局权限;(4)改善工资制度,搞活内部分配;(5)改革基建管理,全面实行概算包干经济责任制。

11月 宝钢专用线工程竣工,线路全长10.04公里,1985年6月1日正式营业。

12月31日 路局复查平反工作结束。

1985年

1月5~8日 路局邀请安徽、江苏、浙江、江西、福建和上海市的经委(交办)、公安、交通厅(局)长在上海召开线路治安工作座谈会,贯彻中共中央总书记胡耀邦对铁路治安工作的指示,落实公安部、铁道部、交通部联合发布的《铁路道口通行规定》,对铁路道口进行综合治理。

1月18~22日 上海铁路局第二届职工代表大会第一次会议在上海举行。

1月22日 路局公安处改为上海铁路公安局,所属各公安分处,改为公安分局。

1月31日 路局党委召开整党总结大会,中共上海市交通工作委员会宣布上海铁路局机关和公安局机关整党结束。

2月5日 周聪清任中共上海铁路局委员会副书记、政治部主任。

5月15日 路局副局长王兆成兼任上海铁路分局分局长,金纪康任分局党委书记。

5月29日 原铁道部副部长、上海铁路局党委书记刘白涛因病逝世。

6月1日 铁道部配属上海局100台ND5型内燃机车,以取代蒸汽机车,担当南翔至徐州直通货物列车牵引任务。

6月15日 王文浩任中共上海铁道医学院委员会书记。余伟均任上海铁道医学院院长。

同日 路局上海科研所、工业公司、南翔自动化段联合研制供调车作业使用的“外侧减速顶”,通过铁道部技术鉴定。

6月30日 路局上海科研所会同有关单位共同研制的“修复钢轨伤损的阔幅喷焊炬、轨铁粉及其工艺”,经国家科委发明评选委员会核准,获国家二等发明奖。

9月10日 周聪清任上海铁路局党委书记,邓金华任党委副书记、政治部主任。

10月6日 路局上海科研所会同有关单位研制的“客车轴温监测报警装置”,通过铁道部鉴定。

12月31日 上海真北路铁路、公路立交桥举行通车典礼,市长江泽民剪彩。

同日 真如新客站(现上海西站)工程竣工。

1986年

1月10~13日 中共上海铁路局第二次代表大会在上海召开。会上选出局党委委员25人,纪委委员9人。

1月15日 中共上海铁路局第二届委员会举行第一次会议,选举周聪清、韩杼滨、邓金华、陆吴宝、陶增荣、叶成秋、张龙7人为党委常委,组成党委常委会;周聪清任党委书记,韩杼滨、邓金华任副书记。在中共上海铁路局纪律检查委员会全体委员会议上选举陶增荣为纪委书记。

1月20日 上海铁路局被全国企业整顿领导小组和国家经委命名为“全国企业整顿先进单位”。

2月18日 路局党委成立上海铁路局党史资料征集编写小组。

3月7日 周聪清当选为中共上海市第五届委员会委员。

3月26日 匈牙利运输部部长乌尔班一行6人抵沪,参观铁路上海新客站建设工地和上海机务段等单位。

3月 路局二届二次职代会上,首次由职工代表对5名局级行政领导干部进行民主评议。

4月1日 上海至北京13/14次改为直达特别快车,沿途不乘降旅客。

5月9日 中共上海市交通工作委员会经过检查,同意铁路上海地区整党工作结束。

6月30日 中共上海市委在纪念中国共产党诞生65周年大会上,授予上海列车段沪京直达特快车队党总支“先进党支部”的称号。

6月 上海新客站线路铺轨,沪宁双线正式接轨至上海新客站。至此沪宁双线自上海新客站至南京新站按双线运行图行车。

7月1日 路局与7个分局建立计算机网络,实现分局、路局和铁道部三级计算机联网。

7月30日 路局成立退休职工管理委员会。

8月6~7日 路局在上海召开土地管理工作会议,贯彻铁道部《铁路用地管理条例》。

8月8~9日 上海市交通党委、交通办公室分别授予路局机关和上海分局机关为“文明单位”。

10月16日 路局党委在上海召开全局红军老战士纪念长征胜利50周年座谈会。

10月20日 国务院副总理万里视察铁路上海新客站建设工地。

10月28日 波兰格坦斯克铁路局代表团由多米尼克·阿达麦克团长率领到沪,参观南翔站、上海站、上海机务段。11月1日,上海铁路局与波兰格坦斯克铁路局正式结为友好铁路局。

10月29日 中华全国总工会授予上海列车段沪京特快车队第二包乘组全国先进班组称号,并颁发“五一”劳动奖状。同时,授予列车长张锁娣“五一”劳动奖章。

同月 国务院副总理万里在杭州主持召开华东地区铁路建设会议,与铁道部及有关省、市领导研究“中取华东”铁路建设及有关政策措施。

同月 铁道部决定撤销鹰潭分局。

11月3~5日 路局召开华东五省一市铁路卸车出货工作会议,提出全局日均卸车突破万辆的奋斗目标。

11月9日 上海市区中山北路交通路铁路立交桥贯通。

12月29日 沪杭铁路外环线工程竣工,上海市委、市府领导江泽民等出席通车典礼。

12月30日 铁道部华东铁路建设指挥部在上海正式成立。

1987年

1月8日 上海市人大、政协领导李国豪、徐以枋等一行120余人,视察沪杭铁路外环线工程。

1月21日 上海市市长江泽民乘13次列车从北京返回上海,在听取车队长汇报后题词:“京沪特快车队,祝贺你们在全国特快一组评比中第八次被评为第一名,希望你们再接再励,保持这个光荣称号,在巩固已有成绩的基础上继续发展,祝你们取得更大的成绩。”

2月21日 国家主席李先念视察铁路上海新客站建设工地。

2月24日 闵行站装运的重292吨30万千瓦发电机定子,3月1日安全抵达徐州。上海铁路局首次完成运输特大件任务。

4月14~20日 上海局日均卸车10040辆,创建国以来第一个“万辆卸车周”,其中20日实现卸车10530辆,再次刷新日卸车历史最高纪录。

5月27日 中共上海市委、上海市人民政府召开全市文明单位命名、表彰大会。上海铁路局上海站、上海南站、南翔站、上海机务段、上海列车段沪京特快车队获1986年度上海市级文明单位称号。

6月 中共上海铁路局教育卫生委员会和上海铁路局教育卫生委员会同时成立。

7月23日 上海铁路局以10吨集装箱为主型的第一趟集装箱专列,由新龙华站开往广州。

9月15日 路局建立局长和各分局长每月一次电话会议对话制度。

11月19日 中共中央政治局委员、上海市委书记、市长江泽民及市委、市府领导杨堤、曾庆红、吴邦国、黄菊、倪天增等带领上海市党政机关干部200多人,到铁路上海新客站工地参加劳动。

12月25日 上海铁路分局在上海机务段召开“周恩来号”机车命名10周年庆祝大会,同时举行该机车更换国产“东风4”型内燃机车的剪彩仪式。

12月28日 铁路上海新客站开站仪式在新站广场举行。上海铁路局局长韩杼滨主持开站仪式,上海市市长江泽民、铁道部部长丁关根在仪式上讲话,国务院副总理姚依林为新客站剪彩。

1988年

2月19日 全国人大常委会副委员长陈丕显视察铁路上海新客站。

3月5日 上海铁路局获1987年上海市交通系统党风建设先进单位称号;局纪委被评为先进纪检组织。

3月24日 14时19分,311次(南京至杭州旅客快车)冒出沪杭外环线匡巷站出站信号机,与208次(长沙至上海旅客快车)发生正面冲突重大事故,旅客伤亡56人(其中死29人、重伤7人、轻伤20人),中断正线行车23小时07分。

5月1日 上海列车段沪乌车队被国务院评为全国增进民族团结进步先进集体,上海市府民族事务委员会举行授予奖旗仪式。

5月2日 共青团上海铁路局团委获全国铁路“红旗团委”称号。

7月7日 路局成立上海铁路局经济开发总公司。

9月3日 朱广杰任上海铁道医学院院长。

10月7日 路局成立上海铁路局华东地方铁路开发总公司。

12月8日 中共上海市委书记江泽民检查铁路上海新客站工作,并接见“红帽子”搬运队人员。

12月26~28日 路局第三届职工代表大会第一次会议在上海召开。

1989年

1月1日 真如站改名为上海西站,原上海西站改名为长宁站。

1月7日 朱士明任上海铁道学院院长。

2月11日 全国人大常委会副委员长、中华全国总工会主席倪志福视察铁路上海新客站。

3月15日 上海铁路分局管内上海南站、上海西站、新龙华站、北郊站、何家湾站、杨浦站、苏州站、无锡站的货物列车确报,正式启用微机发送。

3月20日 铁道部政治部决定,撤销上海铁路局政治部。局长韩杼滨兼任中共上海铁路局委员会书记。

4月10日 铁道部部长李森茂到上海机务段视察运行监控记录仪及ZTS新型自动停车装置。

5月4日 共青团上海铁路局团委第四次团员代表大会在无锡召开。

6月6日 铁路上海光新路道口发生骚乱事件,一伙歹徒起哄闹事,纵火焚烧161次旅客列车,烧毁8辆硬席客车、1辆邮政车;殴打铁路公安干警和铁路职工;中断行车49小时15分。

6月22日 路局召开“制止‘6·6’骚乱,确保铁路畅通”表彰大会。路局党委书记、局长韩杼滨宣读表彰决定。

8月1日 路局首届艺术节在上海举行。

8月30日 南京西至上海游1/游2次新型双层空调客车首次开行。

9月6日 路局成立上海铁路史志编纂委员会,韩杼滨任主任委员,决定编写《上海铁路志》、《上海铁路局志》和《上海铁路局年鉴》。

9月30日 上海局老干部活动中心举行落成典礼。

11月14日 上海铁路分局被评为国家二级企业。

1990年

2月14日 中共中央政治局常委乔石到铁路上海新客站视察。

3月5日 上海铁路分局召开首批技师合格证书颁发大会,63名工人技师在会上领取国家颁发的合格证书。

5月18日 中共中央宣传部、国家计委、全国总工会命名上海铁路局为“职工思想政治工作优秀企业”。

5月 张龙任上海铁路局局长。

7月14日 路局实现自1989年7月14日以来无行车重大、大事故365天的跨年度“安全年”,同时取得连续1183天无重大路外伤亡事故的成绩。

9月28日 铁路上海站工程获国家质量奖。

12月17日 上海铁路局被评为1989年度上海市先进企业。

1991年

1月1日 《上海铁路局安全工作条例》颁布实施。

1月11日 路局第一次史志工作会议在沪召开。

4月1日 《中华人民共和国铁路法》施行。路局开展《铁路法》宣传活动。

4月9日 路局成立铁路治安综合治理领导小组,下设办公室,负责日常工作。10月17日,领导小组更名为铁路治安综合治理委员会,邓金华任主任。

4月17日 中共上海市交通工作委员会召开“党风建设、文明单位建设总结表彰会”,路局连续四年获得“党风建设先进单位”称号。

5月20日 路局党、政、工、团联合决定开展以改善沿线小站、工区的小厨房、小宿舍、小浴室、小厕所等基本设施,开展生活服务队、菜园子、扶贫活动为主要内容的生活服务建设,并成立建线领导小组。

6月8日 路局党委组织开展“忆传统,作表率,迎七一”火炬接力活动。火炬先后由上海传递杭州、南昌、福州、蚌埠、南京分局,历时半个月,行程5400多公里,有1.7万余名党员干部、职工参加,于29日结束。

6月25日 由路局编纂的《上海铁路工人运动史》发行。

7月4日 路局成立关心下一代工作委员会。

9月12日 路局首次旅游工作会议在杭州召开。

9月15日 国务院企指委批复上海铁路局为国家二级企业。

9月16日 路局召开“八五”科技兴局研讨会。

9月27日 路局沪宁线第二代红外线轴温探测网全线开通。

10月24日 路局“客运站计算机售票集中管理系统”科技项目在上海市首届科技博览会上获金奖。

11月7日 路局党、政、工、团联合提出上海铁路局建设文化线目标,并成立上海铁路局文化建设领导小组。

12月16~18日 上海铁路局工会第五次代表大会在上海召开,选举产生了上海铁路工会第五届委员会,金纪康当选为局工会主席。

12月20日 沪宁线黄渡铁路立交桥开通。

12月26日 沪杭线双线贯通。

12月28日 上海站联合售票大楼启用。

12月31日 路局获1989~1990年度上海市企业管理优秀奖。

1992年

3月10日 路局召开全局科技大会。局长张龙作《深化改革,强化管理,为实现科技兴局的历史重任而奋斗》的报告;局党委书记邓金华作大会总结。

3月18日 路局大型养路机械首次在干线维修施工,由上海工务机械化段在沪杭外环线封浜进行。

5月11日 上海铁路局浦东开发办公室成立。

5月26~28日 路局第四届职工代表大会第一次会议在沪召开。

5月27日 上海铁路分局被评为1990年度全国思想政治工作优秀企业。

5月 路局卸车日均完成10038辆,首次实现万辆卸车月。此前29日卸空完成10877辆,创历史最高纪录。

6月18日 路局被上海警备区、南京军区分别授予“民兵武器装备管理先进单位”和评为“战备工作正规化建设先进单位。”

7月1日 路局召开浦东铁路前期工作会议。

8月28日 路局被国家保密局授予“全国保密工作先进集体”称号。

9月23日 共青团路局第五次团代会在沪召开。团中央书记处书记李克强、全国铁道团委书记安立敏、上海团市委书记韩正以及局领导出席开幕式。

9月27日 上海市市长黄菊在上海铁路大厦会见铁道部部长韩杼滨,就加快铁路发展,建设高速铁路及浦东开发等问题进行商谈。

9月28日 铁道部部长韩杼滨在沪主持召开现场办公会议,研究加快华东铁路建设事宜。副部长孙永福、总工程师沈之介及铁道部有关司、室领导和上海局局长张龙、党委书记邓金华以及华东铁路建设指挥部副指挥周聪清等参加了会议。

9月30日 路局装车10984辆,换算周转量完成5.63亿吨公里,均创历史最高纪录。

12月24日 路局和上海分局获上海市交通邮电系统1991~1992年度“党风建设先进单位”称号。

1993年

1月1日 铁道部华东铁路建设指挥部撤销。

3月1~2日 铁道部部长韩杼滨在沪分别会见上海市市长黄菊、副市长夏克强和副市长、浦东新区管委会主任赵启正,就合资建设浦东铁路达成一致意见。

4月6日 在上海召开的全国企业管理工作座谈会上,上海铁路局获全国生产现场管理先进企业称号和国家级企业管理现代化创新成果二等奖。

4月14~23日 应波兰格但斯克北方铁路局局长邀请,局长张龙率上海铁路局代表团一行7人前往洽谈访问。

4月21日 在上海市政府召开的1991、1992年度安全生产先进集体表彰大会上,上海分局、工业总公司、工程总公司电务公司获先进单位称号。

5月11日 上海分局枢纽地区最后一台蒸汽机车——新龙华调机JS型8363号机车进库。至此,该分局枢纽地区调机全部实现内燃化。

6月9日 《上海铁道报》社会版《东方特快》创刊。

6月12日 钱景荣任上海铁路分局分局长。

11月5日 由铁道部、上海铁路局、上海展览中心和香港世界会展有限公司共同主办的’93上海国际现代化铁路装备展览会在上海开幕。

12月4日 路局战备办公室组织试验的铁路高架门式浮桥获国家级科技进步三等奖。

1994年

1月17日 路局成立中共上海铁路局教育委员会和上海铁路局教育委员会、卫生处,撤销中共上海铁路局教育卫生委员会和上海铁路局教育卫生委员会。

2月24日 共青团全国铁道委员会授予上海铁路局团委全路青工“安全杯”和“路风杯”称号。

3月16日 路局中心医院举行上海市人民政府授予的三级甲等医院揭牌仪式。

5月18日 路局在沪成立国际货物运输委员会并正式公布《上海铁路局国际货场运输经营管理办法》。

11月10日 邓金华任路局局长。

11月17日 路局承建的上海市地铁一号线锦江乐园至上海火车站上、下行铺设无缝线路工程全线贯通。

12月15日 上海市高架轻轨快速铁路交通筹备领导小组成立,副局长王开桂兼任组长。

12月20日 上海光新路立交桥开通启用。

1995年

3月31日 路局多种经营管理委员会和多种经营发展中心成立。“中心”对外称“上海铁路局经济开发总公司”。

5月18日 上海铁道学院、上海铁道医学院合并成立上海铁道大学。

5月20日 全国首创“假日01/02次”(上海——杭州)优质优价软席旅游列车开行。8月18日首列上海——黄山假日列车开行。9月29日首列上海——千岛湖假日列车开行。

5月22日 上海铁路置业建设发展总公司成立。原路局北站地区改建开发领导小组及办公室、局住宅建设办公室划归总公司领导。

6月5日 路局团委在上海站举行路局青年志愿者清理“白色垃圾”活动授旗仪式。全局5万余名青年志愿者参加这一活动。

7月31日 王汝宽任中共上海铁路局委员会书记;邓金华任副书记、局长,免去其局党委书记职务。

8月4日 “周恩来号”机车行车安全400万公里总结表彰会在上海机务段举行。铁道部部长韩杼滨题词:“不负重托,再创业绩”。

9月9日 路局实现无行车重大、大事故600天。9月23日铁道部在沪召开总结表彰电话会议,铁道部部长韩杼滨,上海市市长徐匡迪、副市长夏克强,中共上海市交通工作委员会书记、交通办主任钱云龙到会祝贺。

10月8~20日 沪宁线既有线客车提速试验成功。试验时速最高达173.5公里。此前于9月16~22日,沪宁线首列货车提速试验列车开行,列车编组51辆,牵引4176吨。

10月9日 南翔下行到达场扩建改造工程开通。

10月27日 路局中心医院举行建院85周年暨新门诊楼启用庆典。

10月28日 《上海铁路局年鉴》获全国铁路首届年鉴评比综合一等奖。

11月11日 上海铁路通信枢纽程控电话交换网开通。

12月15日 上海市52处无人看守道口实施有人监护。

12月18日 路局实现无行车重大、大事故700天。

12月22~23日 中共上海铁路局第三次代表大会在沪召开。中共上海市委副书记陈良宇、铁道部政治部主任蔡庆华、中共上海市交通工作委员会书记钱云龙等到会祝贺。会上选出局党委委员25人;局纪委委员9人。

12月23日 中共上海铁路局第三届委员会举行第一次会议,选举王汝宽、邓金华、张双喜、张春新、陆东福、金纪康、管天保为党委常委,组成党委常委会;王汝宽为党委书记,邓金华、陆东福为副书记。在纪委委员全体会议上选举张双喜为纪委书记。

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