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第三节 设计

2003/12/16 10:11:36

一、原则

一号线客流预测,是依据城市总体规划、中心城市新区近远期开发规模、1982年居民出行抽样调查、1983年公共交通客运观测统计等资料,运用 Transtep 模型中的计算公式,采取年增长递减法,推算出近期(注:近期系指至2000年,远期至2013年。)高峰小时单向断面通过客流量为4万人次,远期6万人次。建设规模按高峰小时单向通过6万人次、8节车辆编组设计。

线路纵剖面采用高站位、低区间型式。轨道,隧道内采用整体道床、隧道外碎石道床。区间隧道中部设置上下行线联络通道。车站设上行自动扶梯及下行步行扶梯。

车辆采用大容量铝合金宽体电动客车。行车间隔远期最少2分钟。

电力从城市电网供电。列车受电采用悬挂接触网。

信号系统采用列车自动控制、行车调度集中和车站电气集中等设备。

环境控制采用站台屏蔽门系统。

通信采用有线、无线及闭路电视监控等设施。

给水水源由城市管网供给。

车辆段停车线,近期按锦江乐园站至上海火车站站配置,远期按延伸到纪蕰路站预留;检修能力按远期长度考虑。

控制中心按一号线和二号线的长度考虑。

二、勘测

一号线线路穿越区域,地貌单一、平坦,地面标高2.36~5.60米,略呈南高北低。隧道所处的20米浅地层内,除苏州河以北地区及黄陂南路站、上海体育馆站局部地段浅部有灰色亚砂土分布外,大部分地区均为厚度大、分布普遍的灰色软粘土。沿线地下静水位埋深一般在0.7~1.7米之间变化。

可行性研究阶段,每座车站地质勘探钻孔1~2个,隧道线路一般钻孔间距200~400米,复杂地段则适当增加。扩初设计阶段,每座车站钻孔5个(取土孔),隧道钻孔间距50米,孔位在中心线两侧各10米范围内。

工程测量建立地铁专用三等边角网,有首级控制网和起加密作用的空中导线。三角网覆盖全线,可控制面积60平方公里。

参照有关部门提供的工程沿线地下管线资料,根据工程需要作补充性的探测,采用开挖样洞或物探,校核各种技术参数,包括地下管线的使用功能、结构特征、相对位置等。

三、主要设计单位

市地铁公司联合市隧道设计院、北京市城市建设工程设计研究院、上海市城市规划设计院组成总体设计组,市隧道设计院为组长单位,组长为市隧道设计院院长、市地铁公司总工程师王振信。美国德吕·凯塞国际工程咨询公司受聘担任设计咨询顾问。

四、主要工程量

正线全长16.21双线公里。

车站13座,其中地下车站11座,地面车站2座。

区间隧道,圆形双管隧道9.27公里,矩形双孔隧道0.75公里。

铺轨长度,正线32.42公里,车辆段16.2公里。

车辆段涵洞14座,长212米的2孔箱形过水涵管宽8.5米、高4.5米。工业用房、总库、教育培训中心、办公用房等建筑面积10.3万平方米。沪杭铁路移线3647米。

控制中心楼1座,地下主变电站2座,牵引变电站7座,降压变电站21座。

耗用钢材13.85万吨,木材4.76万立方米,水泥44.82万吨,钢轨0.63万吨。

水泥混凝土总量60万立方米。

土方工程总量206万立方米。

 

地铁一号线主要设计单位

序号

项目

子项目

设计单位

1

线路

 

北京市城建设计院、市地铁公司

铁道部第三勘测设计院负责线路调坡

2

限界

 

北京市城建设计院

3

轨道

 

北京市城建设计院

4

车站

(合建筑装修及车站风、水、动力照明)

锦江乐园站

新龙华站

漕宝路站

上海体育馆站

徐家汇站

衡山路站

常熟路站

陕西南路站

黄陂南路站

人民广场站

新闸路站及控制中心

汉中路站

上海火车站站

上海铁路局勘测设计院

上海铁路局勘测设计院

市隧道设计院

铁道部第二勘测设计院

北京市城建设计院

市隧道设计院

北京市城建设计院

北京市城建设计院

市隧道设计院

上海市地下建筑设计院

同济大学建筑设计研究院

市隧道设计院

市隧道设计院

5

车站辅助设备

售检票工艺设计

屏蔽门

市隧道设计院、上海市地下建筑设计院

市隧道设计院

6

区间隧道

隧道部分(圆、矩形)

引道段

市隧道设计院

上海铁路局勘测设计院

7

供电

系统设计

主变电站

牵引变电站

 

降压变电站

接触网

北京市城建设计院

上海电力设计研究所

联邦德国德沪地铁集团西门子公司,北京市城建

设计院、市隧道设计院配合

北京市城建设计院

联邦德国德沪地铁集团西门子公司,市隧道设计院配合

8

通信

迷流防护

远动监控

系统设计

控制中心及全线区间通信

车站通信

 

车辆段及地面部分通信 

市隧道设计院

联邦德国德沪地铁集团西门子公司,上海电器科学研究所配合

联邦德国德沪地铁集团西门子公司,市隧道设计院配合

联邦德国德沪地铁集团西门子公司,市隧道设计院配合 

联邦德国德沪地铁集团西门子公司,铁道部第二勘测设计院、市隧道设计院配合

联邦德国德沪地铁集团西门子公司,铁道部第二勘测设计院配合

9

信号

系统设计

ATC系统

车载及车站信号 

控制中心

美国通用铁路信号公司

美国通用铁路信号公司

美国通用铁路信号公司及中国铁路通信信号总公司研究设计院

美国通用铁路信号公司

10

环境控制

系统设计

北京市城建设计院、市隧道设计院

11

给排水

系统设计

市隧道设计院

12

防灾报警

车站区间防灾报警和集中控制

卤代烷“1301”灭火系统

上海英德工程公司

上海英德工程公司

13

车辆段

车辆段含工务、建筑、机电、通号、供电各段、总库及生活设施等土建、机电和站场线路等检修工艺

上海铁路局勘测设计院、铁道部建厂局设计院

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