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第四节 车辆段

2003/12/16 10:31:15

新龙华车辆段位于沪闵路南侧、沪杭铁路北侧、虹梅路以东、规划桂林路以西的狭长地区内。

车辆段建设规模按近期和远期两个阶段实施,并以远期的停车和检修能力控制用地。近期停车能力按锦江乐园站至上海火车站站16.21公里实施,远期按线路延伸至纪路全长24.57公里预留。

1992年4月3日,市建委通过专家评审,确认总平面布置图。总图布置成贯通式,停车库两端分别与新龙华站和锦江乐园站相连。

沪杭铁路线南移 车辆段用地原属上海铁路局第二客站规划用地,沪杭铁路横贯其中。为解决车辆段用地,根据城市规划,经与上海铁路局商洽达成协议,将沪杭铁路南移,移线长度3647米。移线涉及的工程有:地下大口径输油管改移3.5公里,35万伏高压线升高,上水管道延长500米,煤气管改移600米,市话通信线路改移600米,梅陇港改道350米,并增设2座钢筋混凝土箱形桥;增设排水渠2公里、农田排水泵房2座。移线改建工程由上海铁路局华东地方铁路开发公司承包。

梅陇港改道 梅陇港地处沪闵路南侧,横穿车辆段,为总平面布置上需要,将梅陇港拉直,建造2座2孔8.5米钢筋混凝土箱形桥,线路在桥上通过。箱形桥由上海铁路局勘察设计院设计,铁道部五局施工,1991年4月15日开工,12月13日竣工。

站场线路与房建 按1995年全线建成的目标分作两步实施。第一步:根据市政府要求1993年春节前实现南段试通车的目标,1992年底前完成的项目有:试车线、停车线、出入段线、联络线等50股道,44组道岔,专用、交接线与地面铁路接轨线以及从新龙华站至锦江乐园站的地面正线,由铁道部四局施工。信号楼、中心变电所、牵引变电所、雨水泵房,由铁道部五局施工。停车库、运转楼,由上海市第四建筑工程公司施工。第二步:根据市政府提出的1994年底一号线全线建成调试的目标,1993年建成项目有:蓄电池间、危险品库、消防房、水塔、调机库、锦江乐园站和相配套的给排水、供电等工程。其余项目均在1994年内建成。

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