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第六节 综合开发

2003/12/16 10:16:29

地铁是社会公益设施,世界上地铁运营亏损大都由政府补贴。上海地铁力图通过综合开发来部分弥补运营亏损。因此,在编制上海地铁一号线工程可行性研究报告时,提出了综合开发,扩初设计时又作了方案设计。

根据车站附近地区使用规划和车站所处环境特点,结合车站建设进行综合开发。

在汉中路站北地块,建设上海“八五”期间十大精神文明建设工程之一的上海青年文化活动中心,主楼30层,建筑面积5.78万平方米,由共青团上海市委主建、上海市地铁总公司参股,1993年7月开工。在汉中路南地块,由上海市地铁实业公司与香港旭汇有限公司联建地铁旭汇大楼,主楼26层、裙房5层,总建筑面积4.94万平方米。在新闸路站结合地铁一号线控制中心建筑高层商业综合楼。由市地铁总公司与黄浦区市政建设公司共同开发。商业综合楼建在新闸路车站顶板上,以满足车站的抗浮设计要求;车站的2个出入口安排在商业综合楼的底层商场内,既可缓解地铁人流对道路的影响,又为商场带来客流;1995年4月,一期工程2.9万平方米大楼建成。在新闸路站南的黄河路两侧,由市地铁实业公司与上海九福药业公司联建18层、建筑面积1.88万平方米的商业综合楼配套房;与黄浦区集成经营公司、黄浦区华商房产发展公司联建22层、建筑面积2.99万平方米的黄河综合楼。在徐家汇衡山路与华山路的交汇处,建设建汇大厦,建筑面积5.2万平方米;1993年裙房建成,辟为“太平洋百货”商厦,市地铁总公司得房已用于动迁补偿。在黄陂南路站南侧地块,由市地铁实业公司、上海久事公司、卢湾区复兴公司合作建设九海广场,楼高25层,建筑面积6.95万平方米。在陕西南路站的淮海中路陕西南路口东北角,由市地铁总公司与上海久事公司、卢湾区复兴公司合作建设久事复兴大楼,建筑面积5.7万平方米,1994年12月结构封顶。在漕宝路站,由市地铁实业公司与解放军八五医院联建商业综合楼,建筑面积1万平方米。

根据车站所处位置环境和车站结构特点,充分利用地下、地面空间开辟商场。

在徐家汇折返段结构上方,利用两侧地下连续墙,加筑两层楼板,形成两层地下空间,辟出南商场;在车站北端,利用车站两侧和地下过街道阜围空间,加做底板、顶板,辟为北商场;由南北商场构成徐家汇地铁商城,商城总建筑面积2.28万平方米、营业面积0.75万平方米。在人民广场车站3、4号出入口东侧的0.6万平方米空间,与车站站厅层连通,辟为中美合作上海地铁人民广场商都。上海火车站站地下两层结构中的第一层空间0.15万平方米辟为上海市地铁商场;北折返段设备楼加层和7、9号出入口通道辟为地下商场,营业面积0.37万平方米。

试运营时,又在沿线推出灯箱广告、路牌广告、车厢广告、磁卡广告。

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