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第三章 一号线土建工程

2003-12-16 10:20:27

一号线设地面站2座、地下站11座。地下站设置在道路下的6座、设在道路一侧的5座。地下站为两层框架式结构,上层为站厅层,下层为站台层,站厅与站台下行以步行扶梯连通、上行以自动扶梯连通,站厅层设出入口与地面连通。站台层设岛式站台,停车长度186米,供8节车辆编组列车停靠。各站按其不同的功能要求,工程规模和结构形式各异,内部装饰也因其所处环境而各具特色。地下站均采用地下连续墙作为深基坑的施工围护结构,其中4座车站的地下连续墙既作为施工围护结构又作为工程的永久结构,另7座车站均筑有内衬墙。除设在淮海中路的3座地下站采用顶板以下逆作法施工外,余8座地下站均采用顺作法。上海火车站站因与铁路客站建设同步施工,1987年10月先期建成。其余12座车站于1993年12月完成主体结构。1994年底完成各站内部装饰。

自锦江乐园站经新龙华站至漕宝路站,由地面线路经敞开引道入暗埋地下连续墙矩形隧道段;由漕宝路站至上海火车站站为盾构法施工的圆形隧道。圆形隧道内径5.5米、外径6.3米, 覆土5~18米;上行线长度9262.2米,下行线长度9343米。圆形隧道施工始于1980年10月漕溪北路段试验工程,至1983年建成,长度913米;正式工程于1991年6月8日盾构由151井始发掘进,至1994年5月31日,上、下引线隧道全线贯通。

一号线正线线路轨道全长16.21双线公里, 其中钢筋混凝土整体道床13.33双线公里;地面碎石道碴道床2.88双线公里;全线均为无缝轨道。1994年11月26日,双线全线铺轨完成。

车辆段按近、远两期施工。近期按一号线运营要求建设站场线路股道、信号楼、变电所、停车库、检修库和运转楼等,1994年底完成。

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