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(三)市政基础设施

2004/6/22 9:58:22

【概况】  2005年,上海市政基础设施建设共完成固定资产投资276.28亿元,比上年增长49.5%。年内,城市骨干路网中环线北段(军工路大柏树)和西段工程顺利建成;A2(沪芦南段)、A6(新卫)、A30(南段)、A7(亭枫,除出省段7.2公里外)、蕰川公路、翔殷路越江工程、场中路南何支线立交、陈海公路(中段)等高速公路项目竣工。A5(嘉金二期)、A9(沪青平西段)、长江隧桥、A30(东段)、沪闵路地道、上中路越江工程等项目实现重大工程节点目标。A15高速公路闵浦大桥、浦星公路、蕰川北路、西藏路越江工程等项目开工建设。市中心城区道路交通排堵保畅,安排拓宽改建工程38项,年内完成大渡河路道路一期、宝山路拓宽等8个项目,在建的19个项目,至年底竣工9项。完成21.6公里公交专用道改造、快速路诱导工程项目、交通信息采集系统、高架道路中央隔离墩及防眩屏改建、内环高架路面加罩和伸缩缝改造等项目。实施西藏路二期拓宽、军工路道路工程及天目路立交改善等项目。完成18项主次干道、中环线配套项目和非机动车通道工程,其中包括30处中心城区道路的瓶颈、交叉口改造工程,西纵主干道和北横主干道交通改善工程。年内完成南北高架延伸段监控系统新建工程,逸仙路高架监控系统改建工程和中环线(浦西段)监控系统建设。沪闵高架监控系统与快速路监控中心实现连接。延安高架与沪青平高速公路、外环快速路交通诱导试点工程建成投入运行。年内,《上海市快速轨道交通近期建设规划》获国家批准。该规划确定,上海轨道建设在2005-2012年期间,将新建8条轨道交通线和部分延伸线项目,线路总长达389公里,是现有长度的4倍。年内完成农村公路改善、改建895公里。粗粒式沥青混凝土实现全部采用热再生料,全年共使用30多万吨旧沥青再生料。完成利用混凝土块作路基材料的试验段路面400米,2.7公里长的四川路改造工程产生的水泥混凝土块全部回收利用。(廖天)

 

2005年开工建设的道路工程表

项目名称

起讫地点

建设里程

(公里)

总投资

(亿元)

开工日期

华东路

滨洲路——华夏东路

2.17

1

1月

南奉公路

浦南运河南(奉贤)——南汇与奉贤区界

21.37

8.1

1月

大渡河路苏州河桥梁

天山支路——冕宁路

0.73

3.8

3月

沪闵路立交工程

莘建路——莘城路

0.6

1.9

5月

北松公路

沪闵路——车亭公路

11.2

4

5月

元江路

沪闵路——龙吴路

5.5

3.1

7月

浦星公路

人民塘路——金汇塘路

1.5

0.8

9月

浦星公路

外环线——永南

14.2

2.9

10月

A15闵浦大桥

龙吴路——鲁陈路

3.6

29

11月

西藏南路隧道

中山南路——滨洲路云莲路

2.9

14.6

12月

(冯利平)

 

【轨道交通四号线通车】  上海轨道交通四号线为轨道交通环线,12月31日,按照"C字型"路段先行建成通车。该工程于2000年开工。工程总投资约130亿元。自浦西大木桥路站至浦东蓝村路站,途经徐汇、卢湾、黄浦、浦东、虹口和杨浦6个区。规划营运里程全长33.6公里、26个车站(已营运22个车站),其中新建22公里线路、17个车站。四号线宝山路站和虹桥路站分别与轨道交通三号线接轨,共9个站台(虹桥路站、延安西路站、中山公园站、金沙江路站、曹杨路站、镇坪路站、中潭路站、上海火车站站和宝山路站)与三号线共线营运,然后从高架逐渐过渡到地下,进入新建线路部分,设海伦路站、临平路站、大连路站、杨树浦路站、浦东大道站、东方路站、浦电路站、蓝村路站、塘桥站、南浦大桥站、西藏南路站、鲁班路站、大木桥路站、东安路站、上海体育场站、上海体育馆站和宜山路站17个站。工程还设有蒲汇塘停车场。(年合)

 

【中环线共和新路立交通车】  11月30日,位于上海城市中环线北段的共和新路立交工程,在先期已完成高架主线和3条空中匝道基础上,建成其余5条匝道,顺利实现通车目标。中环线浦西段道路由南至北分别设虹梅路、真北路、沪嘉高速、共和新路、大柏树、五角场和军工路等7座大型立交桥。共和新路立交通过8条空中匝道、1条接地匝道连接中环线和共和新路高架2条城市快速路。立交工程东西长1.5公里、南北长1.2公里、占地面积20万平方米。中环线北段西起沪嘉高速公路,东至翔殷路隧道,越黄浦江连接规划中的五洲大道,可直达崇明越江通道。共和新路立交设计通行能力每天5万辆以上,与内环线共和新路立交、中环线大柏树立交构成上海东北部地区"品"字形高架网络。(廖天)

 

【基本建成中心区高架路交通诱导系统】   列为2005年市政府10件实事的上海市中心区高架路交通诱导系统建设,从1998年开始立项研究,2005年11月10日除中环路外,延安高架、内环高架、南北高架及其延伸段、逸仙高架正式全面建成开通,完成沪闵高架交通监控系统的接入以及各桥隧分中心(包括南浦大桥、杨浦大桥、延安东路隧道、大连路隧道、复兴路隧道、卢浦大桥等)的交通监控系统的接入,同时在地面武宁路进内环(外圈)方向试点设置一块反映高架交通状况的可变信息标志。系统运行后,车流量增加5%,平均车速增加3%,畅通时间增加7%,高架道路的交通状况有所好转,道路服务水平有一定程度的提高。上海市中心区高架路交通诱导系统基本功能分为:交通信息采集、交通信息处理、交通信息发布、交通控制、数据分析利用等。已建成的高架路上设置307台车辆检测器,埋设感应线圈3127个,设置摄像机101台、可变交通信息标志57块,初步形成立体信息发布网络,并逐步实现高架路监控由人工监控到电脑自动监控的转变。高架路交通诱导系统于2005年6月完成与广播电台交通频率的互联共享,实现高架路交通诱导交通信息的实时发布,扩大交通信息的受众面,交通诱导功能得到充分发挥。(唐海雯  徐培建)

 

【沪芦高速公路南段建成】  11月8日,沪芦高速公路(A2)南段工程通过竣工验收,投入运营。沪芦高速公路南段工程于2003年8月开工,2005年9月竣工,先后通过工程初验、终验和工程质量等级验收。工程主线道路线型良好,排水畅通,路面平整密实,边坡稳定饱满,沥青混凝土路面平均压实度、平均弯深、摩擦系数均达到规范要求,总体质量良好。南段工程交付使用,使沪芦高速公路实现全线通车,为洋山深水港按期开港提供交通保障。沪芦高速公路是上海中心城区通往海港新城的大容量快速通道和上海市高速公路网的重要组成部分。工程北起浦东外环线,南接东海大桥,途经浦东新区、南汇区和奉贤区,与沪南公路、大叶公路、大亭公路、南芦公路、A30公路、两港大道等道路相交,全长42.3公里。工程设双向6车道,设计车速每小时80公里。其中北段工程(34.7公里)已于上年底建成通车。(廖天)

 

【陈海公路中段通车】   12月30日,位于崇明岛的上海市干线公路陈海公路中段建成通车。至此,上海干线公路网建设任务基本完成,市域内国道、干线公路长度达1351公里(含高速公路),干线公路网平均密度为每平方公里0.21公里。全长67.2公里的陈海公路为崇明岛内横贯东西的主要交通要道,西起北沿公路、东至合五公路。全路段分西、东、中3期实施。西段24.3公里道路工程于2001年建成,东段17.1公里于2003年竣工。中段工程西起三双公路,东至堡镇北路,全长25.8公里,按一级公路标准设计,路基宽28.5米,设计车速每小时100公里,设双向四车道。全线架设中、小桥梁13座。(廖天)

 

【市区7万余只窨井盖换成防盗型】    2005年上海市中心城区7万多只排水窨井盖全面换成防盗型,使多年来城市道路井盖管理难题得到缓解,由窨井盖失窃引发的马路安全隐患逐步消除。全市将调换排水窨井盖8.91万只,其中中心城区7.21万只。年内已调换8.3万只,其中中心城区7.75万只,完成计划的107%;郊区排水窨井盖调换计划为1.7万只,已完成7000多只。重新换装的新型阀门井盖,由再生树脂材料与高强度构架经热压复合而成,造型与铁井盖相同,无毒无味、强度高、重量轻、安装简便、耐腐蚀、抗老化。所用材料为无机物合成,无回收利用价值。(施政)

 

【浦东铁路一期工程全线贯通】    12月9日,浦东铁路一期工程(阮巷-平安段)全线贯通。该铁路为国家Ⅰ级铁路,一期工程自金闵铁路支线新建的阮巷站引出至临港新城,向东经金山区、奉贤区,沿线设阮巷、漕泾、海湾、四团4个中间站,直至平安,全长42.87公里,该工程由铁道部和上海市共同出资建设,工程总投资19.51亿元。(廖天  张磊)

 

【上海长途客运南站建成投用】  11月中旬,上海长途客运南站全面竣工,并于12月10日正式投入使用。上海长途客运南站由上海建工集团、交运集团、地产集团等企业投资建设,总建筑面积2万平方米,总投资2亿元,设计日发车规模800班次。上海长途客运南站是与建设中的上海铁路南站相配套的组合交通枢纽项目,功能设计上可使旅客方便地实现零距离换乘。(施政)

[12月10日,上海长途客运南站启用  (张锁庆 摄)]

 

 【上海长途汽车客运总站建成启用】  8月12日零时,上海长途汽车客运总站启用。该站坐落于上海铁路新客站北广场西侧,是《上海市城市交通白皮书》发展规划中上海长途汽车客运基础设施中的三个枢纽之一,也是2010年世博会的重要配套交通基础设施。该站与铁路上海站隔街相望,钢结构香槟银金属板外立面,机翼形候车楼与98.8米高的主楼由东往西排列;3个候车大厅总面积6000多平方米,可同时容纳3000名旅客候车;站前广场面积1000平方米;站内拥有地下、地面和二层平台共3个停车场,总面积3.4万平方米,可同时停放300辆大巴;设计24个售票窗口(实开38个)、28个检票口、56个发车位,日均发车1500班次,日输送旅客近3万人次,年接发量1500万人次,占上海省际汽车旅客运输量的三分之一。该站实现与铁路上海站、轨道交通、公交的"零乘换"。该项目总投资为8亿多元。2001年7月,上海芷新(集团)有限公司和上海市长途运输公司共同组建上海长途客运总站有限公司。该项目于11月获得批准立项,由民营企业上海鹏欣集团投资建造,建成后由上海长途汽车客运总站在确保投资方9.5%投资回报基础上对总站作整体回购。运营方为上海芷新运输公司。(王翟)

 

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